Paljenje i katalizator
Neispravan sustav paljenja može uništiti katalizator i prigušivač. Pali li se motor vašeg automobila odmah?
U modernim vozilima s suvremenim sustavima paljenja velike energije iskre koriste se tri vrste sustava paljenja. Sustav paljenja, opremljen zavojnicama postavljenim izravno na svjećice, moderan je i pouzdan, dok je široko rasprostranjeno rješenje s neovisnim zavojnicama i visokonaponskim kabelima. Tradicionalno rješenje s jednim indukcijskim svitkom, klasičnim razdjelnikom i 
s visokonaponskim kabelima su stvar prošlosti. Sustavom paljenja upravlja računalo koje pohranjuje kartu paljenja i druge informacije potrebne za pravilno funkcioniranje pogona.
Danas su sustavi paljenja vrlo dobro izrađeni i zaštićeni od vlage, pa su vrlo pouzdani. Kvarovi i kvarovi se javljaju rjeđe nego prije, ali nisu u potpunosti otklonjeni. To je osobito istinito u slučajevima "ekonomičnog rada", u kojem se ne poštuju preporuke proizvođača za zamjenu komponenti ili se koriste nekvalitetni nadomjesci. Stoga u modernim automobilima postoje poteškoće s pokretanjem, preskakanje paljenja ili nedostatak glatkog prijelaza s niskih na visoke okretaje. Ovi problemi mogu biti uzrokovani neispravnim zavojnicama paljenja, istrošenim, probušenim žicama za paljenje ili neispravnim svjećicama. Ako postoji kvar u upravljačkom računalu, u pravilu se ne stvara iskra paljenja i motor ne radi.
Dok su ispušni sustavi automobila bili lišeni katalizatora i lambda sonde, opisani nedostaci nisu imali ozbiljnijih posljedica. U današnje vrijeme sustav paljenja također utječe na performanse i trajnost ispuha. To posebno vrijedi za rješenja u kojima je korišten katalizator s keramičkom jezgrom. Jezgra je podložna mehaničkim oštećenjima uzrokovanim lokalnim pregrijavanjem, jer se mješavina zraka i goriva, koja nije pravilno izgorjela u cilindrima motora, zapalila vrućim fragmentima katalizatora. Keramički materijal katalizatora najprije se uništava duž kanala, a zatim se raspada u komade koji se odnose s ispušnim plinovima i nakon katalizatora ulaze u prigušivače. Neke komore unutar prigušivača ispunjene su mineralnom vunom i u njima se talože čestice katalizatora, sprječavajući prolaz plinova. Kraj je takav da katalizator prestaje obavljati svoje zadatke i prigušivači su začepljeni. Iako kućišta komponenti nisu podložna koroziji i sustav je zapečaćen, svjetlo indikatora na ploči s instrumentima svijetli i ukazuje na kvar. Osim toga, čestice katalizatora su bučne u kućištu i ispušnim cijevima.
Vrijedno je zapamtiti da nepravodobna zamjena svjećica, kabela za paljenje ili drugih elemenata sustava paljenja od strane vlasnika automobila i tolerancije na teško pokretanje ili neravnomjeran rad motora mogu dovesti do skupe zamjene komponenti katalizatora i ispušnog sustava. Ako sustav paljenja ne radi, nemojte odgađati popravak. Prvi savjeti na ovu temu već su u uputama za uporabu automobila. Ako se motor ne pokrene nakon nekoliko pokušaja na radnom vozilu, obratite se servisnom centru kako biste utvrdili uzrok i nemojte nastaviti okretati radilicu dok se ne završi. Dobra vijest je da tržište rezervnih dijelova nudi kvalitetne katalizatore po cijenama tri puta nižim od originalnih u Zastupstvu.
