Začepljeni uljni pneumotoraks – uzroci, simptomi i prevencija

Curenje ulja? Mreškanje okreta? Ispušni dim? Vlada li turbopunjač svojom posljednjom snagom? Ovi simptomi mogu ukazivati ​​na problem uljnog pneumotoraksa. U današnjem postu predlažemo kako prepoznati kvar na ovoj komponenti. No, prije svega navodimo načine kako spriječiti začepljenje pneumotoraksa. Lakše je nego što mislite!

Što ćete naučiti iz ovog posta?

• Što je ulje za emfizem?
• Kako izbjeći kvar ispuštanja ulja?
• Kako prepoznati začepljeni uljni pneumotoraks?
• Što učiniti s blokiranim pneumotoraksom?

Ukratko

Začepljen uljni karter dovodi do stvaranja nadtlaka i smanjenja tlaka u kućištu motora i, kao rezultat, problema s curenjem ulja, brojem okretaja, paljenjem i, naravno, turbopunjačom. Kako biste to izbjegli, vrijedi koristiti ulja najviše kvalitete, prilagođena parametrima motora, te redovito provjeravati pneumotoraks.

Što je ulje za emfizem?

Ventilator ulja jedna je od važnih komponenti motora. Ovaj sustav se ponekad naziva i ventilacijskim sustavom kartera jer mu je zadatak ukloniti višak plinova koji dospiju u ovaj element tijekom rada pogonske jedinice. Mogu ga uzrokovati ispušni plinovi nakupljeni u komori neželjeni skokovi tlakai, kao rezultat, curenja ili čak eksplozije.

Od čega se sastoji sustav pneumotoraksa?

Kod starijih motora sve su pare jednostavno izbačene u zrak. Nije teško pretpostaviti da ovo nije ekološki prihvatljivo rješenje. Srećom, razvoj automobilske industrije pridonio je promjeni tehnologije stvaranja ventilacijskog sustava, čineći ga ekološki prihvatljiviji i ekonomičniji u isto vrijeme. Današnji emfizem najčešće je povezan s separator uljaodgovoran za kondenzaciju uljne magle i njezino usmjerenje u motor. To nam omogućuje izbjegavanje prekomjernih gubitaka maziva i istovremeno smanjenje emisije otrovnih ispušnih plinova. Također se pojavljuje u modernim neuspjesima grijač, čija je uloga otapanje debelih naslaga, što vam omogućuje održavanje čistoće cijelog sustava. Postoje i neki čimbenici koji utječu na djelovanje pneumotoraksa. ventili - PCV, koji je odgovoran za uklanjanje plinova iz motora i prolaz svježeg zraka iz filtera, te membranski ventil za izjednačavanje tlaka, zahvaljujući kojemu se nakupljeni ispušni plinovi mogu postupno oslobađati.

Koji su uzroci začepljenog uljnog pneumotoraksa?

Niska radna temperatura zraka i vlažnost doprinose taloženju zaostalih filtriranih plinova. Formiranje sluzi začepljuje vodove ili ventile i blokira učinkovit rad ovog elementa. Možda je kriv grijač koji ne radi, ali problemi bi jednostavno mogli biti posljedica premalog čišćenja sustava. Drugi uzrok simptoma, koji je rijetko pravi izvor problema s pneumotoraksom, je također istrošene uljne brtve motora... Redovita provjera čistoće cijevi i ventila pneumotoraksa može pomoći u održavanju u dobrom stanju i izbjegavanju ozbiljnijih problema. Ako je sustav pneumotoraksa u vašem automobilu na teško dostupnom mjestu i nemoguće je samostalno pratiti njegovo stanje u kućnoj radionici, vrijedi ga imati tijekom planiranog posjeta mehaničaru.

Kako prepoznati uljnu opstrukciju pneumotoraksa?

Simptomi opstrukcije uljnog pneumotoraksa uključuju: oštećenje turbine, curenje ulja i velika potrošnja ulja, prekomjerni ispušni plinovi, fluktuacije brzine motora ili neispravno paljenje... Međutim, ovi simptomi ne znače uvijek probleme s pneumotoraksom. Postoje i problemi u sustavu pneumotoraksa za koje se čini da nema karakterističnih simptoma. Na primjer, neispravan ili začepljen PCV ventil spriječit će pravilno prozračivanje motora, ali u isto vrijeme neće signalizirati da nešto nije u redu sve dok se motor ne ošteti.

Postoji jedan simptom defektnog pneumotoraksa koji svatko može dobiti: neispravan pritisak u kućištu radilice... Ako osjećate veliki otpor pri odvrtanju čepa za punjenje ulja i sumnjate da ga uopće možete otvoriti, to je siguran znak vakuuma. Zauzvrat, izbacivanje čepa nakupljenim plinovima odmah nakon odvrtanja znak je nadtlaka.

Kako zbog nespecifičnih simptoma, tako i zbog očitog izostanka bilo kakvih posebnih promjena u radu sustava, dijagnoza kvarova na ovoj komponenti je prilično teška. Za svaki slučaj, u svakoj od ovih situacija vrijedi se naručiti na preventivni pregled.

Što učiniti ako je začepljen uljnim pneumotoraksom?

Zbog začepljenja uljne bušotine stvara se prekomjerni tlak u komori za izgaranje. Motorno ulje se ispušta prema van kroz najslabije strukturne elemente, tj. labave brtve.

Popravak pneumotoraksa uljem je njegovo čišćenjeali takav da ne ispušta otrovne plinove iz kućišta radilice izravno u zrak. Za to je najbolje kontaktirati servis jer neki od naprednijih (ili dizajnerski manje promišljenih) modela ove komponente zahtijevaju zamjenu žica ili separatora, pa čak i cijelog poklopca motora, ili prisiljavanje na dobre akrobacije u u skladu s demontažom pregrade motora.

Kao što znate, bolje je spriječiti nego liječiti. Stoga je vrijedno svaki put razmišljati o deklinaciji. prilikom zamjene ulja. Provjera prohodnosti i nježno čišćenje neće zahtijevati puno truda, a zasigurno će vas uštedjeti i od ozbiljnijih komplikacija pneumotoraksa. Pazite na pneumotoraks, osobito ako vozite vozilo s turbopunjačem. Sustav ventilacije ključan je za učinkovito podmazivanje turbine i sprječavanje njezinog zaglavljivanja.

Probleme s pneumotoraksom i njihove posljedice izbjeći ćete korištenjem najkvalitetnijih ulja s parametrima prilagođenim vašem motoru. Sigurno ćete ih pronaći na avtotachki.com!

Ili možda želite saznati više o sustavima odgovornim za ventilaciju motora? Pročitajte unose iz kategorije SUSTAVA ZRAKA.

avtotachki.com,