Hoće li nas auto zaštititi od smoga? Provjera na primjeru Toyote C-HR
Ne može se poreći da je klima u mnogim regijama Poljske užasna. Zimi koncentracije lebdeće prašine mogu premašiti normu za nekoliko stotina posto. Kako automobili s konvencionalnim filtrom kabine uspijevaju filtrirati zagađivače? To smo testirali s Toyotom C-HR.
Sve više proizvođača uvodi napredne sustave za čišćenje unutrašnjosti automobila. Od ugljenih filtera do ionizacije zraka ili raspršivanja nanočestica. Kako to ima smisla? Zar nas automobili s običnim filterom kabine ne štite od zagađenja?
Ovo smo testirali u prilično ekstremnim uvjetima, u Krakowu, gdje smog uzima danak stanovnicima. Da bismo to učinili, opremili smo se mjeračem koncentracije prašine PM2,5.
Zašto PM2,5? Budući da su te čestice vrlo opasne za ljude. Što je manji promjer prašine (a PM2,5 znači ne veći od 2,5 mikrometara), to se teže filtrira, što znači veći rizik od bolesti dišnog sustava ili kardiovaskularnog sustava.
Većina mjernih postaja mjeri prašinu PM10, ali naš dišni sustav još uvijek to prilično dobro obavlja, iako nam naravno dugotrajna izloženost prašini također šteti.
Kao što smo već spomenuli, puno opasniji za naše zdravlje je PM2,5, koji lako prelazi u dišni sustav, a zbog male strukture brzo prodire u krvotok. Ovaj "tihi ubojica" odgovoran je za bolesti dišnog i krvožilnog sustava. Procjenjuje se da ljudi koji su mu izloženi žive u prosjeku 8 mjeseci manje (u EU) - u Poljskoj nam treba još 1-2 mjeseca života.
Stoga je važno da se time bavimo što je manje moguće. Pa može li nas Toyota C-HR, automobil s klasičnim filtrom zraka u kabini, izolirati od PM2,5?
Pomiar
Provedimo mjerenje na sljedeći način. C-HR ćemo parkirati u samom centru Krakowa. Postavit ćemo mjerač PM2,5 u automobil koji se Bluetoothom spaja na pametni telefon. Otvorimo sve prozore na desetak ili dvije minute da vidimo kako se lokalno - u jednom trenutku unutar stroja - prikazuje razina prašine prije filtracije.
Zatim uključimo klimu u zatvorenom krugu, zatvorimo prozore, postavimo maksimalni protok zraka i izađemo iz automobila. Ljudski dišni sustav djeluje kao dodatni filter - a mi želimo izmjeriti sposobnost filtriranja C-HR-a, a ne editorijala.
Provjerit ćemo očitanja PM2,5 za nekoliko minuta. Ako rezultat i dalje nije zadovoljavajući, pričekat ćemo još nekoliko minuta da vidimo možemo li filtrirati većinu kontaminanata.
Pa znamo!
Klimatizacija - jako ljut
Prvo očitavanje potvrđuje naše strahove - klima je stvarno loša. Koncentracija od 194 µm/m3 klasificira se kao vrlo loša, a dugotrajna izloženost ovakvom onečišćenju zraka sigurno će utjecati na naše zdravlje. Dakle, znamo na kojoj razini počinjemo. Vrijeme je da vidimo može li se to spriječiti.
U samo sedam minuta, razine PM2,5 pale su za oko 67%. Brojač također mjeri čestice PM10 - ovdje automobil radi mnogo učinkovitije. Bilježimo smanjenje sa 147 na 49 mikrona/m3. Ohrabreni rezultatima čekamo još četiri minute.
Rezultat testa je optimističan - od prvobitnih 194 mikrona/m3, u kabini je ostalo samo 32 mikrona/m3 PM2,5 i 25 mikrona/m3 PM10. Mi smo sigurni!
Prisjetimo se redovitih razmjena!
Iako je utvrđeno da je kapacitet filtracije C-HR-a zadovoljavajući, mora se imati na umu da ovo stanje neće dugo trajati. Svakodnevnom uporabom automobila, posebno u gradovima, filter može brzo izgubiti svoja izvorna svojstva. Često zaboravimo na ovaj element, jer ne utječe na rad automobila - ali, kao što vidite, može nas zaštititi od štetne prašine u zraku.
Preporuča se mijenjati filter kabine čak i svakih šest mjeseci. Možda će nas nadolazeća zima potaknuti da malo bolje pogledamo ovaj sada tako važan filter. Srećom, cijena zamjene nije visoka i većinu automobila možemo nositi bez pomoći mehaničara.
Ostalo je riješiti još jedno pitanje. Je li bolje voziti se sam u automobilu koji je otporan na smog, ali koji zaglavi u prometnoj gužvi doprinosi njegovom stvaranju, ili odabrati javni prijevoz i masku za smog, nadajući se da djelujemo za dobrobit društva?
Mislim da imamo rješenje koje će zadovoljiti i nas i okolinu. Dovoljno je voziti hibrid ili, još više, električni automobil. Kad bi barem sve bilo tako jednostavno...
