punionica
sadržaj
Vožnja na struju znači da morate voditi računa o punjenju automobila. Na putu, na poslu, ali, naravno, kod kuće. Na što trebate obratiti pažnju pri kupnji stanice za punjenje?
Ovo vam može biti prvi put da vozite električno vozilo ili plug-in hibridno vozilo. Ako je tako, onda vjerojatno nikada niste ušli u fenomen stanice za punjenje. Vjerojatno ste navikli na automobil koji radi na benzin, dizel ili plin. Takozvano "fosilno gorivo" koje ste odvezli na benzinsku crpku kada se spremnik bližio kraju. Sada ćete ovu punionicu zamijeniti stanicom za punjenje. Uskoro će to biti vaša benzinska postaja kod kuće.
Razmislite o tome: kada ste se posljednji put zabavili točeći gorivo? Često je to nužno zlo. Stanite uz automobil pet minuta po svakom vremenu i pričekajte da se rezervoar napuni. Ponekad morate napraviti obilaznicu. Uvijek vam se ponovno zahvaljujemo na blagajni što ste iskoristili ovotjednu ponudu. Točenje goriva nije nešto u čemu većina ljudi uživa.
Ali sada ćete voziti električni ili plug-in hibrid. To znači da ako budete imali sreće, više nikada nećete morati ići na benzinsku postaju. Jedino što se vraća je da morate brzo upaliti auto kad dođete kući. To je pomalo kao da navečer svoj telefon stavite na punjač: sljedeći dan počinjete ispočetka s potpuno napunjenom baterijom.
Punjenje vašeg električnog vozila
Jedino što vam je potrebno za "tankanje" električnog automobila je punjač. Kao i vaš mobilni telefon, vaše plug-in hibridno ili električno vozilo obično dolazi s punjačem. Punjač koji dobijete uz auto je u većini slučajeva monofazni. Ovi punjači prikladni su za punjenje automobila iz konvencionalne utičnice.
Zvuči zgodno, jer svi imaju utičnicu kod kuće. Međutim, brzina punjenja ovih punjača je ograničena. Za hibridno ili električno vozilo s malom baterijom (i stoga ograničenim dometom) to može biti dovoljno. A i ljudi koji putuju na kratke udaljenosti imat će dovoljno ovog standardnog punjača. Uostalom, ako vozite tridesetak kilometara dnevno (što je otprilike nizozemski prosjek), ne morate puniti cijelu bateriju preko noći. Trebate samo nadoknaditi energiju s kojom putujete ovih tridesetak kilometara.
Sve u svemu, međutim, trebat će vam rješenje koje vam omogućuje malo brže učitavanje. Ovdje dolazi stanica za punjenje. U mnogim slučajevima punjenje iz zidne utičnice nije dovoljno brzo.
Najbolje rješenje: stanica za punjenje
Naravno, možete koristiti standardni punjač, ali postoji velika šansa da je ovo neuredno rješenje. Vjerojatno koristite utičnicu u predvorju blizu ulaznih vrata i vješate kabel kroz poštanski sandučić. Kabel zatim ide kroz prilaz ili nogostup do automobila. S stanicom za punjenje ili zidnom kutijom stvarate vezu s fasadom vašeg doma ili ureda. Ili možda možete postaviti zasebnu stanicu za punjenje na svoj prilaz. U svakom slučaju, možete uspostaviti vezu bliže svom stroju. To ga čini urednijim i manje je vjerojatno da ćete se spotaknuti o vlastiti kabel za punjenje.
No, veća i za mnoge važnija prednost: punjenje putem stanice za punjenje u mnogim je slučajevima brže nego sa standardnim punjačem. Da bismo objasnili kako to funkcionira, prvo vam moramo reći o različitim vrstama napajanja, različitim vrstama utikača i višefaznom punjenju.
NAIZMJENIČNA STRUJA
Ne, ne govorimo o hrpi starih rokera. AC i DC dvije su različite vrste struje. Ili stvarno: dva različita načina na koji električna energija djeluje. Sigurno ste čuli za gospodina Edisona, izumitelja žarulje. A ni Nikola Tesla neće vam se učiniti potpuno nepoznatim. Barem zato što jedan od najvećih brendova u području električnih vozila nosi ime po gospodinu Tesli. Oba ova gospodina bavila su se strujom, gospodin Edison istosmjernom strujom, a gospodin Tesla izmjeničnom strujom.
Počnimo s istosmjernom ili istosmjernom strujom. Na nizozemskom ovo zovemo i "istosmjerna struja" jer uvijek ide od točke A do točke B. Pogađate: ide od pozitivne do negativne. Istosmjerna struja je najučinkovitiji oblik energije. Prema g. Edisonu, ovo je najbolji način da iskoristite svoju žarulju. Tako je postao standard za rad električnih uređaja. Stoga mnogi električni uređaji, poput prijenosnog računala i telefona, koriste istosmjernu struju.
Distribucija do stanice za punjenje: ne DC, već AC
Ali drugi oblik napajanja bio je prikladniji za distribuciju: izmjenična struja. To je struja koja dolazi iz naše utičnice. To znači "izmjenična struja", koja se na nizozemskom također naziva "izmjenična struja". Ovaj oblik snage Tesla je vidio kao najbolju opciju jer je bilo lakše distribuirati snagu na velike udaljenosti. Gotovo sva električna energija za pojedince sada se opskrbljuje izmjeničnom strujom. Razlog je što ga je lakše transportirati na velike udaljenosti. Faza ove struje kontinuirano se mijenja od plusa do minusa. U Europi je ta frekvencija 50 herca, odnosno 50 promjena u sekundi. Međutim, to rezultira gubitkom energije. Osim toga, mnoge uređaje napaja istosmjerni izvor napajanja jer je učinkovitiji i ima niz drugih tehničkih prednosti.
pretvarač
Inverter je potreban za pretvaranje izmjenične struje iz distribucijske mreže u istosmjernu za korištenje u vašim kućanskim aparatima. Ovaj pretvarač se također naziva adapterom. Kako bi uređaji radili, pretvarač ili adapter pretvara izmjeničnu struju (AC) u istosmjernu (DC). Na ovaj način i dalje možete priključiti svoj uređaj s istosmjernim napajanjem u AC napajanje i pustiti ga da radi ili se puni.
Isto je i s električnim vozilima: ovisno o izboru proizvođača, električno vozilo radi na istosmjernu (DC) ili izmjeničnu (AC) struju. U mnogim slučajevima potreban je pretvarač za pretvaranje izmjenične struje u mrežu. Mnoga moderna električna vozila imaju istosmjerne motore. Ova vozila imaju inverter ugrađen između mjesta za punjenje (gdje se utikač spaja) i baterije.
Stoga, ako svoj automobil punite na punionici kod kuće, ali i na mnogim javnim punionicama, koristit ćete ovaj pretvarač. Prednost je što se ovaj način punjenja može raditi gotovo svugdje, mana je što brzina nije optimalna. Inverter u automobilu ima neka tehnička ograničenja, što znači da brzina punjenja ne može biti jako velika. Međutim, postoji još jedan način za punjenje automobila.
Stanica za brzo punjenje
Neke stanice za punjenje imaju ugrađen inverter. Često je mnogo veći i snažniji od invertera koji je prikladan za električno vozilo. Pretvaranjem izmjenične struje (AC) u istosmjernu (DC) izvan vozila, punjenje se može dogoditi puno brže. Naravno, ovo je primjenjivo samo ako vozilo ima ugrađenu mogućnost preskakanja pretvarača vozila u tom procesu.
Slanjem istosmjerne struje (DC) izravno u bateriju, možete je puniti puno brže od izmjenične struje (AC) koju je potrebno pretvoriti u istosmjernu (DC) u automobilu. Međutim, te su punionice velike, skupe i stoga mnogo rjeđe. Stanica za brzo punjenje trenutno nije osobito zanimljiva za kućnu upotrebu. Međutim, to može biti relevantno za poslovne aplikacije. Ali za sada ćemo se usredotočiti na najčešću verziju stanica za punjenje: punionicu za dom.
Stanica za punjenje kod kuće: što trebam znati?
Ako birate stanicu za punjenje za svoj dom, postoji nekoliko stvari koje trebate znati o njenom povezivanju:
- Koliko brzo moja stanica za punjenje može osigurati napajanje?
- Koliko se brzo puni moje električno vozilo?
- Koji priključak/utikač trebam?
- Želim li pratiti svoje troškove punjenja? To je osobito važno ako vam poslodavac plaća troškove plaće.
Koliko snage može pružiti moja stanica za punjenje?
Ako pogledate u svoj ormar mjerača, obično ćete vidjeti nekoliko grupa. Za stanicu za punjenje obično se dodaje posebna skupina. To se u svakom slučaju preporuča, osobito ako stroj koristite za posao. U tom slučaju također je od pomoći ugraditi zasebno brojilo kilovat-sati u ovu grupu kako biste mogli vidjeti koliko se energije troši za punjenje električnih vozila u vašem domu. Na taj način se poslodavac može informirati o točnoj upotrebi. Ili dogovorite posao ako kao poduzetnik punite automobil kod kuće. Uglavnom, porezna tijela zahtijevaju zasebno brojilo za punjenje električnog vozila kod kuće. Postoje i pametne punionice koje prate potrošnju, primjerice pomoću kartice za punjenje ili aplikacije, no porezne vlasti to službeno ne prihvaćaju kao alat za registraciju.
Volt, amper u vatima
Većina modernih domova u Nizozemskoj ima grupnu kutiju s tri faze, ili je grupna kutija ionako pripremljena za to. Obično je svaka skupina ocijenjena za 25 ampera, od čega se može koristiti 16 ampera. Neki domovi čak imaju trostruki 35 ampera, od kojih se 25 ampera može koristiti.
U Nizozemskoj imamo električnu mrežu od 230 volti. Da bismo izračunali maksimalnu snagu stanice za punjenje kod kuće, množimo ovih 230 volti s brojem korisnih struja i brojem faza. U Nizozemskoj se obično treba nositi s jednom ili tri faze, dvije faze su rijetke. Dakle, izračun izgleda ovako:
Volt x amper x broj faza = snaga
230 x 16 x 1 = 3680 = zaokruženo 3,7 kWh
230 x 16 x 3 = 11040 = zaokruženo 11 kWh
Dakle, s jednom fazom u kombinaciji s priključkom od 25 ampera, maksimalna brzina punjenja po satu je 3,7 kW.
Ako su dostupne tri faze od 16 ampera (kao u većini modernih domova u Nizozemskoj), ista opterećenja se dijele na tri kanala. S ovom vezom automobil se može puniti maksimalnom snagom od 11 kW (3 faze pomnoženo s 3,7 kW), pod uvjetom da su automobil i punionica također prikladni za to.
Skupnu kutiju možda treba otežati kako bi se u nju smjestila stanica za punjenje ili zidni punjač (zidna kutija). Ovisi o snazi stanice za punjenje.
Koliko se brzo puni moje električno vozilo?
Ovo je trenutak kada je najlakše pogriješiti. Primamljivo je odabrati najbolju, najtežu vezu jer ona može najbrže napuniti vaš automobil, zar ne? Pa ne uvijek. Mnoga električna vozila uopće se ne mogu puniti iz više faza.
Automobili koji to mogu često su automobili s većim baterijama. Ali ni to ne mogu, primjerice Jaguar i-Pace može puniti samo iz jedne faze. Dakle, brzina preuzimanja ovisi o sljedećim čimbenicima:
- brzina stanice za punjenje
- brzina kojom se automobil može puniti
- veličina baterije
računica
Da bismo izračunali vrijeme do potpuno napunjene baterije, napravimo izračun. Recimo da imamo električni automobil s baterijom od 50 kWh. Ovo električno vozilo ima mogućnost punjenja u tri faze, ali je stanica za punjenje jednofazna. Dakle, izračun izgleda ovako:
50 kWh / 3,7 = 13,5 sati za potpuno punjenje baterije.
Trofazna stanica za punjenje može puniti 11 kW. Budući da auto to također podržava, izračun je sljedeći:
50 kWh / 11 = 4,5 sati za potpuno punjenje baterije.
Ali sada okrenimo to: automobil može puniti jednu fazu. Stanica za punjenje može napajati tri faze, ali budući da automobil to ne može podnijeti, ponovno se primjenjuje prvi izračun:
50 kWh / 3,7 = 13,5 sati za potpuno punjenje baterije.
Trofazno punjenje je sve češće
Sve više električnih vozila ulazi na tržište (vidi Pregled električnih vozila koja dolaze u 2020.). Kako se baterije povećavaju, trofazno punjenje također će postati sve češće. Dakle, da biste mogli puniti s tri faze, potrebne su vam tri faze s obje strane: automobil to mora podržavati, ali i stanica za punjenje!
Ako se električni automobil može puniti iz najviše jedne faze, moglo bi biti zanimljivo imati spojenu fazu od 35 ampera u kući. To podrazumijeva dodatne troškove, ali oni su sasvim podnošljivi. Uz jednofazni priključak od 35 A, možete puniti brže. Međutim, ovo nije baš uobičajen scenarij, standard u Nizozemskoj su tri faze od 25 ampera. Problem s jednofaznim priključkom je što ga je lakše preopteretiti. Na primjer, ako uključite perilicu, sušilicu i perilicu posuđa dok se vaš automobil puni, moglo bi se preopteretiti i dovesti do nestanka struje.
U osnovi, vaš automobil može imati jednu ili više utičnica. Ovo su najčešći spojevi:
Koji utikači/priključci postoje?
- Počnimo s utičnicom (Schuko): ovo je utičnica za obični utikač. Naravno da je pogodan za spajanje punjača koji dolazi uz auto. Kao što je ranije rečeno, ovo je najlakši način punjenja. I također najsporiji. Brzina punjenja je maksimalno 3,7 kW (230 V, 16 A).
Stari priključci za električna vozila
- CEE: Teža vilica dostupna u nekoliko verzija. Nekako je utikač od 230 V, ali malo teži. Možda poznajete tropolnu plavu varijantu po kampu. Postoji i petopolna verzija, obično u crvenoj boji. Može podnijeti veće napone, ali je stoga prikladan samo za mjesta gdje je dostupna trofazna struja, kao što su tvrtke. Ovi stubovi nisu baš česti.
- Tip 1: XNUMX-pinski utikač, koji se uglavnom koristio na azijskim automobilima. Na primjer, prve generacije Leafa i brojni plug-in hibridi kao što su Outlander PHEV i Prius plug-in hibrid dijele ovu poveznicu. Ovi čepovi se više ne koriste, polako nestaju s tržišta.
- CHAdeMo: japanski standard brzog punjenja. Ova veza je, na primjer, na Nissan Leafu. Međutim, vozila s priključkom CHAdeMo obično također imaju vezu tipa 1 ili tipa 2.
Najvažnije veze do sada
- Tip 2 (Mennekes): Ovo je standard u Europi. Tu vezu imaju gotovo sva moderna električna i hibridna vozila europskih proizvođača. Brzine punjenja kreću se od 3,7 kW po fazi do 44 kW po tri faze putem izmjenične struje (AC). Tesla je također napravio ovaj utikač prikladnim za punjenje istosmjernom strujom (DC). To omogućuje puno veće brzine punjenja. Trenutačno, s Teslinim namjenskim brzim punjačem (Supercharger), moguće je puniti do 250 kW ovom vrstom utikača.
- CCS: Kombinirani sustav punjenja. Ovo je tip 1 ili tip 2 AC utikač u kombinaciji s dva ekstra debela pola za brzo DC punjenje. Dakle, ovaj utikač podržava obje opcije punjenja. Ovo brzo postaje novi standard za glavne europske brendove.
Stoga, prije kupnje stanice za punjenje, morate odrediti koju vrstu utikača trebate. To, naravno, ovisi o električnom vozilu koje odaberete. Ako kupujete novo električno vozilo, velika je vjerojatnost da ima priključak tipa 2/CCS. Međutim, postoje i drugi konektori koji se prodaju, stoga pažljivo provjerite koji konektor ima vaše vozilo.
Trošak stanice za punjenje kod kuće
Cijene kućnih punionica uvelike variraju. Trošak određuje dobavljač, vrsta priključka i kapacitet punionice. Trofazna stanica za punjenje je, naravno, puno skuplja od uzemljene utičnice. Ovisi i o tome imate li instaliranu pametnu stanicu za punjenje. Pametna punionica koristi karticu za punjenje i automatski plaća račune za energiju vašeg poslodavca.
Trošak stanice za punjenje kod kuće uvelike varira. Jednostavnu stanicu za punjenje, a da je sami ne zavrtite, možete kupiti za 200 eura. Trofazna pametna stanica za punjenje s dvostrukom vezom, koja vam omogućuje punjenje dva automobila, može koštati 2500 eura ili više. Osim toga, mnogi proizvođači električnih vozila sada nude punjače. Ovi punjači su naravno prikladni za vaše vozilo.
Dodatni troškovi za postavljanje punionice i postavljanje kod kuće
Stanice za punjenje i njihova ugradnja dostupne su u svim oblicima i veličinama. Osim gore navedenih troškova punionice, tu su i troškovi instalacije. Ali, kao što smo ranije objasnili, to stvarno ovisi o situaciji kod kuće. Instalacija stanice za punjenje može biti jednostavna kao i jednostavno uključivanje na zid u postojeću kućnu mrežu od 230 V.
Ali to također može značiti da stup mora biti postavljen 15 metara od vaše kuće, da morate protegnuti kabel od svog brojila do njega. Mogu biti potrebne dodatne skupine, brojila potrošnje ili dodatne faze. Ukratko: troškovi mogu jako varirati. Budite dobro informirani i jasno se složite s dobavljačem i/ili instalaterom u vezi s radovima koji treba izvesti. Na taj način se poslije nećete suočiti s neugodnim iznenađenjima.
