Punjenje električnog automobila kod kuće - što trebate znati?

Kako napuniti električni automobil kod kuće? Koju utičnicu koristiti? I zašto tako dugo?

Vožnja električnim vozilom zahtijeva zakazivanje sesija punjenja baterije. Neki ljudi koriste brze punjače izgrađene u gradovima i na autocestama, dok drugi radije pune automobil iz utičnice u vlastitom domu. Međutim, kada govorimo o punjenju električnog automobila u vašoj garaži, trebali biste spomenuti cijenu cijele operacije, vrijeme punjenja i tehničke aspekte.

Punjenje električnog vozila iz standardne utičnice

Ako imate električni automobil, lako ga možete puniti iz obične monofazne utičnice od 230V. U svakom domu možemo pronaći takvu utičnicu i spojiti automobil na nju, ali morate imati na umu da će punjenje iz tradicionalne utičnice trajati jako dugo.

Snaga kojom se puni električni automobil iz konvencionalne utičnice od 230 V je otprilike 2,2-3 kW. U slučaju Nissan Leafa, koji ima bateriju kapaciteta 30-40 kWh, punjenje iz tradicionalne utičnice trajat će najmanje 10 sati. Potrošnja struje pri punjenju električne energije tada se može usporediti s potrošnjom energije pri zagrijavanju pećnice.

Vrijedi napomenuti da je ovakav način punjenja potpuno siguran za kućnu mrežu, baterije, a posebno je koristan u noćnim tarifama. Uz prosječnu cijenu kWh u Poljskoj, tj. 0,55 PLN, potpuno punjenje Leafa koštat će 15-20 PLN. Korištenjem varijabilne noćne tarife G12, gdje je cijena po kWh smanjena na 0,25 PLN, punjenje će biti još jeftinije.

Prilikom odabira punjenja iz utičnice od 230 V, nemamo nikakve investicije povezane s prilagodbom kabela ili kupnjom punjača, no punjenje će trajati dosta vremena i mnogima može biti predugo.

Punjenje električnog vozila pomoću strujne spojke

Ova vrsta punjenja će zahtijevati utičnicu od 400 V u garaži, koja se često koristi za spajanje kućnih kotlova za centralno grijanje, alatnih strojeva ili snažnih električnih alata. Međutim, nemaju svi takav konektor u garaži, ali kada planirate kupnju električara, vrijedi ga napraviti. Konektor za napajanje omogućit će vam spajanje snažnog punjača i punjenje strujom od preko 6 kW, do 22 kW.

Unatoč povećanom kapacitetu utičnice, koji ovisi o ugovoru s operaterom, ovakvo rješenje ima svoje nedostatke. Prvo, većina električnih vozila koristi monofazne utičnice (Nissan, VW, Jaguar, Hyundai), a drugo, trofazna utičnica će zahtijevati prilagodbu na mrežu i može postati veliko opterećenje za kućanstva (utikač može pucati). Iz tog razloga, da bi se moglo sigurno puniti električno vozilo iz trofazne utičnice sa strujama iznad 6 kW za Nissan Leaf, iznad 11 kW za BMW i3 i oko 17 kW za noviju Teslu, potrebno je investirati u punjač sa zaštitnim modulom EVSE i, ovisno o specifičnoj instalaciji, u mrežni transformator.

Trošak WallBox punjača bit će oko 5-10 tisuća. zl, a transformator - oko 3 tisuće kuna. zlota. Međutim, ulaganje se može pokazati korisnim jer će punjenje biti mnogo brže. Na primjer, Teslu s baterijom od 90 kWh možemo napuniti za oko 5-6 sati.

Punjenje pomoću trofazne utičnice i WallBox zidnog punjača je velika investicija, ali vrijedi razmisliti. Prije kupnje punjača i električnog vozila s velikom baterijom kao što je Audi E-tron Quattro, isplati se kod električara provjeriti kvalitetu kućne električne mreže i pronaći pravo rješenje.

Punjenje električnog automobila kod kuće - kakva je budućnost?

Punjenje električnog vozila kod kuće vjerojatno je najčešći način korištenja električnih vozila. Do sada je većina punjača smještenih uz rute bila besplatna, ali GreenWay je već uveo naknadu za punjenje od 2,19 PLN po kWh, a drugi koncerni će to učiniti u budućnosti.

Vjerojatno će se svakodnevno prakticirati punjenje kod kuće, a usput i brzo punjenje na crpkama.

Vrijedi napomenuti da Ministarstvo energetike razmatra i planira izmjenu zakona koja će zahtijevati ugradnju utičnica za punjače u stambenim zgradama. Ne zna se koliko će takvih konektora biti. U kuloarima je riječ o jednoj trofaznoj žici za punjač za 3 parkirnih mjesta. Ovakva bi odredba svakako olakšala proces naplate za stanovnike urbanih središta. Do sada su vlasnici električnih automobila koji žive u stambenim zgradama punili svoje automobile na račun zajednice, u gradu ili izvlačenjem žica iz svog stana...