Posljednja je mogućnost pokretanja motora tijekom vuče ili guranja. Zašto?
Mnogi vozači od prije desetak godina redovito su prakticirali takvu situaciju – paljenje motora na tzv. povucite ili gurnite. Sada se takve metode paljenja elektrane radije ne koriste. Ne samo zato što su moderni automobili manje nepouzdani.
Pokretanje motora automobila na način vuče ili guranja, tj. vučenjem od strane drugog vozila ili guranjem od strane grupe ljudi. Takvu sliku možemo promatrati na ulicama, osobito zimi. Prema mnogim mehaničarima, ovo je loša metoda i treba je tretirati kao posljednje sredstvo. Zašto? Budući da je pogonski sustav opterećen, posebno vrijeme.
Vidi također: Geometrija kotača - provjerite postavke ovjesa nakon promjene guma
U vozilima s remenskim pogonom, podešavanje vremena ili čak i sam remen može puknuti.
"To je istina, ali ova situacija se može dogoditi kada je zupčasti remen istrošen ili nije zategnut", kaže Mariusz Staniuk, vlasnik zastupstva i servisa AMS Toyota u Słupsku.
Većina proizvođača automobila zabranjuje pokretanje motora na bilo koji drugi način osim pomoću startera. Pravdaju se da može puknuti remen ili da se mijenjaju vremenske faze, što će dovesti do savijanja ventila, oštećenja glave motora i klipova. Međutim, ovaj se problem javlja uglavnom kod dizelskih motora.
Vidi također: Žarnice u dizelskim motorima - rad, zamjena, cijene. Vodič
Također postoje mišljenja da je takav rad motora štetan za ispušni sustav. Na primjer, naznačeni su problemi s katalizatorima. U vozilima s vučnim ili gurajućim pogonom gorivo može ući u ispušni sustav vozila, a time i u katalizator prije nego što se motor pokrene. To pak znači da je komponenta oštećena.
Kako gorivo može dospjeti u katalizator? Ako cijeli sustav funkcionira, to je nemoguće, kaže Mariusz Staniuk.
No, dodaje, trčeći po dionici ili gurajući automobil s turbopunjačem riskiramo da ga oštetimo. Ne podmazuje se kada motor ne radi.
Dok se automobil s ručnim mjenjačem može gurati (iako riskirate gore opisane kvarove), u slučaju automobila s automatskim mjenjačem to nije moguće. Ostaje samo vući do mjesta. Ali budite oprezni, postoji nekoliko pravila kojih se morate pridržavati.
Ručica mjenjača vučenog vozila mora biti u N (neutralnom) položaju. Osim toga, takav automobil trebate vući maksimalnom brzinom od 50 km/h i praviti česte pauze u vožnji. Neophodni su jer pumpa za ulje mjenjača ne radi kada je motor ugašen, t.j. elementi mjenjača nisu dovoljno podmazani.
Vidi također: Usporedi automatski mjenjač: sekvencijalni, dvostruka spojka, CVT
Bez obzira na vrstu mjenjača, mehaničari se slažu da je, ako imate problema s paljenjem motora, najbolje rješenje vući ili transportirati automobil na prikolici. Također možete pokušati pokrenuti motor pomoću kratkospojnih kabela pomoću baterije iz drugog vozila.
Prema mišljenju stručnjaka
Mariusz Staniuk, vlasnik zastupstva i servisa AMS Toyota u Słupsku
– Paljenje motora automobila za takozvanu vuču ili guranje uvijek bi trebala biti posljednja mjera. Na primjer, kada smo na putu, a najbliži grad je daleko. Ako to morate učiniti, pridržavajte se nekoliko pravila koja će vam olakšati pokretanje motora. Mnogi vozači pogrešno vjeruju da se motor vučenog automobila mora pokrenuti ubacivanjem u drugu brzinu (postoje i oni koji biraju prvu). Puno je bolje i sigurnije za motor prebaciti u četvrtu brzinu. Tada će opterećenje mehanizama biti manje. Što se tiče takozvanog konflikta vremena kada motor radi na potezu, on je opasan samo za dizelske motore, ali ne u svim slučajevima. Većina benzinskih motora ima zupčasti remen bez sukoba. S druge strane prijeti turbo motorima – benzinskim i dizel motorima. Ovo je turbopunjač koji je preopterećen zbog nedostatka podmazivanja prilikom pokretanja motora tijekom vožnje. Jer ulje do ovog mehanizma stiže za nekoliko desetaka sekundi. Za to vrijeme kompresor radi na suho.
Wojciech Frölichowski
