Zapadnoeuropski proizvođači kamiona u salonu IDEX 2021
Tatra stalno širi svoju ponudu u vojnom sektoru. Jedan od posljednjih koraka je ponuda vlastitih potpuno blindiranih kabina, dok je ranije postojala suradnja s domaćom tvrtkom SVOS ili izraelskim Plasanom.
Unatoč trenutnoj pandemiji COVID-19, IDEX 21, jedna od najvećih svjetskih izložbi posvećena vojnoj opremi, održana je od 25. veljače do 2021. u Abu Dhabiju, Ujedinjeni Arapski Emirati. Na njemu je sudjelovalo nekoliko proizvođača kamiona iz Europe, uključujući Tatru, Daimler - Mercedes-Benz Trucks i Iveco DV, koji su na njemu predstavili svoje nove proizvode.
Odluka o sudjelovanju na ovom događaju bila je zbog nekoliko međusobno povezanih razloga. Prije svega, istraživanje i razvoj se nastavljaju, uključujući potpuno nove modele i daljnje varijacije već poznatih osnovnih automobila. Ovdje je pandemija mogla u najboljem slučaju usporiti realizaciju pojedinih projekata, ali ih nije zaustavila. Osim toga, prošle godine nije održan prestižni sajam Eurosatory u Parizu za koji su se pripremale neke premijere. Konačno, sama regija Zaljeva važan je izlaz. Dakle, ako se tamo odvija jedan od ključnih događaja u industriji, za tvrtke koje posluju u ovom dijelu svijeta, unatoč raznim ograničenjima koja još uvijek vrijede, nastup u Abu Dhabiju dio je šire strateške poslovne slagalice. Drugim riječima, sa stajališta ovih igrača, jednostavno ste morali biti na IDEX-u 2021.
Tatre
Ove je godine na IDEX-u češki proizvođač, koji je kao holding dio čehoslovačke grupe, između ostalog predstavio i četveroosovinsko logističko vozilo. Bio je to teški logistički transporter za sve terene koji je pripadao liniji Tatra Force 8×8, opremljen vrhunskom dugom, potpuno oklopljenom kabinom Tatra Defence Vehicle.
Kabina je izrađena od oklopnih ploča i stakla. Njegov oblik vrlo nalikuje obliku njegovog neoklopljenog dvojnika, povećavajući stupanj takozvane prirodne kamuflaže. Čelični prednji branik, karakterističan za liniju Force, između ostalog je jako izrezan. Zidovi kabine su obično ravni. Prednji dio sastoji se od dva dijela - donjeg okomitog, podignutog s tri neprekinute gornje šarke, u središtu je postavljen zaštitni znak, a gornjeg, snažno nagnutog unazad, dva oklopna prozora. Prozori su odvojeni okomitom čeličnom pločom i imaju blago zarezane bočne gornje kutove. Na bočnim stranama vrata, pričvršćenih na dvije pune šarke i imaju rotirajuću ručku, umetnuto je asimetrično neprobojno staklo smanjene površine. U kabinu se ulazi preko dvije stepenice, uključujući i donju, a ulazak je olakšan okomitom ručkom pričvršćenom iza vrata. Osim toga, na krovu se nalazi otvor za nuždu, koji također može biti osnova za daljinski upravljani oružni položaj ili okretnu ploču mitraljeza. Još jedna posebnost ove kabine je tzv. viši krov s blago zakošenim gornjim bočnim kutovima i dodatnim prednjim svjetlima sprijeda. Uvođenjem ovakvog krova, prema ideji, koja se već nekoliko godina nudi na civilnom tržištu kao plastični element, znatno se povećava prostor u interijeru. U slučaju vojne primjene, to je i dalje važno, budući da se trenutno mnogi dijelovi opreme, uključujući komunikacijsku opremu, prevoze u kabinama, a sami vojnici često moraju izvršavati zadatke u pancirnim prslucima. Viša kabina daje im više slobode kretanja. Istodobno, unutarnja oprema uključuje učinkovite sustave: grijanje, klimatizaciju i filtriranje ventilacije.
Službeno, Česi nisu dali zajamčene stupnjeve balističke i minske zaštite u skladu sa STANAG 4569A/B. Međutim, može se pretpostaviti da je to razina 2 za balistički sustav i 1 ili 2 za protuminu.
Osnova automobila je 4-osovinska klasična Tatra šasija, tj. sa središnjom potpornom cijevi i samoovješenim neovisno ovješenim poluosovinama. Prve dvije osovine su upravljive, a svi kotači opremljeni su jednostrukim gumama s terenskim dezenom. Automobil ima centralni sustav kontrole tlaka u gumama.
Dopuštena bruto težina opcije koja se razmatra može doseći 38 kg, a nosivost je gotovo 000 kg, uzimajući u obzir činjenicu da je na stražnjem prevjesu ugrađena hidraulična dizalica s kapacitetom dizanja od gotovo šest tona. U sanduk za teret od čeličnog lima može se smjestiti do osam standardnih NATO paleta ili sklopivih klupa za 20 vojnika. Pokreće ga Cumminsov redni šestocilindrični dizelski motor snage 000 kW / 24 KS. hlađen tekućinom u kombinaciji s potpuno automatskim mjenjačem serije Allison 325 sa šest stupnjeva prijenosa.
Drugi eksponat Tatry na IDEX-u bila je posebna dvoosovinska šasija, također iz serije Force, s pogonom 4×4, s motorom smještenim ispred prednje osovine. To se zove platforma šasije dizajnirana za ugradnju oklopnih tijela. Karakterizira ga tradicionalni koncept dizajna marke, tj. sa središnjom potpornom cijevi i oscilirajućim neovisno ovjesnim osovinama.
Maksimalna težina automobila opremljenog ovom šasijom može doseći 19 kg, s do 000 kg po teretu. Šasiju pokreće motor Cummins od 10 kW/000 KS spojen s automatskim mjenjačem serije Allison 242. Maksimalna projektirana brzina šasije je 329 km/h.
