Promjena tekućine u servo upravljaču, kada i kako to učiniti

Na teškim kamionima servo upravljač je instaliran još 30-ih godina prošlog stoljeća. Prvi osobni automobili sa servo upravljačem pojavili su se nakon Drugog svjetskog rata.

Rašireno uvođenje prednjeg ovjesa tipa MacPherson u kombinaciji s upravljanjem letvom i zupčanikom uzrokovalo je brzo širenje hidrauličkih sustava, budući da je letva upravljača zahtijevala puno napora od vozača prilikom okretanja upravljača.

Trenutno se hidraulički uređaji zamjenjuju električnim servo upravljačem.

Što je tekućina za servo upravljač

Servoupravljač je zatvoreni volumetrijski hidraulički pogonski sustav u kojem visoki tlak radnog fluida koji stvara pumpa pokreće aktuatore koji upravljaju kotačima.

Tekućina za servo upravljač je posebno ulje.

Proizvođač navodi vrstu ulja (mineralno, polusintetičko, sintetičko) i robnu marku (naziv) u uputama za uporabu vozila.

Kada i u kojim slučajevima se vrši zamjena radne tekućine.

U zatvorenom hidrauličkom sustavu servo upravljača, radna tekućina je izložena značajnim temperaturnim utjecajima, kontaminirana proizvodima trošenja mehanizama. Pod utjecajem prirodnog starenja bazno ulje i aditivi gube svoja svojstva.

Glavni nedostatak svih hidrauličkih pojačivača je da visokotlačna pumpa radi neprekidno dok se radilica motora okreće. Bez obzira kreće li se automobil ili stoji u prometnoj gužvi, rotor pumpe se i dalje vrti, njegove lopatice se trljaju o tijelo, pokrećući resurs radne tekućine i samog mehanizma.

Vanjski pregled servoupravljača i upravljačkog mehanizma mora se obaviti na svakom MOT-u ili svakih 15 tisuća kilometara, kontrolirajući razinu ulja u spremniku i održavajući ga na oznaci "max".

Također se preporučuje redovito čišćenje otvora za "disanje" na čepu spremnika.

Sva hidraulička ulja imaju vrlo nisku hlapljivost, tako da su male fluktuacije razine najvjerojatnije uzrokovane promjenama temperature u volumenu hidrauličke tekućine. Ako razina padne ispod oznake "min", potrebno je doliti ulje.

Neki izvori preporučuju dolijevanje Motulovim visokotehnološkim Multi HF hidrauličkim uljem. Nažalost, ova "tržišna novost" izrađena je na potpuno sintetičkoj osnovi, ne preporuča se miješati s mineralnim uljima.

Stalni pad razine ulja, čak i nakon dolijevanja, može biti uzrokovan curenjem sustava koje je lako pronaći. Radna tekućina u pravilu teče kroz oštećene ili istrošene brtve pogonskog vratila crpke, kalem ventila i labave spojeve vodova.

Ako su pregledom otkrivene pukotine u vanjskom omotaču dovodnih i povratnih crijeva, curenje iz priključaka visokotlačnih crijeva, treba odmah zaustaviti rad automobila, ispustiti ulje i zamijeniti neispravne elemente bez čekajući njihov neuspjeh.

Na kraju popravka ulijte novo hidraulično ulje.

Osim toga, hidraulička tekućina u hidrauličkom pojačivaču mora se promijeniti ako je izgubila svoju izvornu boju i postala mutna.

Ako je servo upravljač u dobrom stanju, visokokvalitetna radna tekućina može trajati do pet godina, njegova potpuna zamjena bit će potrebna ne prije nego nakon 60-100 tisuća kilometara.

Sintetička ulja traju dulje od mineralnih, ali njihova zamjena, pa čak i ispiranje sustava, koštat će vlasnika puno više.

Kakvo ulje napuniti hidraulički pojačivač

Označavajući vrstu i marku radne tekućine u uputama za rad, proizvođač automobila je uzeo u obzir ne samo pouzdanost sustava servo upravljača, već i vlastiti ekonomski interes.

Zato, na primjer, Volkswagen AG preporučuje zelenu tekućinu PSF Pentosin za sve svoje modele. Njegov sastav i paket aditiva toliko su specifični da se ne preporučuje zamjena s bilo kojim drugim.

Za tekućine drugih "boja" - crvene ili žute - lako je odabrati mineralne i polusintetičke analoge klase PSF i ATF.

Vrlo dobar i gotovo univerzalan je prozirni DEXRON III (KLASA MERCON), jeftino mineralno ulje ATF kvalitete koje proizvodi Eneos i koje zadovoljava sve zahtjeve GM-a. Proizvedeno u limenkama, što isključuje krivotvorenje.

Korištenje sintetičkih ATF tekućina namijenjenih automatskim mjenjačima, bez obzira kako ih serviseri hvale, treba se temeljiti samo na izravnim uputama proizvođača.

Zamjena tekućine u servoupravljaču

Dodavanje ulja u spremnik nije osobito teško i svaki vlasnik to može učiniti sam.

Ispuštanje ulja, popravak servo upravljača uz zamjenu njegovih pojedinačnih komponenti i dijelova radi uklanjanja curenja, a zatim punjenje novog ulja prilično je kompliciran postupak i preporuča se povjeriti ga stručnjacima.

Zamjena ulja na kraju radnog vijeka prilično je pristupačna ako vlasnik ima priliku koristiti otvor za gledanje ili nadvožnjak.

Oko 1,0 litre ulja stavlja se u sustav servoupravljača konvencionalnog osobnog automobila. Hidrauličke tekućine ulaze u distribucijsku mrežu u spremnicima od 0,94-1 l, tako da je potrebno kupiti najmanje dvije "boce".

Postupak zamjene

Pripremni radovi:

• Postavite automobil na otvor za gledanje ili na nadvožnjak.
• Podignite karoseriju s dvije dizalice i objesite prednje kotače, prethodno ugradivši klinove za kotače.
• Skinite donju ladicu motora.

Stvarna izmjena ulja:

• Uklonite spremnik bez odvajanja crijeva od njega, odvrnite čep. Nagnite spremnik, izlijte staro ulje iz njega u pripremljenu posudu. Ako je tijelo spremnika sklopivo, uklonite prigušivač i filtar s njega. Ostavite spremnik da visi naopako iznad spremnika za skupljanje ulja.
• Okrećite kolo upravljača nekoliko puta u oba smjera. Ulje preostalo u kalemu i šupljini letve upravljača istjecat će u spremnik i dalje duž "povratnog" crijeva.
• Odvijte čep na pumpi ispod kojeg se nalazi ventil za ograničenje tlaka, uklonite ventil (sačuvajte bakreni prsten ispod čepa!).
• Operite sve uklonjene dijelove - filtar, mrežicu, ventil - u čistom ulju, pomoću četke i propuhajte komprimiranim zrakom.

Pažnja! Nemojte rastavljati sigurnosni ventil, nemojte okretati vijak za podešavanje!

• Isperite i očistite unutrašnjost spremnika.

Prilikom pranja dijelova nemojte koristiti istu "porciju" ulja nekoliko puta.

• Postavite očišćeni filtar i mrežicu u spremnik, pričvrstite spremnik na mjesto.
• Podmažite o-prsten ventila čistim uljem i pažljivo ga ugradite u kućište pumpe. Zamotajte čep, nakon što na njega stavite bakreni prsten.
• Ulijte novo ulje u spremnik do oznake "max".
• Pokrenite motor, jednom okrenite upravljač od jedne do druge pozicije. Ponovno dolijte novo ulje do gornje oznake.
• Okrenite upravljač do krajnjih položaja, izbacite preostali zrak iz sustava. Ako je potrebno, dopunite razinu ulja.
• Zaustavite motor. Zamotajte čep spremnika, nakon čišćenja otvora za "disanje" u njemu.

Ponovno postavite zaštitu kućišta radilice. Uklonite dizalice, klinove.

Izmjena ulja servo upravljača je završena.

Bon putovanje!