Zamjena zadnjih opruga Mercedes 190

U Mercedesu 190 zbog starosti često pucaju originalne opruge. Obično je krug prekinut na vrhu ili dnu. Auto leži na boku, teže je upravljiv. Neki još uvijek uspijevaju pretrčati nekoliko tisuća milja na slomljenim oprugama. Stoga, ako čujete neprirodnu buku iza automobila ili ako je na boku, obratite pozornost na stražnje opruge i zamijenite ih ako je potrebno.

Mijenjat ćemo stražnje opruge na Mercedesu 190 bez posebnog izvlakača, koristit ćemo dizalice. Naravno, ovo je opasan i niskotehnološki način, ali malo ljudi će kupiti ili napraviti poseban alat za stari automobil.

Izbor opruga

Opruge su ugrađene u tvornici ovisno o konfiguraciji i, sukladno tome, masi automobila. Postojao je i postoji bodovni sustav i po njemu se biraju opruge. Evo slike zaslona knjige ispod, tamo je sve dobro opisano.

U dobrom dućanu, ako im date VIN broj, moći ćete bez problema uzeti opruge i odstojnike. Ali postoji mogućnost samostalnog odabira opruga i odstojnika. Da biste to učinili, trebat će vam VIN kod automobila, elektronički katalog elkats.ru i upute na ovoj poveznici.

Alati za posao:

• standardna i roller jack
• dva bloka drveta
• set glava
• čegrtaljka
• snažna ručka
• čekić
• bušiti

Korak po korak upute za zamjenu stražnjih opruga na Mercedesu 190

1. Otkidamo maticu na vijku koji pričvršćuje polugu na podokvir.

2. Podignite stražnji kotač običnom dizalicom.

Stavili smo klinove ispod prednjih kotača.

3. Odvijte dva vijka koji drže plastični poklopac na ručici i uklonite ga.

Deset vijaka s glavom.

4. Nakon uklanjanja zaštite ruke, imamo pristup amortizeru, stabilizatorskoj šipki i plutajućem bloku prigušivača.

5. Podignite polugu pomoću kotrljajuće dizalice kako biste smanjili napetost s vijka koji pričvršćuje polugu za podokvir. Radimo kao na slici ispod.

6. Uzimamo klizanje i udaramo u zasun. Ako nije, malo podignite ili spustite dizalicu. Obično vijak izađe do pola i tada počinju problemi. Ako je vaš vijak napola odvrnut, tada možete umetnuti bušilicu u rupu i voditi tihi blok, a s druge strane rukama izvaditi vijak.

7. Spuštamo dizalicu i time oslabljujemo oprugu.

8. Uklonite oprugu i uklonite gumenu brtvu.

9. Očistimo vrh i dno opružnog mjesta slijetanja od prljavštine.

10. Stavili smo gumenu brtvu na novu oprugu. Stavlja se na onaj dio opruge gdje je svitak ravnomjerno izrezan.

11. Ugradite oprugu u gornju čašicu na tijelu i ruci. Opruga je postavljena na donju ruku strogo u jednom položaju. Na opruzi, rub zavojnice treba biti u bravi poluge. Slika ispod pokazuje gdje bi trebao biti kraj kalema. Tu je i mali otvor za kontrolu.

rub zavojnice

brava poluge

12. Pritisnite polugu dizalicom i ponovno provjerite je li opruga u bravi. Ako nije vidljiv, možete umetnuti bušilicu u kontrolni otvor na ručici.

13. Pritisnemo polugu dizalicom tako da su rupe u podokviru i tihom bloku poluge približno poravnate. Možete pritisnuti zamašnjak rukom ako se tihi blok srušio u mjenjaču. Zatim umetnemo drift i kombiniramo tihi blok duž rupa. Uvodimo vijak s druge strane i napredujemo dok potpuno ne sjedne.

14. Stavljamo podlošku, zatežemo maticu i uklanjamo kotrljajuću dizalicu.

15. Uklanjamo uobičajenu dizalicu, spuštamo automobil na tlo.

16. Zategnite maticu koja pričvršćuje vijak poluge na podokvir. Ako zategnete vijak na visećem kotaču, prigušivač se može slomiti tijekom vožnje.

Kada zatežete vijak, držite ga ključem za glavu kako se ne bi okrenuo.

17. Postavite plastičnu zaštitu poluge.