Zamjena stražnjeg plutajućeg tihog bloka BMW e39

Automobil BMW F30 320i N20.

Provedena je dijagnostika, općenito, nije pronađeno ništa kriminalno, kilometraža je mala, a F30 je prilično jak automobil.

Jedina stvar koja je još bila jasna, po cviljenju stražnjih kotača, pronašli smo značajan zazor u silent blokovima, stražnjim donjim krakovima.

Uklanjamo stražnje kotače, nastavljamo s rastavljanjem.

Uklonite ukrasnu plastiku sa stražnjih donjih krakova.

I ovdje je naš neugodni izvor zvuka.

Plutajući tihi blokovi, kao i mnogi drugi u ovjesu automobila, utisnuti su i ne mogu se zamijeniti bez posebnog alata.

Odvrnemo vijak koji povezuje šaku s polugom, odvojimo strukturu.

Specijalni alat u akciji.

Stisnite tihi očni blok.

Napola gotovo.

Samo kvalitetni dijelovi.

Ugradnja novog tihog bloka.

Sada morate spojiti polugu s ručkom bez oštećenja novog zamjenskog dijela.

Gumeni zaštitni prašnici tihog bloka mogu se slomiti, glavna stvar je ne žuriti i učiniti sve kako treba!

Fiksiramo plastične antere na donjim rukama, stavljamo kotače.

â € <

S otkrivenim čudnim zvukovima, možete nastaviti!

PS: Ako Vam se auto pokvari, čekamo Vas u našem BMW M52 tehničkom centru!

Priča o vlasniku BMW serije 5 (E39) — popravak sam. Da bih zamijenio plutajući tihi blok, prvo sam se morao obratiti tokaru. Samo što su na mom autu stražnji zglobovi aluminijski (a neki su i od lijevanog željeza), tako da se ne možete baš otresti maljem. Ovo me pretvorilo u strijelca.Najteže je odvrnuti i uzeti dugi vijak. Samo je zapeo tamo. Ih…

Da bih zamijenio plutajući tihi blok, prvo sam se morao obratiti tokaru. Samo što su na mom autu stražnji zglobovi aluminijski (a neki su i od lijevanog željeza), tako da se ne možete baš otresti maljem. Izrezbario mi je takav ekstraktor

Najteže je odvrnuti i izvući dugačak vijak. Samo je zapeo tamo. Vrlo ga je lako slomiti. Lagano lupkajući i polijevajući sve bočicom vode uspio sam ga izvući, ali to je trajalo oko tri sata.

Zatim odvrnite prigušnicu. Ovo je neophodno za podizanje šake.

Zatim odvrnite okomitu polugu. Morao sam ga oštetiti kad sam odvrnuo dugi vijak. Morat će se promijeniti.

Kako zamijeniti tihe blokove poluga stražnjih kotača BMW E39-E46

Kako zamijeniti čaure stražnje ruke BMW E39-E46.

Da biste gurnuli plovak, morate ukloniti čep.

Zatim montirajte ekstraktor i uklonite plovak. Jednostavno ne izlazi. Provjera i zamjena viskozne spojke na BMW-u E39. Dakle, morate udarati čekićem.

Prije utiskivanja nove plutajuće površine potrebno ju je temeljito očistiti. Ne zaboravite staviti kapu. Dogodi se da je rupa za slijetanje slomljena i plovak zavuče ruku unutra. No, najmanje takvih plićaka viđeno je kod plutajućih tvrtki Lemförder i MUG. Zamjena viskozne spojke na BMW-u E39 (kako ukloniti, provjeriti) Pa, ako se vise, onda možete ili zavrnuti spoj (ovo je vrlo nepoželjno), ili ga zavariti argonom, a zatim izbušiti. Pa, ili promijenite šaku u drugu.

Nakon što sam potrošio pola dana na zamjenu plutajućeg, zamjena dviju spojnih šipki i dva prednja upravljačka ramena činila se uopće jednostavnom. Uspio sam to za tri sata.

Nakon što sam zamijenio sve ove dijelove, prihvatio sam se 3D poravnanja kotača. Automobil je ponovno ugodno iznenadio: svi zahrđali i neugledni vijci sa stražnjih podešavanja bili su odvrnuti i sve se moglo podešavati unutar tolerancije. Bez obzira na kilometražu od 384000 XNUMX. Sve je u redu. Zazor prednjih kotača je malo izgubljen. Ali to nije regulirano. Ali nema veze. Ne brinite o tome, prema trgovcu. Sve je u granicama prihvatljivog. Kažu da se čak i podrška za ispis može malo družiti ... Pa, ne znam, vježbat ćemo, vidjet ćemo. U principu, automobil se kotrlja glatko, ne žuri ni u koga, volan se drži bez problema.

Tako. Ostalo je promijeniti prednje martere, prednji ležaj kotača, pumpu tople vode, stražnju okomitu ruku i stražnje stabilizatore. A za sada možete zaboraviti na ovjes.