Zamjena kočionih diskova

 "Dobre vještine kočenja" apsolutno su bitne u današnjem prometu. Stoga je redovita kontrola kočionog sustava obavezna za sve vozače i trebala bi se obavljati češće nego samo tijekom obveznih tehničkih pregleda svake dvije godine. Osim zamjene istrošene kočione tekućine i zamjene istrošenih pločica, servisiranje kočionog sustava uključuje i provjeru. kočioni diskovi. Svaki disk ima minimalnu debljinu koju je odredio proizvođač i ne smije se prekoračiti. Provjerite debljinu vijkom za mikrometar, a ne čeljusti za nonijus. To je zbog činjenice da se zbog trošenja materijala na vanjskom rubu kočionog diska stvara mala izbočina. Ako koristite čeljust nonijusa, ovaj češalj može iskriviti izračun.

Međutim, prekoračenje granice istrošenosti nije jedini razlog za zamjenu kočionog diska. Pri velikim silama kočenja kočioni diskovi postižu temperature do 600 °C. 

upozorenje: Sami koristite kočioni sustav prema sljedećim uputama samo ako ste iskusni majstor. Ne riskirajte svoju sigurnost! Ako sumnjate u svoje sposobnosti, rad na kočionom sustavu svakako povjerite svojoj garaži.

Različite temperature, osobito na vanjskom prstenu i lančaniku diska, uzrokuju neravnomjerno toplinsko širenje koje može deformirati disk. Čak i tijekom svakodnevnog putovanja na posao mogu se postići ekstremne temperature. U planinama, prijelazi (s teškom prtljagom i putnikom) koji zahtijevaju stalno korištenje kočnica podižu temperaturu do vrtoglavih razina. Blokirani klipovi čeljusti kočnice često uzrokuju visoke temperature; diskovi koji su stalno u dodiru s podlogom istroše se i mogu deformirati, osobito diskovi velikog promjera i nepomični.

Suvremeni motocikli koriste jeftine fiksne diskove s relativno malim opterećenjem kočnica. U skladu s najnovijim dostignućima, plutajući diskovi su postavljeni na prednju osovinu;

• Smanjena masa kotrljanja za bolje rukovanje
• Smanjenje postojanih masa
• Materijali bolje zadovoljavaju zahtjeve
• Spontaniji odziv kočnice
• Smanjena sklonost deformacija kočionih diskova

Plutajući diskovi opremljeni su prstenom pričvršćenim na glavčinu kotača; pomične "petlje" spojene su na stazu o koju taru jastučići. Ako aksijalni zazor ovog spoja premašuje 1 mm, disk kočnice će se slomiti i mora se zamijeniti. Svaki radijalni zračnost uzrokuje neku vrstu "lufta" prilikom kočenja i također se smatra nedostatkom u tehničkoj kontroli.

Ako je disk deformiran i treba ga zamijeniti, provjerite i sljedeće moguće uzroke deformacije (kočioni disk ne smije biti paralelan s klipom u čeljusti):

• Je li prednja vilica ispravno namještena / ugrađena bez deformacija?
• Je li kočioni sustav pravilno instaliran (originalna ili kočiona čeljust kompatibilna s vozilom, optimalno poravnana s kočnim diskom tijekom montaže)?
• Jesu li kočioni diskovi savršeno ravni na glavčini (neravne dodirne površine mogu biti uzrokovane bojom ili ostacima Loctite)?
• Rotira li se kotač ispravno na osovini i u sredini prednje vilice?
• Je li tlak u gumama ispravan?
• Je li ležaj glavčine u dobrom stanju?

No, kočioni disk ne smije se mijenjati samo pri prekoračenju granice trošenja, kada je deformiran ili kad su istrošene ušice. Površina s puno mjerice također značajno smanjuje performanse kočenja, a jedino rješenje ovog problema je zamjena diska. Ako imate dvostruke disk kočnice, uvijek morate zamijeniti oba diska.

Za optimalno kočenje s novim kočionim diskovima uvijek postavite nove kočione pločice. Čak i ako jastučići još nisu dosegli granicu istrošenosti, više ih ne možete ponovno koristiti jer se njihova površina prilagodila trošenju starog diska i stoga neće biti u optimalnom kontaktu s kočnim pločicama. To će dovesti do lošeg kočenja i povećanog trošenja novog diska.

Provjerite je li disk koji ste kupili prikladan za primjenu u vozilu pomoću priloženog odobrenja ABE. Za montažu koristite samo prikladne alate. Za pravilno pritezanje vijaka na rotoru kočnice i čeljusti upotrijebite Ključ... Pogledajte priručnik za popravak vašeg modela vozila ili se obratite ovlaštenom servisnom centru za informacije o momentima pritezanja i očitanjima kočnica za vaše vozilo. 

Zamjena kočionih diskova - počnimo

01 - Podignite motocikl, uklonite i objesite čeljust kočnice

Započnite podizanjem motocikla na siguran način kako biste rasteretili kotač na kojem radite. Za to upotrijebite stalak za radionicu ako vaš motocikl nema središnje postolje. Započnite odvajanjem čeljusti kočnica s njihovog tijela, a zatim zamijenite pločice u skladu s odgovarajućim mehaničkim savjetima. Kočne pločice. Na primjer, zakačite čeljust kočnice. s izoliranom žicom do auta kako vam ne bi smetalo rastaviti kotač, samo nemojte dopustiti da visi s kočionog crijeva.

02 - Skinite kotač

Odvojite osovinu od kotača i uklonite kotač s prednje vilice / zamaha. Ako se osovina kotača ne odvaja lako, prvo provjerite je li, na primjer, dobro pričvršćena. s dodatnim steznim vijcima. Ako i dalje ne možete otpustiti vijke, obratite se savjetu mehaničara. Olabavljeni vijci.

03 - Otpustite vijke za pričvršćivanje diska kočnice.

Stavite kotač na odgovarajuću radnu površinu i otpustite vijke za pričvršćivanje poprečnog diska. Konkretno, za zaključane vijke s šesterokutnom glavom, upotrijebite odgovarajući alat i pobrinite se da uđe što dublje u šesterokutnu utičnicu. Kad su glave vijaka oštećene i alati ne uskoče u njihove utore, bit će vam teško ukloniti vijke. Kad su vijci zategnuti, zagrijte ih sušilom za kosu nekoliko puta i udarite u alat kako biste ih olabavili. Ako je šesterokut na glavi vijka savijen, možete pokušati zabiti nešto veću veličinu tako da ga dodirnete kako biste olabavili vijak.

04 - Uklonite stari disk kočnice

Uklonite stare kočione diskove sa glavčine i očistite površinu za sjedenje. Uklonite sve nepravilnosti (ostatke boje, Loctite itd.). To olakšava čišćenje naplataka i osovina. Ako je osovina zahrđala, može se ukloniti, na primjer. šmirgl papir.

05 - Ugradite novi disk kočnice i učvrstite ga.

Sada instalirajte nove kočione diskove. Pritegnite montažne vijke poprečno, poštujući zatezni moment koji je naveo proizvođač vozila. Jako korodirane ili oštećene originalne pričvrsne vijke morate zamijeniti novim.

Napomena: Ako proizvođač preporučuje uporabu brave s navojem, koristite je pažljivo i umjereno. Blokada tekućeg navoja ni pod kojim uvjetima ne smije potonuti ispod površine ležaja kočionog diska. U protivnom će se izgubiti paralelnost diska, što će dovesti do trenja tijekom kočenja. Čeljusti kotača i kočnice ugrađuju se obrnutim redoslijedom rastavljanja. Nanesite tanki sloj masti na osovinu kotača prije montaže kako biste spriječili stvaranje hrđe. Pazite na smjer okretanja gume sprijeda i pritegnite sve vijke do zakretnog momenta koji je odredio proizvođač.

06 - Provjerite kočnicu i kotač

Prije uključivanja glavnog cilindra provjerite ima li u spremniku dovoljno mjesta za višu razinu kočione tekućine. Novi jastučići i diskovi guraju tekućinu prema gore iz sustava; ne smije prelaziti maksimalnu razinu napunjenosti. Uključite glavni cilindar da biste blokirali kočione pločice. Provjerite točku pritiska u kočionom sustavu. Pazite da se kotač slobodno okreće pri otpuštanju kočnice. Ako kočnica trlja, došlo je do pogreške tijekom montaže ili su klipovi zaglavljeni u čeljusti kočnice.

Napomena: površina kočionih pločica ne smije doći u dodir s mašću, pastama, kočionom tekućinom ili drugim kemikalijama tijekom rada. Ako takva prljavština dospije na kočione diskove, očistite ih sredstvom za čišćenje kočnica.

upozorenje: tijekom prvih 200 km putovanja moraju se istrošiti kočioni diskovi i pločice. U tom razdoblju, ako prometna situacija dopušta, treba izbjegavati naglo ili dugotrajno kočenje. Također biste trebali izbjegavati trenje u kočnicama, koje će pregrijati kočione pločice i smanjiti njihov koeficijent trenja.