Zamjena filtera goriva na Toyoti Corolli

Čistoća filtra određuje čistoću visokokvalitetnog goriva i nesmetan rad motora u svim radnim uvjetima. Stoga je zamjena filtra goriva Toyota Corolla jedna od najvažnijih operacija održavanja vozila. Dizajn stroja omogućuje vam da napravite promjenu vlastitim rukama.

Gdje se nalazi filter goriva?

Filtar goriva na modernim Toyota Corollama nalazi se u modulu goriva unutar spremnika. Ovaj raspored filtara standardan je za vozila opremljena motorom s višestrukim ubrizgavanjem goriva. Na ranijim modelima (proizvedenim prije 2000.), filter se nalazi u odjeljku motora i pričvršćen je na štitnik motora.

Učestalost zamjene

Proizvođač ne predviđa zamjenu filtra kao planirano održavanje, a to se jednako odnosi i na Toyotu Corollu u karoserijama serije 120 i 150. Mnogi servisi, na temelju stvarnosti rada automobila u Rusiji, preporučuju zamjenu profilaktički svakih 70 -80 tisuća kilometara. Zamjena se može izvršiti ranije ako postoje znakovi onečišćenja elementa filtera. Od 2012. godine, u servisnoj literaturi Toyote Corolle na ruskom jeziku, interval zamjene filtera naveden je svakih 80 tisuća km.

Odabir filtera

U modulu za unos goriva na ulazu se nalazi grubi filter, a unutar samog modula fini filter goriva. Za zamjenu možete koristiti originalne rezervne dijelove i njihove analoge. Prije kupnje filtra, preporučljivo je razjasniti model instaliran na stroju.

Prilikom odabira originalnih dijelova za fino čišćenje, treba imati na umu da je Corolla u karoseriji 120 bila opremljena s dvije vrste filtara. Rane proizvodnje od 2002. do lipnja 2004. koristile su broj dijela 77024-12010. Na strojevima od lipnja 2004. do kraja proizvodnje 2007. korišten je filter modificiranog dizajna (br. art. 77024-02040). Jedna opcija filtra instalirana je na tijelo 150 (broj dijela 77024-12030 ili veća opcija sklopa 77024-12050).

Osim toga, automobili Corolla 120 proizvedeni su za japansko domaće tržište pod oznakom Toyota Fielder. Ovi strojevi koriste fini filter s originalnim brojem 23217-23010.

analoga

Grubi filter goriva se obično ne mijenja, ali u slučaju oštećenja može se zamijeniti neoriginalnim Masuma MPU-020 dijelom.

Mnogi vlasnici, zbog visoke cijene originalnih filtara, počinju tražiti pristupačnije dijelove sa sličnim dizajnom. Međutim, za automobile u karoseriji 120 takvi dijelovi jednostavno ne postoje.

Za 150 tijela postoji nekoliko jeftinijih analoga, od proizvođača JS Asakashi (članak FS21001) ili Masuma (članak MFF-T138). Za one koji žele uštedjeti postoji vrlo jeftina verzija Shinko filtera (SHN633).

Za Fielder postoje slični filteri Asakashi (JN6300) ili Masuma (MFF-T103).

Zamjena za karoseriju Corolla 120

Prije početka rada ispraznite spremnik što je više moguće, po mogućnosti prije nego što se upali indikator preostalog goriva. Ovo je neophodno kako bi se smanjio rizik od prolijevanja benzina po presvlakama.

Alat

Prije zamjene filtra pripremite sljedeće materijale i alate:

• odvijač s tankom ravnom oštricom;
• odvijač s križnom glavom;
• kliješta za rastavljanje opružne kopče;
• krpe za čišćenje;
• ravna posuda na kojoj se pumpa rastavlja.

Korak po korak vodič

Algoritam postupaka:

1. Podignite jastuk lijevog stražnjeg sjedala i preklopite podlogu za prigušivanje zvuka kako biste pristupili otvoru modula za dovod goriva.
2. Očistite mjesto postavljanja otvora i sam otvor od prljavštine.
3. Pomoću odvijača otpustite poklopac montiran na posebnom debelom kitu. Kit je za višekratnu upotrebu, ne smije se uklanjati s dodirnih površina grotla i tijela.
4. Očistite nakupljenu prljavštinu s poklopca modula za gorivo.
5. Odvojite konektor napajanja od jedinice pumpe za gorivo.
6. Pokrenite motor kako biste oslobodili gorivo pod tlakom u cjevovodu. Ako se ova točka zanemari, kada se cijev ukloni, benzin će preplaviti unutrašnjost automobila.
7. Odvojite dvije cijevi od modula: dovod goriva u motor i povrat goriva iz adsorbera. Tlačna cijev je pričvršćena na modul bravom koja klizi u stranu. Druga cijev je fiksirana konvencionalnom prstenastom oprugom.
8. Otpustite osam vijaka križnim odvijačem i pažljivo uklonite modul iz šupljine spremnika. Prilikom uklanjanja modula važno je ne oštetiti bočni senzor razine goriva i plovak montiran na dugoj ruci. Bolje je izvršiti daljnje radove u pripremljenoj posudi kako bi se izbjeglo dobivanje ostataka benzina iz modula na elementima unutar automobila.
9. Otpustite zasun poluge i uklonite plovak.
10. Odvojite polovice tijela modula. Plastične kopče konektora nalaze se bliže vrhu modula. Spojnice su prilično krhke i važno je pažljivo izvesti ovu operaciju.
11. Skinite pumpu za gorivo s modula i odvojite filtar. Pumpa za gorivo će izaći na silu zbog prisutnosti gumenih o-prstenova. Važno je ne izgubiti ili oštetiti prstenove koji drže pritisak goriva na mjestu.
12. Sada možete promijeniti fini filtar. Kućište modula i grubi filtar propuhujemo komprimiranim zrakom.
13. Sastavite i instalirajte modul obrnutim redoslijedom.

Zamjena filtera na Corolli 120 hatchback

Na hatchback automobilu iz 2006. filtar za gorivo je drugačije instaliran, tako da postupak zamjene ima nekoliko nijansi. Također, takva je shema korištena na svih 120 britanskih Corolla.

Redoslijed zamjene:

1. Poklopac modula je pričvršćen na četiri vijka za Phillips odvijač.
2. Sam modul je čvrsto umetnut u tijelo spremnika, a za njegovo izvlačenje koristi se poseban ekstraktor.
3. Modul ima potpuno drugačiji izgled. Da biste ga uklonili, prvo morate odvojiti crijevo na dnu modula. Crijevo se može ukloniti tek nakon prethodnog zagrijavanja sušilom za kosu.
4. Sam filter s pumpom nalazi se unutar stakla modula i pričvršćen je na tri zasuna.
5. Za pristup filtru potrebno je ukloniti pokazivač goriva.
6. Filter možete ukloniti s poklopca modula samo kada je zagrijan sušilom za kosu. Cijevi goriva će se morati presjeći. Važno je zapamtiti koja je od cijevi filtra ulazna, a koja izlazna, jer na tijelu nema oznaka.
7. Odvojite filtarsku pumpu vijkom od 17 mm.
8. Ugradite novi filtar Toyota 23300-0D020 (ili ekvivalent Masuma MFF-T116) i postavite nove cijevi između filtra i pumpe. Cijevi bi se trebale lako savijati jer su polovice pumpe prethodno napunjene u spremniku.
9. Grubi filtar je u čaši i jednostavno se pere sredstvom za čišćenje ugljikohidrata.
10. Daljnja montaža i ugradnja vrši se obrnutim redoslijedom.

Važna točka u radu je osigurati nepropusnost prianjanja novih cijevi u spojnicu. Prije ugradnje modula u spremnik, bolje je provjeriti kvalitetu rada pomoću pumpe i otopine sapuna. Prema raznim recenzijama, filter MFF-T116 ne pristaje dobro uz pumpu. Ispod je niz fotografija koje objašnjavaju postupak zamjene.

Zamjena TF-a u 150. tijelu

Zamjena filtra goriva na Toyoti Corolli iz 2008. (ili bilo kojoj drugoj) u karoseriji 150 ima nekoliko razlika u odnosu na isti postupak na karoseriji 120. Prilikom zamjene provjerite jesu li O-prstenovi pravilno postavljeni jer drže pritisak na filtar goriva u sustavu goriva. Od 2010. godine koristi se sigurnosni sustav, čija je bit da pumpa za gorivo radi samo kada se radilica motora okreće. U nedostatku zaostalog tlaka u sustavu, starter mora okretati motor mnogo duže dok pumpa ne stvori tlak u dovodu goriva.

Trening

Budući da su moduli sličnog dizajna, nema posebnih zahtjeva za alate i opremu gradilišta. Trebat će vam isti alati i materijali kao kod mijenjanja filtra na strojevima s tijelom od 120.

Faze rada

Prilikom zamjene filtra u tijelu 150 morate obratiti pozornost na nekoliko točaka:

1. Modul za gorivo je fiksiran u spremniku plastičnim navojnim prstenom opremljenim gumenom brtvom. Prsten se okreće suprotno od kazaljke na satu. Za skidanje prstena može poslužiti drvena šipka koja se jednim krajem pričvrsti za rubove prstena, a drugim krajem se lagano udari čekićem. Druga opcija bi bila korištenje ručki plinskog ključa koje drže prsten za rebra.
2. Modul ima dodatne cijevi za gorivo za ventilaciju šupljine spremnika. Odspajanje cijevi je slično.
3. Modul ima dvije brtve. Gumeni brtveni prsten 90301-08020 postavlja se na pumpu za ubrizgavanje na mjesto njezine ugradnje na kućište filtera. Drugi prsten 90301-04013 je manji i uklapa se u priključak povratnog ventila na dnu filtra.
4. Prilikom ponovne ugradnje pažljivo postavite odstojnik matice. Prije ponovnog zatezanja matice potrebno ju je ugraditi dok se oznake na matici i na kućištu (kod crijeva za gorivo prema motoru) ne poravnaju i tek tada zategnuti.

Video prikazuje postupak zamjene filtera goriva na Toyoti Corolli iz 2011.

Filter na drugim Corollama

Na karoseriji Corolle 100 filter se nalazi u motornom prostoru. Za njegovu zamjenu potrebno je ukloniti gumenu cijev za dovod zraka od filtra do modula leptira za gas. Ogranak cijevi je pričvršćen konvencionalnim vijčanim stezaljkama s maticom od 10 mm. Cijev za gorivo, pričvršćena maticom od 17 mm, odgovara filtru, a sam filtar je pričvršćen za tijelo s dva vijka od 10 mm. Donje crijevo za dovod goriva može se odvrnuti kroz rupu spone na lijevom luku. U sustavu nema tlaka, pa će opskrba benzinom biti zanemariva. Zatim se može ugraditi novi filter (često se koristi jeftiniji SCT ST 780). Sličan sustav filtriranja koristi se u Corolli 110.

Druga opcija je 121 Corolla Fielder s volanom na desnoj strani, koja može biti s pogonom na prednjim ili na svim kotačima. Položaj modula na njemu sličan je modelu 120, ali samo na vozilima s pogonom na sve kotače. U takvim konfiguracijama, dodatni senzor goriva instaliran je s desne strane. U ovom slučaju, sam modul ima samo jednu cijev. Na vozilima s prednjim pogonom modul je ugrađen u središte karoserije, a na njega idu dvije cijevi.

Prilikom vađenja modula iz spremnika, potrebno je ukloniti dodatnu cijev za dovod goriva iz drugog dijela spremnika. Ova cijev je samo na Fielderima s pogonom na sve kotače. Automobil s prednjim pogonom ima uobičajeni ventil za regulaciju tlaka.

troškovi rada

Cijena originalnih filtara za model 120 prilično je visoka i kreće se od 1800 do 2100 rubalja za prvi dio 77024-12010 i od 3200 (dugo čekanje - oko dva mjeseca) do 4700 za najnoviju verziju 77024-02040. Moderniji filtar od 150 kućišta 77024-12030 (ili 77024-12050) procjenjuje se od 4500 do 6 tisuća rubalja. U isto vrijeme, trošak analoga Asakashi ili Masuma je oko 3200 rubalja. Najjeftiniji analog Shinko koštat će 700 rubalja. Budući da postoji rizik od oštećenja ili gubitka O-prstenova tijekom zamjene, moraju se kupiti dva originalna dijela, brojevi dijelova 90301-08020 i 90301-04013. Ovi prstenovi su jeftini, njihova će kupnja koštati samo 200 rubalja.

Analog grubog filtra koštat će oko 300 rubalja. Za "engleske" automobile, originalni filtar procjenjuje se na oko 2 tisuće rubalja, a neoriginalni oko 1 tisuću rubalja. Trebat će vam i nove cijevi i o-prstenovi, za koje ćete morati platiti oko 350 rubalja. Filter SCT ST780 za Corolla 100 i 110 košta 300-350 rubalja.

Rezervni dijelovi za Fielder su mnogo jeftiniji. Dakle, izvorni filtar košta 1600 rubalja, a analozi iz Asakashi i Masuma koštaju oko 600 rubalja.

Posljedice neblagovremene zamjene

Nepravodobna zamjena filtra za gorivo puna je raznih oštećenja elemenata sustava za gorivo, što će zahtijevati skupe popravke. Uz malu kontaminaciju filtra, opskrba gorivom pri velikim brzinama pogoršava se, što se izražava smanjenjem ukupne dinamike automobila Toyota Corolla i povećanom potrošnjom goriva. Povećana potrošnja goriva dovodi do pregrijavanja i kvara katalizatora.

Čestice prljavštine mogu dospjeti u vodove goriva i mlaznice za ubrizgavanje goriva u cilindre. Čišćenje začepljenih mlaznica je prilično skup postupak, a osim toga, takva operacija ne pomaže uvijek. Ako su oštećene ili jako začepljene, mlaznice treba zamijeniti.

Jasno utjelovljenje kvalitete benzina - propilenski filtar