Zamjena kvačila Škoda Fabia

Ove zime postalo je teško penjati se na planine velikom brzinom, posebno s ljudima iza. Kutija spojke se posebno osjetila na 3 i 4 brzine. Mjenjač je bio u redu jer je otpuštanje bilo normalno. Ali prema tehničkim propisima, zamjena se provodi u zboru: košara + disk + odvajanje. Kupio sam isti onaj koji je bio iz tvornice SACHS 3000 951 051

Bio sam previše lijen, mislio sam ga dati servisu, nazvao sam SamaraAvtoBohemia, objavili su cijenu od 10600 rubalja! Carl, ovo je bez dijelova! Sama sam odlučila.

Proučio sam i priručnik, što i kako, pripremio i kupio glavu za 14 i čep za koš, te šesterokut za 7. Sve bi se to onda moglo nekome ugurati, o tome kasnije. Prilikom zamjene kvačila, morat ćete ukloniti unutarnje granate s prirubnica tako da postoje zatezni vijci, pa sam kupio 12 novih N91108201 vijaka. Ključevi su glavni radnici za 16 i 18, zvjezdice za zvjezdice za 9 i 8.

Za uklanjanje kućišta radilice, NE uklanjajte: pomoćni cilindar spojke, poprečni nosač (podokvir), hladnjak, termostat. I OBAVEZNO skinuti: prirubnice mjenjača (ulje ne curi), kabelski priključak, stalak akumulatora, anlaser, ručicu mjenjača i nosač mjenjača odozgo! i ispod!

Mnogi ljudi znaju da je za ugradnju diska u košaru potreban VAG trn, košta od 750 do 1450 rubalja. ili sjetivši se da je 80% ulaznih vratila malog automobila isto, kupili su trn za VAZ 2107 za 100 rubalja:

Našao sam bonus (možete sami provjeriti) uklanjanjem čipova sa startera odozgo, u releju za uvlačenje, prekid žice. Debeli snop postavljen je vrlo nepravilno, iz kojeg izlazi tanka žica, zbog koje je pohabano valovitost i izolacija.

Često me pitaju, ako mijenjate staru spojku, trebate li promijeniti zamašnjak za svaki slučaj? NE NE, automobilskoj industriji je palo na pamet da su Ferodo zakovice obložnih diskova okrenute prema košari, pogonski disk ima tragove sprijeda i straga, stoga pri maksimalnom trošenju prvo strada košara (ovo je vrsta potrošnog materijala), i zamašnjak odgovara normalno nakon 3- x zamjene kvačila, osim ako naravno nemate APR2 i REVO.

Ovo su vijci za držanje koša (nema ih u priručniku), morao sam pod hitno kupiti krunicu za 9. Na terenu također nema šesterokuta za 7, drži ga “zvjezdica” za 8.

Sve skupljamo natrag. Stavili smo unutarnje granate bez gubitka unutarnjih gumenih brtvila. I vadimo nove vijke sa momentom od 20nm i zaokretom od 90 stupnjeva da ne izlete kao neki))))

Nakon zamjene, kvačilo se počelo lijepiti na dnu (u "početku" u smislu).

Sretno svima i ne driftajte po planinskim mjestima!

Neću reći da je potreba za zamjenom kvačila pala iz vedra neba, za mnoge se to događa neočekivano: jučer je kvačilo još radilo, ali danas više ne ... U mom slučaju, sat "X" se približavao postupno , sasvim predvidljivo, pogotovo jer se kilometraža glatko približila 197000 km, a kvačilo je, očito, još uvijek izvorno, iz tvornice.

Prvi uznemirujući pozivi počeli su prošle zime: u mrazevima, prilikom zagrijavanja, ispod haube sa strane mjenjača pojavili su se karakteristični šištavi zvukovi, mijenjajući visinu zvuka ili nestajući kada se pritisne papučica spojke. Kako se zagrijavalo, zvukovi su nestajali.

Zatim je uslijedilo razdoblje od mjesec dana kada su ti zvukovi na neko vrijeme potpuno nestali, zamijenilo ih je lagano podrhtavanje papučice kvačila u trenutku dodirivanja noge ili vrlo laganog pritiska. Nešto kasnije, pojavio se osjećaj da sila na papučici nije konstantna kada se zategne: na kraju amplitude bilo je potrebno pritisnuti još malo, prije to nije bio slučaj. Pritom su se brzine i dalje lagano uključivale, nije bilo vidljivog pada trakcije, iako je spojka zadnja uključena, tj. Auto je krenuo tek kad je papučica spojke bila pritisnuta do kraja. I to samo tjedan dana prije zakazanog datuma popravka.

Od samog početka je bilo jasno da je problem barem u okretnom ležaju i taj problem je trebalo riješiti, tako da sam jako zahvalan stroju što me je pustio da dočekam proljeće i vrijeme kada mi je osobni rad omogućio da se bavim s ovim.Problemi.

Zapravo, u početku su bila dva pitanja: koju spojku odabrati i gdje je promijeniti.

U prvom pitanju izbor nije bio uspješan: među poznatim proizvođačima su LUK, SACHS, VALEO. U početku nisam razmatrao druge proizvođače, ako SACHS ima spojku za 1,2l motor, onda dolazi u kompletu koji se sastoji od diska, korpe i otkosnog ležaja, druga dva kompleta nisu bila ponuđena za moj motor jer takav.

Moglo se skupiti sve 3 komponente zasebno u jedan set, ali bi na kraju ispalo barem 30% skuplje. U početku sam se želio prikloniti VALEO komponentama - čitao sam laskave kritike o spojkama ove tvrtke, ali cijena i vrijeme čekanja vratili su se u stvarnost, što je bilo krajnje jednostavno - ne traže dobro od dobra, pa sam se odlučio za SACHS: dokazana kvaliteta, dobre kritike, više nego odgovarajuća cijena za gotov komplet, au originalu samo takva spojka: što je još potrebno za pravi izbor ...

Za svaki slučaj naručio sam pritisnu kuglastu osovinicu za vilicu kvačila - metalna je, ali joj je kuglasta glava ispunjena plastikom - bojao sam se da bi za skoro 200 km plastika na starom prstu mogla biti istrošena, a ovo bi moglo dovesti do cviljenja kada je kvačilo pritisnuto.

Upravo naručio uljnu brtvu stražnje radilice; Učinio sam to u slučaju da je vizualni pregled nakon uklanjanja mjenjača otkrio njegovu tendenciju ranog curenja; Naravno, u ovom slučaju bilo bi preporučljivo zamijeniti ga.

Dijelovi stigli i odvezeni.

Komplet kvačila SACHS 3 000 951 051 - 6200 rubalja

Stražnja uljna brtva radilice VICTOR REINZ 81-34819-00 — 1100 rubalja

Kuglična igla 02A141777B - 500 rubalja

Dok su se transportirali naručeni rezervni dijelovi, rješavalo se drugo pitanje: kako i gdje promijeniti spojku.

Bilo je razmišljanja da posao izvedemo sami, ali se od te ideje iz raznih razloga moralo odustati. Na prvi pogled nema posebnih poteškoća u procesu, mislim da nije ništa teže od zamjene razvodnog lanca, što sam ranije učinio sam. S druge strane, htio sam se sam igrati s tim, svojim rukama, ali potrebna je barem jama, iako ako želite, možete započeti ovaj proces s ciglama, ali ovo su preteški uvjeti. Nakon što se odvagnu sve prednosti i nedostaci, kao i potreba za iznajmljivanjem jame, odnosno lifta, barem na šest do sedam sati, pronalaženja i kupnje barem jednog trna za košaru kvačila, potreba uključivanja nekoga za snimanje zajedno - staviti kontrolnu točku , jer solo, to je gotovo nemoguće.

Nakon analize ponuda različitih resursa, izdvojio sam prosječnu cijenu takve usluge, koja je 4 rubalja za majstore privatne garaže i do 000 rubalja za usluge automobila srednje razine.

Jedno je bilo neugodno - savršeno sam razumio da nitko nije siguran od dovratnika i krivih ruku majstora, a nitko neće oprati i očistiti skinute dijelove; u najboljem slučaju će otresti grudičastu prljavštinu, zato i sam popravljam auto jer su mi takvi trenuci jako važni.

U većini servisa nisu zadovoljni legitimnom željom klijenta da bude nazočan popravku, a u ovom trenutku je “spetljan” i dodatni željezni argument: pandemija, udaljenost, izolacija i sve što je povezano s tim.

No ipak je uspio pronaći prave momke u krugu od 5 km od svoje kuće: privatni servis s tri dizala.

Za 6,5 ​​sati u mom prisustvu zamijenjena je spojka, sve što je trebalo očistiti, oprati, propuhati, podmazati. I sve to za 5500 sasvim ljudskih rubalja.

Još u fazi prikupljanja informacija našao sam vrlo korisno izvješće uvaženog autora, za što mu, naravno, hvala uz samo jedan moj amandman – izvješće sadrži jasnu preporuku NE SKIDATI podokvir, iako na temelju rezultati obavljenog rada, mogu reći da je puno lakše ako se on (podokvir) još uvijek ukloni - to nije nimalo teško, ali uvelike olakšava manevriranje s kutijom kako bi se olakšala ruka u uskom prostoru u to vrijeme njegovog uklanjanja i kasnijeg postavljanja na mjesto koje mu pripada. Činjenica je da sam u početku odbio mehaničarovu ponudu da rastavite podokvir; kao argument sam mu pokazao prethodni izvještaj, gdje je jasno stajalo: ne skidati podokvir! Mehaničar je uzdahnuo.

Zato je, kada je trebalo izvaditi potpuno odvrnuti mjenjač, ​​počeo ples tamburice: sva trojica su morali izvaditi kutiju, jer su je dvojica držala, a treći je pokušao manevrirati u uskom prostoru, nastojeći da se ne zgnječi. radijator i brojne žice oko njega s prirubnicom CV zgloba koja strši iz kontrolne točke. Gledajući unaprijed, reći ću da je repozicioniranje kontrolne točke bilo još “zanimljivije”.

Kao rezultat obavljenog rada:

Ležaj za oslobađanje se raspao i konačno zaglavio, njegov plastični kavez je izgorio zajedno s vilicom - vozio sam se na servis gotovo „na jednom krilu“. Košarica je, naravno, također istrošena, ali ne toliko kritična, što se ne može reći za disk kvačila, istrošen je do zakovica. U isto vrijeme, automobil je vozio prilično brzo i dobro se prebacivao (osim za vožnju unatrag).

Zamjena spojke

Prilikom popravka kontrolne točke, ova usluga se pruža BESPLATNO.

Zamjena kvačila Škoda Fabia nije lak proces.

Da će kvačilo Škode Fabie uskoro morati na popravak ili kompletnu zamjenu može signalizirati čak i sama papučica koja je za to zaslužna. Mnogi vlasnici automobila primjećuju da Skoda Fabia može samo "preuzeti" spojku na vrhu, a uz snažno ubrzanje u 4. i / ili 5. stupnju prijenosa, brzina se povećava bez povećanja snage automobila. U naprednim slučajevima možete čuti prilično "elokventno" zveckanje metala o metal ili čak zavijanje. Stručnjaci snažno ne preporučuju dovođenje ovog čvora u takvo stanje, jer je vrlo nepouzdan. Ako govorimo o tome kako i kome zamijeniti kvačilo Skoda Fabia, onda se u ovom slučaju svakako trebate osloniti na vještinu i iskustvo automehaničara.

Naravno, danas na Internetu možete pronaći recenzije-izvješća vlasnika automobila koji su sami popravili kvačilo Skoda Fabia. A ako pažljivo pročitate ove "upute", možete vidjeti s koliko se problema vlasnik automobila morao suočiti. To je nedostatak opreme, potrebnog alata i nepoznavanje redoslijeda demontaže / rastavljanja sklopa, te nedostatak potrebnih rezervnih dijelova (često se kupuju sasvim drugi dijelovi i sklopovi koji onda jednostavno skupljaju prašinu za rezervne dijelove). Garažne police ili se očajnički prodaju na istim forumima).

Zamjena spojke Škoda Fabia zapravo je jedan od najsloženijih procesa koji od mehaničara zahtijeva određene vještine i relevantno znanje o svim nijansama, kao i dostupnost potrebne opreme / alata (na primjer, stezaljke radilice i trnovi za centriranje). Popravak kvačila Škoda Fabia obično ne oduzima puno vremena ako ga obavlja profesionalac. I stoga, ako stvarno cijenite svoje vrijeme, vlastitu snagu i novac, povjerite ovaj proces stručnjacima.

Zamjena kvačila Škoda Fabia glavna je specijalizacija našeg autotehničkog servisa, tako da ovu vrstu popravka obavljamo ne samo brzo i učinkovito, već i uz dugogodišnju garanciju na popravak / zamjenu. Popravak kvačila Skoda Fabia povezan je s mnogim značajkama. Apsolutno sve je ovdje stvarno važno, čak i veličina momenta zavrtnja, koji, opet, mogu odrediti samo stručnjaci s posebnom opremom.

1 disk kvačila

047141034J 190 mm za ARV, AQV motore

047141034JX 190 mm za ARV, AQV motore

047141034K 190 mm za motore AME, AQW, ATZ, AZE, AZF

047141034KX 190mm za AME, AQW, ATZ, AZE, AZF motore

2 Korpa kvačila (potisna ploča kvačila)

Zamjena kvačila Shkoda Fabia DSG - 5900 rub.

Svaki klijent moskovskog tehničkog centra ima pristup uslugama zamjene kvačila DSG 7 Skoda Fabia.

Odlaskom kod mehaničara imate priliku proći potpunu dijagnostiku na modernoj opremi i jeftino obnoviti rabljeni automobil.

Vrijedno je planirati putovanje stručnjacima u bliskoj budućnosti ako se kolaps osjeti.

Problemi su naznačeni znakovima kao što su prisutnost mirisa spaljenih obloga u kabini, kvar papučice kvačila kada je pritisnete, pojava stranih zvukova, vibracije pri pokretanju i pri mijenjanju brzina.

Ne odgađajte popravke.

Obraćanje profesionalcima odmah nakon otkrivanja kvara mjenjača jedini je način da uštedite na restauraciji automobila.

Koje su prednosti korištenja usluge

Putovanje u specijalizirani servis daje vlasniku automobila sljedeće prednosti:

• 100% točna dijagnostika na opremi koju preporučuje trgovac;
• pomoć u odabiru rezervnih dijelova potrebnih za popravak;
• kupnja komponenti po nabavnim cijenama;
• ugradnja dijelova "ključ u ruke" odmah nakon kupnje;
• garancija do 2 godine.

Česte su situacije kada kvar nekih prijenosnih jedinica potpuno onesposobi automobil.

U tom će slučaju biti moguće dostaviti automobil na teritoriju radionice na kamionu za vuču.

Ova usluga, kao i dijagnostika u roku od pola sata od trenutka dolaska u servis, bit će besplatna ako zakažete popravak.

Što dobiva vlasnik automobila?

Kontaktiranje specijaliziranog servisnog centra s više od 10 godina povijesti na tržištu usluga DSG robotskih mjenjača daje vlasniku automobila pristup sljedećim mogućnostima:

• kupnja rezervnih dijelova po najpovoljnijim cijenama u gradu;
• minimalno vrijeme potrošeno na obnovu stranog automobila;
• besplatne konzultacije o bilo kojem problemu vezanom uz popravak;
• izbor rezervnih dijelova od strane profesionalnih majstora;
• duga garancija.

Nakon zamjene neispravnih komponenti, mehaničari provjeravaju rad popravljene jedinice u cjelini.

Usklađenost s važećim propisima jamstvo je da se u budućnosti više nećete morati obraćati stručnjacima.

Kako doći do radionice

Možete odabrati prikladan datum i vrijeme za posjet auto servisu, možete dogovoriti sastanak sa stručnjakom putem posebno predviđenog obrasca za povratne informacije na web stranici ili telefonom.

Nakon toga preostaje samo zamijeniti spojku Škoda Fabia DSG u dogovoreno vrijeme kako bi automobil predali timu iskusnih majstora.

Zamjena kvačila Škoda Fabia

Sustav spojke je spojni element između motora koji prenosi moment i mjenjača koji ga raspodjeljuje. Priroda kvarova manifestira se na različite načine, ovisno o specifičnostima vožnje, stilu rada automobila i pravodobnosti održavanja. Strukturno, kvačilo uključuje tarni disk, košaru i otkočni ležaj. Svi dijelovi su međusobno povezani nizom dodatnih elemenata. Rad na zamjeni treba povjeriti zaposlenicima servisnog centra.

skoda fabia kalkulator zamjene spojke

Tipične neispravnosti

Bez obzira na stil rada vozila, vlasnicima se savjetuje da obave kompletnu zamjenu sustava. Uz selektivnu ugradnju komponenti kako se troše, vlasnik će morati redovito trošiti vrijeme i novac na održavanje. Ugradnja kompleta novih dijelova oslobodit će osobu takve potrebe.

Kao rezultat dugotrajnog praktičnog rada s predmetnim modelom, utvrđeno je da je u većini slučajeva zamjena spojke Škoda Fabia neophodna iz sljedećih razloga.

1. Kvar tarnog diska.
2. Spontani odlazak tarnih opruga iz sjedala.
3. Kvar cilindra zbog njegovog pada tlaka, čiji je uzrok trošenje brtvenih elemenata.
4. Zaglavljeni otključni ležaj.
5. Pukla sajla kvačila.

Kako bi se izbjegla ozbiljna oštećenja, preporuča se provjeriti stanje kvačila na vrijeme. Optimalni radni vijek je 70-80 tisuća kilometara, ovisno o dinamici i uvjetima rada automobila u cjelini.

Zamjenske značajke

Postupak ugradnje novog kompleta je složeniji, jer majstori moraju potpuno rastaviti mjenjač. Stoga se ne preporučuje rad u garaži. A rezultat koji je dobio vlasnik ne jamči potpunu sigurnost rada.

Majstor utvrđuje stanje kvačila dijagnostikom pomoću računalne opreme. Slijedi demontaža mjenjača, potpuno uklanjanje svih dotrajalih elemenata i ugradnja novih. Nakon prilagodbe elektroničke upravljačke jedinice možete nastaviti koristiti automobil.

Ovu uslugu možete naručiti od DDCAR-a, gdje je zamjena kvačila jedno od glavnih područja.

Kvačilo Škoda Fabia / Fabia Combi iz 2007

kvačilo

Aktivator upravljanja kvačilom

Sklop pedale kvačila

1. Okvir/pregrada koja odvaja motorni prostor od putničkog prostora
2. pečat
3. Kućište ležaja (potporni nosač)
4. Vijak
5. Mehanizam papučice gasa/kočnice
6. Matica (28 Nm)
7. Prekidač pedale kvačila
8. Povratna opruga
9. Prijevoznik
10. rukavac ležaja
11. Papučicu spojke
12. fiksacija
13. Matica (28 Nm)
14. Glavni cilindar kvačila
15. Opružna stezaljka
16. Dodatno crijevo
17. Potpora (ležaj)
18. Vijak
19. Stop pedala
20. Matica (28 Nm)

prekidač spojke

povlačenje

1. Uklonite donji poklopac s vozačeve strane.
2. Odvojite konektor prekidača papučice spojke (1.
3. Okrenite prekidač papučice spojke (2) na nosaču pedale za 45° u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, uklonite ga iz nosača.

Napomena:

Papučica spojke ostaje u neutralnom položaju (nije pritisnuta).

Instalacija

1. Prije nego što nastavite s ugradnjom prekidača papučice spojke, klin (3) mora biti potpuno uklonjen. Papučica spojke (4) je u neutralnom položaju.
2. Ugradite prekidač papučice spojke kroz montažnu rupu, pričvrstite ga dok ga pritišćete na papučicu spojke i zakrenite ga za 45° u smjeru kazaljke na satu.
3. Spojite konektor prekidača papučice spojke.
4. Postavite donji poklopac na vozačevu stranu.

Povratna opruga

povlačenje

1. Uklonite donji poklopac s vozačeve strane.
2. Uklonite zaštitni nosač (ako je instaliran).
3. Uklonite osjetnik papučice spojke, ako je ugrađen.
4. Odvojite polugu glavnog cilindra kvačila od papučice kvačila:

• ugradite kliješta (T10005) u utore papučice kvačila;

• pritisnite nosač, odvojite papučicu kvačila glavnog cilindra od upravljačkog pojačala aktivatora kvačila.

Pritisnite povratnu oprugu prema vodonepropusnom kućištu u smjeru strelice, uklonite je s nosača s donje strane.

Instalacija

1. Ugradite držač (nosač) povratne opruge (strelica 1) na potporni nosač. Izbočina nosača nalazi se u udubljenju glavnog cilindra pojačivača kvačila (strelica 2).
2. Plima nosača nalazi se u otvoru glavnog cilindra pojačivača spojke (strelica 2).
3. Pritisnite povratnu oprugu na nosač, postavite je na nosač papučice kvačila (strelica).
4. Spojite papučicu spojke na glavni cilindar kočnice.
5. Ugradite prekidač papučice spojke.
6. Ugradite zaštitni nosač.
7. Postavite donji poklopac na vozačevu stranu.

hidraulički pogon

1. spremnik tekućine za kočnice
2. crijevo
3. Glavni cilindar kvačila
4. Sigurnosna stezaljka
5. fiksacija
6. Papučicu spojke
7. Matica (28 Nm)
8. Brtveni prsten
9. cijev sa crijevom
10. posjednik
11. posjednik
12. Vijak (20 Nm)
13. Sigurnosna stezaljka
14. poklopac za prašinu
15. Zračni ventil
16. Pomoćni cilindar za otpuštanje kvačila
17. prijenos

Provjera upravljanja hidrauličkom spojkom

Napomena:

Ako je pomoćni cilindar aktuatora otpuštanja spojke s cijevi pričvršćenom na njega uklonjen iz mjenjača, nemojte pritiskati papučicu spojke. U suprotnom, klip može izaći iz pomoćnog cilindra aktuatora za otpuštanje spojke i postati neupotrebljiv.

Hidraulički sustav kvačila je dodatnim crijevom (strelica 1) povezan s jednom od komora (strelica 2) spremnika kočione tekućine.

Ako u ovoj komori ima malo ili nimalo tekućine za kočnice, sustav možda curi.

Vanjska curenja očituju se tragovima kočione tekućine u ili ispod mjenjača, kao i u donjem kućištu motora ispod mjenjača.

Provjerite ispravnu ugradnju cijevi i spoj cijevi između glavnog cilindra pojačivača snage kvačila i pomoćnog cilindra kvačila. Kablovi se ne smiju savijati pod oštrim kutovima niti na bilo koji način priklještiti.

Povratak pedale ne može se spriječiti pomaknutim ili dodatnim podnim oblogama automobila (tepih).

Opširnije: VAZ 1118, 1119 Lada Kalina

1. Provjerite ima li curenja na sljedećim dijelovima upravljanja hidrauličkom spojkom:

• provjerite razinu kočione tekućine u spremniku hidraulične kočnice;
• dodatno crijevo između spremnika hidrauličkog pogona kočnica i glavnog cilindra pojačala upravljanja spojkom;
• glavni cilindar pojačivača spojke;
• ogranak cijevi između glavnog cilindra pojačivača kontrole kvačila i pomoćnog cilindra kvačila;
• spojevi (navojni spojevi), gdje nisu vidljivi;
• otpustite pomoćni cilindar.

2. Uklonite cilindar za otpuštanje spojke (bez otvaranja sustava ožičenja), provjerite ima li mijehova curenja kočione tekućine uklanjanjem mijeha sa vretena (strelica).

3. Ako je potrebno, uklonite zrak iz sustava kvačila.

4. Zatim pažljivo pritisnite papučicu spojke, držeći papučicu pri punoj brzini u pet različitih položaja oko 20 sekundi, i istovremeno provjerite ne pada li papučica sama od sebe tijekom održavanja (unutar pet postova ). U isto vrijeme, drugi mehaničar provjerava dolazi li tekućina do ostalih komponenti upravljanja hidrauličkom spojkom.

Odzračivanje sustava upravljanja kvačilom

1. Uklonite gornji poklopac motora.
2. Kad je paljenje isključeno, odspojite žicu koja povezuje terminal akumulatora s uzemljenjem vozila (karoserija.
3. Uklonite zračni filter.
4. Uklonite bateriju i držač baterije.
5. Spojite uređaj za punjenje hidrauličkog pogona kočnice i uklanjanje zraka iz njega.
6. Spojite crijevo za odzračivanje (A) na ventil za odzračivanje pomoćnog cilindra kvačila (strelica), otvorite ventil.
7. Napunite sustav kočionom tekućinom pod tlakom od 0,2 MPa.
8. Pustite da otprilike 100 cm3 tekućine za kočnice iscuri sve dok se više ne pojave mjehurići zraka.
9. Zatvorite ventil za ispuštanje zraka.
10. Pritisnite papučicu spojke 10. 15 puta od položaja do položaja.
11. Otvorite ventil za zrak.
12. Napunite sustav kočionom tekućinom pod tlakom od 0,2 MPa.
13. Ispustite još 50 cm3 tekućine za kočnice.
14. Zatvorite ventil za ispuštanje zraka.
15. Nakon završetka procesa odzračivanja nekoliko puta pritisnite papučicu kvačila.

Glavni cilindar upravljanja kvačilom

Uklanjanje i ugradnja

1. Dok je paljenje isključeno, odspojite žicu koja povezuje terminal akumulatora s uzemljenjem vozila (karoserija

2. Uklonite gornji poklopac motora.

3. Uklonite filtar za zrak.

4. Uklonite bateriju i držač baterije.

5. Zatvorite ulazno crijevo cilindra za pojačavanje kvačila (A) pomoću stezaljke (MP7-602 (3094)) (ako je crijevo plastično, nemojte koristiti stezaljku (MP7-602), inače plastično dodatno crijevo).

6. Odvojite crijevo (A) od spremnika hidraulične kočnice, dobro ga zatvorite.

7. Uklonite sigurnosnu kopču (B) s glavnog cilindra pojačivača snage kvačila.

8. Uklonite cijev glavnog cilindra kvačila (C), zatvorite.

9. Uklonite donji poklopac s vozačeve strane.

10. Uklonite sigurnosni nosač papučice spojke (ako je instaliran).

11. Uklonite prekidač papučice spojke (ako je u opremi).

Napomena:

Za uklanjanje glavnog cilindra kvačila, potpuno uklonite mehanizam papučice kvačila. Međutim, prije nego što nastavite s uklanjanjem, potrebno je odvojiti glavni cilindar pojačivača snage kvačila od papučice kvačila.

12. Odvojite polugu glavnog cilindra spojke od papučice spojke. Upravljačka šipka glavnog cilindra pojačivača kvačila odvaja se od papučice kvačila na sljedeći način:

• ugradite kliješta (T10005) u utore papučice kvačila;

• pritisnite nosač, odvojite papučicu spojke glavnog cilindra od pojačala upravljanja spojkom mjenjača;
• uklonite povratnu oprugu.

13. Nakon što ste odvrnuli matice (strelice 1), uklonite sklop papučice kvačila (strelica A) s glavnim cilindrom pojačala upravljanja kvačilom.

14. Odvojite graničnik pedale.

15. Uklonite glavni cilindar pojačivača kvačila.

16. Instalacija se vrši naopako.

Napomena:

Nosač (A) mora biti na kontrolnoj šipki glavnog cilindra kvačila (B.

Za pravilan ulazak nosača u fiksni položaj potrebno je pritisnuti papučicu kvačila uz prednji zid karoserije, koji odvaja motorni prostor od putničkog prostora u smjeru strelice; istodobno je potrebno pratiti ispravnu bravu

Nakon ugradnje glavnog cilindra pojačivača snage kvačila, odzračite sustav kvačila.

Pomoćni cilindar za otpuštanje kvačila

Uklanjanje i ugradnja

1. Dok je paljenje isključeno, odspojite žicu koja povezuje terminal akumulatora s uzemljenjem vozila (karoserija.

2. Uklonite gornji poklopac motora.

3. Uklonite filtar za zrak.

4. Uklonite bateriju i držač baterije.

5. Uklonite osigurač (strelica 1) sa sajle mjenjača s poluge mjenjača (A).

6. Uklonite metalnu polugu mjenjača (automobili proizvedeni prije 05.07.). Za ovo:

• uklonite osigurač (strelica 2) sajle selektivnog mjenjača s vodilice poluge mjenjača (B);
• skinuti električni pogon uređaja za selektivnu kontrolu mjenjača i elektromotor mjenjača sa klinova;
• Uklonite strelicu osigurača (3) s vodilice poluge mjenjača (B), uklonite vodilicu poluge mjenjača.

7. Uklonite plastičnu polugu mjenjača (vozila od 06.07.). Za ovo:

• uklonite pogon Bowdenovog sajle mjenjača s osovinom;
• uklonite vodilicu poluge mjenjača zajedno s fleksibilnim držačem vratila (Bowden sajla).

8. Uklonite ručicu mjenjača (A), za što je potrebno odvrnuti maticu (strelica 4).

9. Uklonite fleksibilni valjkasti ležaj (Bowden sajle) iz mjenjača (strelice).

10. Pričvrstite kabel mjenjača i kabel preselektivnog mjenjača na vrh.

11. Stavite krpu ispod cilindra za otpuštanje spojke.

Napomena:

Pazite da tekućina za kočnice ne uđe u mjenjač. Ako se to dogodi, morate temeljito očistiti ovo mjesto.

12. Zatvorite cijev glavnog cilindra kvačila stezaljkom (MP7-602 (3094)) (ako je cijev glavnog cilindra kvačila plastična, nemojte koristiti stezaljku (MP7-602 (3094)) 602).

13. Skinite stezaljku (A) s cijevi pomoćnog cilindra kvačila dok se ne zaustavi.

14. Izvucite cijev iz držača (C).

15. Uklonite cijev (B) iz pomoćnog cilindra aktuatora otpuštanja kvačila, zatvorite rupu.

16. Odvojite cilindar za otpuštanje spojke (strelice), uklonite.

Napomena:

Nemojte pritiskati papučicu spojke.

17. Instalacija se vrši naopako.