Zamjena tihih blokova VAZ 2107

Zamjena tihih blokova ovjesa VAZ 2107 nije jednostavan postupak. Koliko često to morate izvesti izravno ovisi o uvjetima rada automobila, kvaliteti dijelova i ispravnosti njihove ugradnje. Olakšava rad posebnog izvlakača, pomoću kojeg će većina vozača moći samostalno izvršiti popravke.

Tihi blokovi VAZ 2107

Na internetu se često raspravlja o značajkama zamjene tihih blokova ovjesa VAZ 2107 i drugih automobila domaće i strane automobilske industrije. Problem je zapravo relevantan i nastao je zbog niske kvalitete naših cesta. Budući da je tihi blok jedan od važnih elemenata dizajna ovjesa vozila, potrebno je posvetiti posebnu pozornost njegovom odabiru i zamjeni.

Tihi blokovi dizajnirani su za prigušivanje vibracija koje se prenose s jedne jedinice ovjesa na drugu

Što su tihi blokovi

Tihi blok (šarke) strukturno se sastoji od dvije metalne čahure međusobno povezane gumenim umetkom. Dio je dizajniran za povezivanje elemenata ovjesa, a prisutnost gume omogućuje prigušivanje vibracija koje se prenose s jednog čvora na drugi. Tihi blok mora osjetiti i izdržati sve deformacije kojima je podvrgnut ovjes automobila.

Gdje su instalirani

Na VAZ "sedam" tihi blokovi ugrađeni su u prednji i stražnji ovjes. Sprijeda su preko ovog dijela pričvršćene poluge, a straga mlaznice (uzdužne i poprečne) povezuju most s tijelom. Kako bi ovjes automobila uvijek bio u dobrom stanju, a rukovanje se ne bi pogoršalo, morate pratiti stanje tihih blokova i zamijeniti ih na vrijeme.

Prednji ovjes klasičnog Zhigulija sastoji se od sljedećih dijelova: 1. Spar. 2. Nosač stabilizatora. 3. Gumeni jastuk. 4. Stabilizator. 5. Os podlaktice. 6. Donja poluga ovjesa. 7. Ukosnica. 8. Pojačalo donje ruke. 9. Nosač stabilizatora. 10. Stezaljka stabilizatora. 11. Amortizer. 12. Vijak nosača. 13. Vijak amortizera. 14. Nosač amortizera. 15. Opruga ovjesa. 16. Okretna šaka. 17. Vijak kuglastog zgloba. 18. Elastična podstava. 19. Pluto. 20. Umetnite držač. 21. Kućište ležaja. 22. Kuglični ležaj. 23. Zaštitni poklopac. 24. Donja kuglasta igla. 25. Samosigurnosna matica. 26. Prst. 27. Kuglasta podloška. 28. Elastična podstava. 29. Stezni prsten. 30. Držač umetaka. 31. Kućište ležaja. 32. Ležaj. 33. Gornja poluga ovjesa. 34. Pojačalo nadlaktice. 35. Takt kompresije međuspremnika. 36. Odbojnik nosača. 37. Potporna kapa. 38. Gumeni jastučić. 39. Matica. 40. Belleville perilica. 41. Gumena brtva. 42. Šalica za potporu opruge. 43. Os nadlaktice. 44. Unutarnja čahura šarke. 45. Vanjska čahura šarke. 46. ​​​​Gumena čahura šarke. 47. Potisna pločica. 48. Samosigurnosna matica. 49. Podložna pločica 0,5 mm 50. Distantna pločica 3 mm. 51. Prečka. 52. Unutarnja podloška. 53. Unutarnji rukav. 54. Gumena čahura. 55. Vanjska potisna pločica

Što su tihi blokovi

Osim namjene tihih blokova, morate znati da ovi proizvodi mogu biti izrađeni od gume ili poliuretana. Općenito je prihvaćeno da će zamjena gumenih elemenata ovjesa poliuretanskim, gdje je to moguće, samo poboljšati performanse i performanse ovjesa.

Tihi blokovi izrađeni od poliuretana karakteriziraju duži vijek trajanja, za razliku od gumenih.

Nedostatak elemenata izrađenih od poliuretana je visoka cijena - oni su oko 5 puta skuplji od gumenih. Prilikom ugradnje poliuretanskih proizvoda na VAZ 2107 možete poboljšati ponašanje automobila na cesti, smanjiti deformacije u ovjesu, a također eliminirati takozvano stiskanje, koje je karakteristično za gumene elemente. To sugerira da će ovjes raditi u stanju koje su dizajneri osigurali u tvornici. Pravilnim odabirom i ugradnjom dijelova od poliuretana smanjuje se buka, vibracije, amortiziraju udarci, što ukazuje na bolju izvedbu ovakvih šarki u odnosu na gumene.

Poliuretanski tihi blokovi smatraju se pouzdanijim od gumenih, ali su mnogo skuplji.

Razlozi neuspjeha

Kada se prvi put suočite s kvarovima tihih blokova, prilično je teško zamisliti što se može dogoditi s tim proizvodima nakon dugotrajnog rada. S vremenom se guma počinje trgati, zbog čega je potrebno zamijeniti šarku. Postoji nekoliko razloga za neuspjeh proizvoda:

1. Velika kilometraža automobila, što je rezultiralo sušenjem gume, gubitkom njene elastičnosti i pojavom pukotina i pukotina.
2. Udarac u gumu tihog bloka kemikalija. Budući da se predmetni element ovjesa nalazi u blizini motora, vrlo je vjerojatno da će biti izložen ulju, što dovodi do uništavanja gume.
3. Neispravna instalacija. Pričvršćivanje vijaka poluga mora se izvršiti tek nakon što je automobil postavljen na kotače, a ne visi na dizalu. Ako je nepravilno zategnuta, guma tihog bloka se snažno uvija, što dovodi do brzog kvara proizvoda.

Provjera statusa

Neće biti suvišno da vlasnici "sedam" znaju kako utvrditi da je potrebno zamijeniti tihe blokove. Visokokvalitetni proizvodi traju dosta dugo - do 100 tisuća km. Međutim, zbog stanja naših cesta, potreba za njihovom zamjenom obično se javlja nakon 50 tisuća km. Da biste utvrdili da su gumene šarke postale neupotrebljive, možete osjetiti u vožnji. Ako se automobil počeo lošije kontrolirati, upravljač je prestao reagirati kao prije, onda to ukazuje na očito trošenje tihih blokova. Za veću sigurnost preporuča se posjetiti servis kako bi stručnjaci mogli dijagnosticirati ovjes.

Ako postoje vidljivi znakovi istrošenosti, dio je potrebno zamijeniti.

Stanje tihih blokova također se može odrediti neovisno tijekom vizualnog pregleda. Da biste to učinili, morat ćete odvesti automobil na nadvožnjak ili inspekcijsku rupu, a zatim pregledati svaku od šarki. Gumeni dio ne smije imati pukotine ili lomove. Jedan od znakova kvara tihih blokova je kršenje poravnanja kotača. Osim toga, znak istrošenosti dotičnog dijela je neravnomjerno trošenje gaznog sloja gume. Ova pojava ukazuje na nepravilno podešen nagib, što može biti uzrok kvara ovjesa vozila.

Ne isplati se zatezati sa zamjenom tihih blokova, jer se s vremenom sjedala u polugama slome, pa će možda biti potrebno zamijeniti sklop poluge.

Video: dijagnostika tihih blokova

Dijagnostika tihih blokova

Zamjena tihih blokova donje ruke

Tihi blokovi u slučaju kvara, u pravilu, ne mogu se vratiti, to je zbog njihovog dizajna. Za izvođenje radova na zamjeni gumeno-metalnih šarki donje ruke na VAZ 2107 bit će potrebni sljedeći alati:

• uklanjanje tihih blokova;
• izvlakač kugličnog zgloba;
• ključevi za 13, 22, 24;
• čekić;
• sječivo;
• montirati;
• mazivo (na primjer, WD-40).

Postupak demontaže donje ruke je sljedeći:

1. Podignite automobil pomoću dizalice ili dizalice.
2. Skinite volan.
3. Otpustite matice osovine donjeg kraka.
   

   Pomoću ključa 22 odvrnite dvije samosigurnosne matice na osi donjeg kraka i uklonite potisne podloške
4. Otpustite nosač okvira za zaštitu od prevrtanja.
   

   Ključem od 13 odvrnemo pričvršćivače jastuka stabilizatorske šipke
5. Spustite dizalicu ili dizalicu.
6. Odvijte maticu koja pričvršćuje klin donjeg kuglastog zgloba, a zatim je istisnite udarcem čekića kroz drveni blok ili izvlakačem.
   

   Postavljamo učvršćenje i istiskujemo kuglasti klin iz zgloba upravljača
7. Podignite automobil i pomaknite stabilizator kroz klin za pričvršćivanje.
8. Zakačite oprugu i demontirajte je iz potporne zdjele.
   

   Zakačimo oprugu stražnjeg ovjesa i demontiramo je iz potporne posude
9. Odvijte pričvrsne elemente osi donje ruke.
   

   Osovina poluge je pričvršćena na bočni element s dvije matice
10. Uklonite potisne podloške i rastavite polugu.
    

    Nakon uklanjanja potisnih podložaka, demontirajte polugu
11. Ako se planira zamijeniti donji krak, bit će potrebno ukloniti donji kuglasti zglob, za koji su odvrnuta tri vijka njegovog pričvršćivanja. Da biste zamijenili samo tihe blokove, ne morate ukloniti podršku.
12. Stegnite polugu u škripac. Šarke se istiskuju izvlakačem. Ako poluga nije oštećena, možete odmah početi utiskivati ​​nove dijelove i sastavljati sklop.
    

    Da bismo istisnuli staru šarku, stežemo polugu u škripac i koristimo izvlakač

Tijekom procesa sastavljanja treba koristiti nove matice za zatezanje osovine poluge i kugličnog klina.

Video: kako zamijeniti tihe blokove donjih krakova VAZ 2101-07

Kako zamijeniti tihe blokove donjih krakova VAZ-a bez izvlakača.

Isti izvlakač se koristi za uklanjanje i ugradnju tihih blokova. Bit će potrebno samo promijeniti položaj dijelova, ovisno o tome koja se operacija namjerava (utisnuti ili istisnuti).

Zamjena osovina nadlaktice

Za zamjenu tihih blokova gornje ruke trebat će vam isti alati kao i za popravak donjih elemenata. Automobil se podiže na isti način i skida se kotač. Zatim se provode sljedeće radnje:

1. Otpustite nosač prednjeg odbojnika.
   

   Uklanjanje nadlaktice počinje odvrtanjem nosača prednjeg odbojnika
2. Otpustite gornji kuglasti zglob.
   

   Otpustite gornji kuglasti zglob
3. Odvrne se matica osovine nadlaktice, za što se sama osovina ključem drži od okretanja.
   

   Odvrnemo maticu osi nadlaktice, pričvrstimo samu os ključem
4. Izvadite osovinu.
   

   Nakon odvrtanja matice, uklonite vijak i uklonite osovinu
5. Uklonite nadlakticu s automobila.
6. Stari silent blokovi se istiskuju izvlakačem, a zatim se utiskuju novi.
   

   Istiskujemo stare tihe blokove i postavljamo nove pomoću posebnog izvlakača

Zamjena tihih blokova mlaznih šipki

Mlazne šipke sastavni su dio stražnjeg ovjesa klasičnog Zhigulija. Oni su pričvršćeni vijcima, a gumene čahure se koriste za smanjenje opterećenja i kompenzaciju udaraca od neravnina na cesti. S vremenom i ti proizvodi postaju neupotrebljivi i zahtijevaju zamjenu. Najbolje ih je mijenjati u kompleksu, a ne odvojeno.

Od alata i materijala trebat će vam:

• ključevi za 19;
• novi tihi blokovi;
• prodorno mazivo;
• metalna četka;
• montažna oštrica.

Razmotrimo zamjenu čahura mlaznice na primjeru duge uzdužne šipke. Postupak s ostalim elementima ovjesa provodi se na sličan način. Jedina je razlika u tome što je za rastavljanje duge šipke potrebno ukloniti donji nosač amortizera. Rad se sastoji od sljedećih koraka:

1. Četkom čiste pričvršćivače od prljavštine, tretiraju ih prodornom tekućinom i čekaju neko vrijeme.
   

   Navojni spoj tretiran penetrirajućim mazivom
2. Odvijte maticu s ključem 19 i uklonite vijak.
   

   Odvijte maticu čahure i uklonite vijak
3. Prijeđite na drugu stranu šipke i odvrnite pričvršćivanje donjeg dijela amortizera, uklanjajući vijke i odstojnik.
   

   Da biste odvrnuli pričvršćivanje potiska na stražnjoj osovini, uklonite donje pričvršćivače amortizera
4. Pomaknite amortizer u stranu.
5. Očistite pričvršćivače mlaznog potiska na stražnjoj strani, navlažite tekućinom, odvrnite i izvucite vijak.
6. Uz pomoć montažne oštrice, mlazni potisak se demontira.
7. Da biste uklonili gumene čahure, morate iz metala izbiti unutarnju kopču, za što se koristi odgovarajući adapter.
   

   Za izbijanje čahure koristite odgovarajući alat
8. Preostalu gumu u šipki možete izbušiti čekićem ili istisnuti u škripcu.
   

   Preostala guma u šipki se izbije čekićem ili istisne u škripcu
9. Prije ugradnje nove gume, kavez mlaznog potiska se čisti od hrđe i prljavštine.
   

   Čistimo sjedište čahure od hrđe i prljavštine
10. Nova čahura se navlaži sapunastom vodom i udari čekićem ili pritisne škripcem.
    

    Namočite novu čahuru sapunicom prije postavljanja.
11. Za ugradnju metalne čahure, uređaj je napravljen u obliku konusa (uzimaju vijak i bruše glavu).
    

    Za ugradnju metalne čahure izrađujemo vijak s konusnom glavom
12. Čahura i učvršćenje se navlaže sapunastom vodom i pritisnu u škripcu.
    

    Navlaku namočenu u sapunici pritisnemo škripcem
13. Kako bi vijak potpuno izašao, upotrijebite spojnicu odgovarajuće veličine i stisnite čahuru.
    

    Za ugradnju vijka na mjesto koristite spojnicu odgovarajuće veličine

Ako unutarnja kopča malo strši s jedne strane, mora se podrezati čekićem.

Nakon zamjene tihog bloka, potisak se postavlja obrnutim redoslijedom, ne zaboravljajući podmazati vijke, na primjer, Litol-24, što će olakšati demontažu pričvrsnih elemenata u budućnosti.

Video: zamjena čahura mlaznih šipki VAZ 2101–07

Zamjena gumenih traka mlaznih šipki VAZ 2101-2107

Učinite sami izvlakač tihih blokova

Izvlakač šarki VAZ 2107 može se kupiti gotov ili napraviti sam. Ako postoji odgovarajuća oprema i materijali, sasvim je moguće da svaki automobilist napravi alat. Također je vrijedno uzeti u obzir da kvaliteta kupljenih svjetala danas ostavlja mnogo za željeti. Moguće je zamijeniti gumeno-metalni spoj bez posebnih alata, ali to će zahtijevati mnogo više vremena i truda.

Slijed djelovanja

Za izradu domaćeg izvlakača trebat će vam sljedeće:

• komad vodovodne cijevi duljine 3 cm s unutarnjim promjerom 40 mm i vanjskim promjerom 50 mm;
• podloška s vanjskim promjerom od najmanje 50 mm;
• M12 vijak duljine 7 cm s podloškama;
• dva komada cijevi duljine 10 cm i promjera 40 mm;
• mengele;
• čekić;
• mast.
  

  Glavni elementi izvlakača su čahure različitih promjera i vijak s podloškama i maticom

Proces proizvodnje izvlakača sastoji se od nekoliko faza.

1. Udarcima čekića osiguravaju da segment cijevi od 40 mm ima unutarnji promjer 45 mm, odnosno pokušavaju ga zakivati. To će omogućiti da osovina donjeg kraka slobodno prolazi kroz cijev.
   

   Komad cijevi promjera 40 mm zakovicama je zakovan na 45 mm
2. Još dva komada izrađena su od cijevi od 40 mm - oni će se koristiti za montažu novih dijelova.
   

   Izrađujemo dvije male praznine od cijevi od 40 mm
3. Da bi istisnuli stare šarke, uzmu vijak i na njega stave podlošku, čiji je promjer između promjera unutarnje i vanjske utrke.
4. Vijak se umeće s unutarnje strane poluge, a s vanjske strane se stavlja trn velikog promjera. Tako će se nasloniti na zid poluge. Zatim stavite podlošku i zategnite maticu.
   

   Umetnemo vijak s unutarnje strane poluge, a izvana stavimo trn velikog promjera
5. Dok se zateže, trn će se nasloniti na polugu, a pomoću vijka i podložnih pločica šarka će se početi istiskivati.
6. Za montažu novog proizvoda trebat će vam trnovi promjera 40 milimetara. U središtu oka, u polugu je postavljen tihi blok i na njega je uperen trn.
7. Na poleđini ušice postavljen je trn većeg promjera koji je prislonjen na nakovanj.
8. Proizvod se utiskuje čekićem udarcem po trnu.
   

   Tihi blok pritisnemo udarajući čekićem po trnu
9. Da biste uklonili tihe blokove s donjih ruku, ugradite veliki adapter, zatim postavite podlošku i zategnite maticu. Osovina same poluge koristi se kao vijak.
   

   Da biste uklonili tihe blokove s donjih ruku, ugradite veliki adapter i zategnite ga maticom, postavljajući podlošku unutra
10. Ako se šarka ne može otkinuti, čekićem udaraju po strani poluge i pokušavaju izvući gumeno-metalni proizvod s mjesta, nakon čega zatežu maticu.
11. Prije ugradnje novih dijelova, mjesto slijetanja poluge i osovine očisti se brusnim papirom i lagano podmaže. Kroz ušice se dovodi osovina poluge i umeću novi šarniri, nakon čega se s obje strane postavljaju trnovi malog promjera te se čekićem utiskuje prvo jedan, a zatim drugi dio.
    

    Pokrećemo os poluge kroz oči i umetnemo nove šarke

Kako biste pouzdano i bez problema vozili automobil, potrebno je izvršiti periodični pregled i popravak šasije. Istrošenost silent blokova utječe na sigurnost vožnje, kao i na trošenje guma. Da biste zamijenili oštećene šarke, morat ćete pripremiti potrebne alate i izvršiti popravke u skladu s uputama korak po korak.