Zamjena zupčastog remena Škoda Fabia 2

Nedavno nam je dovezena popularna predstavnica VAG-a, Škoda Fabia 2 1,4 litre, zamijenjeni su zupčasti remen i valjci. Pumpa nije mijenjana, jer je kupac jamčio da će u njihovim rukama nadživjeti ovaj auto.

Preporučeni interval zamjene je 120 000. Plan održavanja kaže: provjeriti kada prijeđe 60 000 kilometara ili 4 godine rada, zatim svakih 30 000 ili dvije godine. Nakon male kalkulacije utvrđujemo da se, bez obzira na kilometražu, mora mijenjati s osam godina.

Za ovaj postupak potrebna su nam dva posebna alata: dvanaestostrana glava za dvadeset i jedan i učvršćenje za pričvršćivanje bregastog vratila T10016, odnosno dva dugačka vijka ili klina promjera osam milimetara. Trebat će vam i dva sata slobodnog vremena i sugovornika po volji.

1. Otvaramo haubu, čistoća i red za svaku pohvalu.
2. Prvo skinite desni prednji kotač, postavite dizalicu ispod kartera preko daske i malo je podignite. Uklonite gornji štitnik razvodnog remena otpuštanjem dva zasuna.
3. Odvojite gornji nosač od nosača motora. Tri vijka i jedna matica.
4. Rastavljamo donji nosač, odvrnemo četiri vijka.
5. Postavite gornju mrtvu točku. Okrećemo radilicu s istom glavom za 21 dok oznaka na remenici ne bude nasuprot rubu desne oznake na donjem štitniku razvodnog remena. U smartbooku je nacrtano ovako.
   
   
6. Izvlačimo vijak remenice radilice, za to radilica mora biti zaključana. Ovdje postoje dvije mogućnosti. Za volan će prvi sjesti pomoćnik koji će uključiti petu brzinu i stisnuti kočnicu te time blokirati radilicu. Drugi, bez pomoćnika, uključite peti, stavite nosače s obje strane ispod lijevog prednjeg kotača i umetnite odvijač u ventilacijski kanal kočionog diska desno od čeljusti. Nakon toga, naljepnica će malo skliznuti, vratiti je na mjesto.
7. Ako je oznaka koljenastog vratila ispravno postavljena, lančanici bregastog vratila bit će postavljeni na takav način da se naši posebni vijci mogu umetnuti u posebne rupe. Oni će proći kroz rupe u posebne utore u glavi, blokirajući tako bregaste osovine.
8. Uklonite remen alternatora. Vijak zateznog valjka okrećemo dok se rupe ispod graničnika ne poklope i tamo umetnemo poseban čavao promjera dva milimetra.
9. Zatim odvrnite i uklonite remenicu radilice i donji poklopac razvodnog remena. Pojavile su se još dvije oznake, mala bi trebala biti ispred skošenog zuba. Lako ga je prepoznati jer ima zakošene rubove koji nisu baš vidljivi na slici.
10. Skidamo zupčasti remen odvrtanjem zateznog valjka, na gornjoj lijevoj fotografiji. Zatim otpuštamo zatezni valjak gornjeg spojnog remena i uklanjamo ih.
11. Raspakiramo novi set za mjerenje vremena.

Montiramo u sljedećem redoslijedu. Ugradite novi premosni valjak, zategnite vijak. Zatezni valjak veznog remena postavljamo bez povlačenja, a sam remen tako da gornje rame bude zategnuto. Okrećite valjak sa šesterokutom dok se strelica i oznaka ne poklope.

I postavljamo glavni valjak na takav način da izbočina temeljne ploče ulazi u rupu u glavi cilindra.

Provjeravamo da naši posebni vijci nisu dobro zategnuti i umetnuti. Provjera etikete. Zupčanik radilice ima glodani ključ i može se slučajno odvojiti pa da se to ne dogodi, privremeno uvrnemo vijak radilice, ali ga ne zatežemo. Nakon postavljanja remenice zatezača razvodnog remena, nemojte zatezati vijak i remen. Prvo, na lančaniku radilice, premosnom valjku, bregastom vratilu i pumpi s zateznim valjkom. Ogranak od koljenastog vratila kroz premosni valjak do bregastog vratila mora biti čvrst. Zatežemo remen i zatežemo vijak.

Ponovno provjerite oznaku, uklonite utikač. Dvaput okrenemo radilicu i provjerimo marku radilice, mogućnost ugradnje posebnih vijaka i zategnutost remena, ako je sve u redu, tada stavimo donji poklopac razvodnog remena i remenicu radilice i tamo provjerimo marku. Ako ne, onda sve ponavljamo.

Zatežemo remenicu radilice na isti način kao što smo je odvrnuli. Dodatna montaža se izvodi obrnutim redoslijedom. Sve je jednostavno kao dva prsta.