Zamjena zupčastog remena za Opel Astru H 1,6 Z16XER

Napokon je moj stari prijatelj svoju zahrđalu kantu zamijenio normalnim autom i odmah došao na naš štand na pregled. Dakle imamo Opel Astru H 1.6 Z16XER u kojoj su zamijenjeni zupčasti remen, valjci, ulje i filteri.

Alati i uređaji

Budući da je riječ o Opelu, uz uobičajene ključeve trebat će nam i Torx glave, no one dugo leže u svakoj kutiji s alatom. Također ćemo napraviti bravu kvačila za promjenu vremena ventila od jednog vijka s osam i dvije podloške, ako se ova metoda nekome čini nepouzdanom, tada možete kupiti stezaljke u bilo kojoj internetskoj trgovini za samo 950 rubalja. Odmah ćemo rezervirati da ako je automobil opremljen ručnim mjenjačem, onda neće biti poteškoća, ali ako je robot, tada ćete morati blokirati radilicu ili koristiti pneumatski ključ. Pumpa nije mijenjana jer je pokreće remen alternatora. Zamjena zupčastog remena uz šalicu čaja trajala je sat i pol.

Zapravo, sam pacijent.

Ispod haube nalazi se 1,6-litreni motor nazvan Z16XER.

Korak po korak vodič

Najprije odvojite filtar zraka s cijevima od leptira za gas.

Skinemo desni prednji kotač, plastičnu bočnu zaštitu i podignemo motor kroz šipku. Skinemo remen s generatora, ključem od devetnaest, za posebnu izbočinu, okrenemo zatezni valjak, čime otpuštamo remen. Fotografija je već snimljena.

Uklonite nosač motora.

Razumijemo bazu.

Uklonite gornji poklopac razvodnog remena.

Uklonite središnji dio plastične zaštite.

Postavite gornju mrtvu točku

Radilicu okrećemo za vijak, uvijek u smjeru kazaljke na satu, dok se oznake remenice radilice i donje zaštite ne poklope.

Nisu jako vidljivi, ali neće ih biti teško pronaći.

Na vrhu spojki bregastog vratila, oznake se također moraju podudarati.

Otpustite vijak remenice radilice. Ako je mjenjač ručni, ovaj postupak neće biti problem. Zamijenimo odbojnike ispod kotača, uključimo peti, umetnimo posebno obučeni odvijač u kočioni disk ispod čeljusti i odvrnemo vijak laganim pokretom ruke. Ali ako je robot kao u našem slučaju, onda nam pomaže ključ, a ako nema struje, onda napravimo čep remenice radilice. U kutu izbušimo dvije rupe za osmicu i tamo umetnemo dva vijka, zatežući ih maticama, ti se vijci na kraju umetnu u rupe za remenice. Dimenzije ćete dobiti sami mjerenjem razmaka između rupa. Zasun je shematski prikazan na fotografiji, bilo koja rupa se može koristiti s crvenim pravokutnikom.

Uklonite remenicu i donji štitnik razvodnog remena. S lijeve strane vidimo zatezni valjak, s desne strane obilaznicu.

Provjeravamo oznake na bregastim vratilima, a ako nedostaju, spuštamo ih. Na zupčanicima radilice, oznake se također moraju podudarati.

Na bregasta vratila postavljena je naša ruska brava i za svaki slučaj označen stari remen.

Možete kupiti posebne stezaljke, mogu se naći na Ali ili na Vseinstrumenty.ru.

Nabavite ga ovako.

Pomoću šesterokuta okrenite remenicu zatezača razvodnog remena u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, čime olabavite remen i uklonite remen i valjke.

Ugradnja novog zupčastog remena

Postavili smo nove valjke, a zatezni valjak ima izbočinu na tijelu, koja bi trebala pasti u utor tijekom ugradnje.

Ovdje u ovom žlijebu.

Ponovno smo provjerili sve oznake i ugradili novi zupčasti remen, prvo na lančanik radilice, premosni valjak, bregaste osovine i zatezač. Ne zaboravite smjer rotacije naveden na remenu. Uzmimo naš popravljač.

Provjeravamo oznake i, nakon postavljanja donjeg zaštitnog poklopca i remenice radilice, dvaput okrenemo motor i ponovno provjerimo sve oznake. Ako sve odgovara, ugradite sve ostale dijelove obrnutim redoslijedom od uklanjanja. U principu, ovdje nema ništa komplicirano, glavna stvar je pažnja.