Zamjena zupčastog remena za Lada Kalina

Ovaj ruski automobil spada u drugu skupinu malih automobila. Radnici u proizvodnji počeli su dizajnirati Ladu Kalinu 1993., au studenom 2004. puštena je u proizvodnju.

Prema anketi kupaca, ovaj je automobil zauzeo četvrto mjesto u ocjeni popularnosti automobila u Rusiji. Motori ovog modela opremljeni su mehanizmom ventila s remenskim pogonom, pa će vlasnicima ovog vozila, kao i svima koji su zainteresirani, biti korisno naučiti kako zamijeniti zupčasti remen na Ladi Kalini s 8 ventila. .

VAZ 21114 motor

Ova pogonska jedinica je benzinski motor s ubrizgavanjem s radnim volumenom od 1600 cm 3. Ovo je nadograđena verzija motora VAZ 2111. Blok cilindra je od lijevanog željeza, četiri cilindra su raspoređena u nizu. Razvod ventila ovog motora ima osam ventila. Injektor je omogućio značajno poboljšanje dinamike automobila i učinkovitosti goriva. Po svojim parametrima odgovara normi Euro-2.

U pogonu mehanizma ventila koristi se zupčasti remen, što donekle smanjuje troškove agregata, ali zahtijeva kvalitetno i pravovremeno održavanje razvodnog pogona. Dizajn glave klipa uključuje udubljenja koja u potpunosti eliminiraju mogućnost oštećenja mehanizma ventila ako je razvodni remen oštećen ili nepravilno postavljen. Proizvođači jamče motorni resurs od 150 tisuća kilometara, u praksi to može biti više od 250 tisuća kilometara.

Postupak zamjene

Operacija nije posebno složena, nije potrebna posebna oprema, može se izvesti rukama vlasnika stroja. Uz standardni set ključeva, trebat će vam dobar odvijač s prorezom i ravnom glavom. Auto dizalica, potporanj dna auta, klinovi za kotače, ključ za okretanje rolice na zatezaču.

Prilikom zamjene možete koristiti bilo koju ravnu vodoravnu površinu na kojoj je stroj instaliran. Upute za uporabu automobila preporučuju zamjenu remena na kilometraži od 50 tisuća km, ali mnogi vlasnici to čine ranije od tog razdoblja - oko 30 tisuća km.

Zamjena razvodnog remena Kalina 8 ventila izvršit će se sljedećim redoslijedom:

• Na ugrađenom stroju aktivirana je parkirna kočnica, ispod stražnjih kotača postavljeni su klinovi. Vijci za pričvršćivanje desnog prednjeg kotača otkinuti su balon ključem
• Pomoću dizalice podignite prednji dio automobila s desne strane, postavite potporu ispod praga karoserije, uklonite prednji kotač s ove strane.
• Otvorite poklopac motora jer će biti više posla.
• Da biste rastavili zupčasti remen na razvodnom mehanizmu, potrebno je ukloniti zaštitno plastično kućište, koje je pričvršćeno s tri ključna vijka na "10".

• Sljedeći korak je uklanjanje remena na pogonu alternatora. Potreban vam je ključ na "13", koji odvrće zateznu maticu agregata, dovodeći generator što je moguće bliže kućištu bloka cilindra. Nakon takvih radnji, prijenos se lako uklanja s remenica.
• Sada postavite vremenski blok prema oznakama. Trebat će vam prstenasti ključ ili nasadni ključ od 17 koji okreće remenicu na radilici dok se ne poklope.

• Za uklanjanje razvodnog remena potrebno je blokirati remenicu radilice tako da se ne okreće. Možete zamoliti pomoćnika da uključi petu brzinu i pritisne papučicu kočnice.

Ako to ne pomogne, odvrnite čep u kućištu mjenjača.

Umetnite vrh ravnog odvijača u rupu između zuba zamašnjaka i kućišta mjenjača, odvrnite vijak koji pričvršćuje remenicu na radilicu.

• Za uklanjanje remena otpustite zatezni valjak. Vijak njegovog pričvršćivanja je odvrnut, valjak se okreće, napetost slabi, nakon čega se stari remen lako uklanja. Zatezni valjak preporuča se mijenjati istovremeno s pogonom koji se uklanja iz bloka. Na dnu je postavljena podloška za podešavanje, koju neke "stezaljke" propuštaju.
• Pregledajte remenice na radilici i bregastom vratilu, obratite pozornost na istrošenost njihovih zuba. Ako je takvo trošenje vidljivo, remenice se moraju zamijeniti, jer je kontaktna površina sa zubima remena smanjena, zbog čega se mogu rezati.

Provjeravaju i tehničku ispravnost vodene pumpe, koja se također pokreće zupčastim remenom. Uglavnom, do puknuća remena dolazi nakon što se pumpa rashladne tekućine zaglavi. Ako ćete mijenjati pumpu, morat ćete ispustiti dio antifriza iz sustava za hlađenje motora.

• Na njegovo mjesto postavite novi zatezni valjak. Ne zaboravite na podlošku za podešavanje između bloka cilindra i valjka, inače će se remen pomaknuti u stranu tijekom rotacije.
• Ugradnja novog remena provodi se obrnutim redoslijedom, ali prije toga još jednom provjeravaju koliko se oznake vremena podudaraju. Morate započeti instalaciju od remenice bregastog vratila, a zatim ga staviti na remenicu radilice i remenicu pumpe. Ovaj dio remena mora biti zategnut bez labavosti, a suprotna strana se zateže zateznim valjkom.
• Ponovno instaliranje remenice na radilicu zahtijevat će njeno fiksiranje kako bi se izbjegle moguće rotacije.
• Zatim ponovno postavite zaštitne poklopce, podesite pogon generatora.

Na kraju ugradnje razvodnog pogona, obavezno je okrenuti radilicu motora za nekoliko okretaja, pritom provjeravajući podudarnost svih oznaka za ugradnju.

Postavljanje oznaka

Učinkovitost motora ovisi o ispravnom izvođenju ove operacije. Tri su u motoru, koji su u bregastom vratilu i stražnjem zaštitnom kućištu, remenici radilice i bloku cilindra, mjenjaču i zamašnjaku. Na remenici bregastog vratila nalazi se zatik koji mora biti poravnat s prelomom u kućištu stražnjeg štitnika razvodnog mehanizma. Remenica radilice također ima zatik koji je poravnat s utorom u bloku cilindra. Oznaka na zamašnjaku mora odgovarati oznaci na kućištu mjenjača, to su najvažnije oznake koje pokazuju da je klip prvog cilindra u GMT.

Marka zamašnjaka

Ispravna napetost remena

Zatezni valjak važan je dio sustava distribucije plina na Ladi Kalini. Ako je zategnuto, to će uvelike ubrzati trošenje mehanizma, uz slabu napetost može doći do zatajenja paljenja zbog klizanja remena. Napetost se podešava okretanjem zateznog valjka oko svoje osi. Da biste to učinili, valjak ima dvije rupe u koje je umetnut ključ za okretanje zatezača. Također možete okretati valjak pomoću kliješta da uklonite pričvrsne prstene.

"Obrtnici" rade suprotno, koriste bušilice ili čavle odgovarajućeg promjera, koji se umetnu u rupe. Između njih se postavlja odvijač čijom se drškom poput poluge okreće zatezni valjak ulijevo ili udesno dok se ne postigne željeni rezultat. Pravilna napetost bit će u slučaju kada se kućište remena između remenica može prstima okrenuti za 90 stupnjeva, a nakon otpuštanja remen se vraća u prvobitno stanje. Ako je ovaj uvjet ispunjen, zategnite pričvrsne elemente na zatezaču.

Koji pojas kupiti

Učinak motora automobila ovisi o kvaliteti dijelova koji se koriste u pogonu mehanizma za distribuciju plina (zatezni valjak, remen). Prilikom popravka ili održavanja strojeva poželjno je koristiti originalne dijelove, no u nekim slučajevima i neoriginalni rezervni dijelovi za automobilske komponente dali su dobre rezultate.

Originalni zupčasti remen 21126–1006040, koji proizvodi tvornica RTI u Balakovu. Stručnjaci hrabro preporučuju korištenje dijelova Gates, Bosch, Contitech, Optibelt, Dayco. Prilikom odabira morate biti posebno oprezni, jer pod markom poznatih proizvođača možete kupiti krivotvorinu.