Zamjena zupčastog remena Ford Mondeo 2

Zupčasti remen: gumeni ili metalni remen (zupčasti lanac) s nazubljenim profilom koji sprječava okretanje na osovinama, neophodan je za sinkronizaciju vrtnje radilice i bregastog vratila. Osim toga, zupčasti remen pokreće vodenu pumpu, koja zauzvrat cirkulira rashladnu tekućinu (rashladnu tekućinu) kroz sustav hlađenja motora. Remen je zategnut pomoću zateznog valjka, koji se u pravilu mijenja istovremeno s razvodnim remenom. Nepravodobna zamjena remena prepuna je njegovog puknuća, nakon čega je moguća takva neugodna pojava kao što je savijanje ventila, nastaje zbog nekontroliranog udara klipova na ventil u slučaju loma remena.

Kako bi se izbjegao razvoj takvog scenarija, potrebno je redovito pratiti napetost remena, njegovo stanje i na vrijeme promijeniti zupčasti remen ako se na njegovoj površini pronađu mikropukotine, niti, neravnine i drugi tragovi integriteta.

U ovom ću članku reći i pokazati kako zamijeniti zupčasti remen na Ford Mondeo 1.8I vlastitim rukama što je brže i učinkovitije moguće.

Zamjena zupčastog remena FordMondeo - upute korak po korak

1. Rad se izvodi u sjenici ili dizalu. Objesite prednju desnu stranu automobila, zatim uklonite desni kotač.
2. S desne strane, ispod kućišta radilice, ugradite dizalicu bliže rebru do ruba poklopca. Potrebne su dvije dizalice kako se karter ne bi slomio pod težinom motora. Postupno se pomičite prema gore dok ne vidite lagano kretanje motora prema gore.
3. Zatim uklonite zračni kanal iz razdjelnika. Da biste to učinili, odvrnite četiri matice na vrhu, zatim savijte najbližu stezaljku na cijevi za zrak, uklonite crijevo na dnu i stavite cijev za zrak na stranu.
4. Uklonite čip s cijevi servoupravljača, koji je točno iznad gornjeg poklopca razvodnog remena, zatim odvrnite vijak i maticu.
5. Uklonite ekspanzijski spremnik i nagnite ga u stranu.
6. Zatim morate odvrnuti dva vijka u luku kotača s desne strane koji pričvršćuju plastičnu zaštitu karoserije.
7. Uključite četvrti stupanj prijenosa i, pritiskajući papučicu kočnice do kraja, otpustite vijak koji drži alternator i remenicu servoupravljača, kao i remenicu zupčastog remena. Nemojte potpuno odvrnuti, to se može učiniti tek nakon skidanja remena alternatora i servo upravljača.
8. Zatim trebate otpustiti vijke i matice na desnom nosaču motora. Pažljivo provjerite stabilnost podignutog motora, ako je sve sigurno, odvrnite ih i uklonite nosač.
9. Uklonite nosač motora uklanjanjem tri vijka.
10. Nakon što odvrnete dva pričvrsna vijka, uklonite gornji poklopac zaštite razvodnog remena, gurnuvši ga ispod cijevi servoupravljača, stavite ga na stranu.
11. Sada je potrebno skinuti generator i remen servo upravljača, za to je potrebno nosačem ili cijevi pritisnuti glavu zatezača u smjeru "dolje", kako bi se generator i remen servo upravljača uz pomoć oslobodili, nakon čega može se ukloniti.
12. Izvršite brzu provjeru praznog hoda, alternatora, pumpe servoupravljača i pumpe za slab hod ili teško okretanje.
13. Uklonite zaobilazni valjak, da biste to učinili, odvrnite vijak.
14. Uhvatite remenicu pumpe rukom ili lopaticom, olabavite četiri pričvrsna vijka remenice, zatim ih potpuno odvrnite.
15. Zatim odvrnite tri vijka koji drže drugi dio poklopca razvodnog remena.
16. Odvrnemo prethodno olabavljeni vijak i skinemo remenicu generatora i servo upravljača.
17. Otpustite dva vijka na dnu poklopca razvodnog remena, zatim ga uklonite i ostavite sa strane.
18. Sada kada imate pristup pojasu, morate pronaći i uskladiti oznake.
19. Uključite petu brzinu i okrećite kotač s polugom dok se oznake ne poklope. Ponekad se dogodi da jednostavno nema naljepnica, au ovom slučaju ih morate sami izraditi. Za to je prikladna turpija za nokte za metal ili šipku. Zatim morate pronaći TDC prvog cilindra i označiti kao što je prikazano na fotografiji.
20. Što se tiče gornjih bregastih remenica, one su malo kompliciranije, osobno sam ih označio samo u odnosu jedan prema drugom, kao iu odnosu na glavu motora. Na primjer, za pričvršćivanje remenica bregastog vratila možete koristiti "vrh" odvijača T55 ili set odvijača. Iako, nažalost, to ne daje 100% jamstvo protiv uvijanja.
21. Zatim otpustite vijak na zatezaču remena i pažljivo uklonite remen, poželjno je da remenice ne klize. Zatim potpuno odvrnite vijak zatezača i uklonite ga.
22. Ako komplet koji ste kupili ima premosne valjke, odvrnite ih i zamijenite.
23. Nakon zamjene valjaka, možete nastaviti s ponovnim sastavljanjem.
24. Ugradite novu zateznu remenicu i stavite novi zupčasti remen Ford Modeo, obratite pozornost na prisutnost strelice, ako postoji, zatim postavite remen tako da strelica pokazuje u smjeru vrtnje osovine.
25. Morate staviti zupčasti remen u smjeru njegovog kretanja, prvo na prvu, zatim na drugu bregastu osovinu, promatrajući napetost.
26. Povucite zatezni valjak i provucite remen iza njega pa remen stavite redom na sve remenice i rolice, ne smije nigdje stršiti i gristi, remen treba biti oko 1-2 mm od ruba remenice.
27. Provjerite ispravnu napetost prednjeg dijela remena, kao i položaj i podudarnost svih oznaka, ako je sve u redu, možete nastaviti s zatezanjem zupčastog remena Ford Mondeo.
28. U tu svrhu proizvođač osigurava posebnu šesterokutnu glavu i ključ za zatezanje sigurnosnog vijka. Provjerite napetost i pričvrstite remen, pogledajte oznake. Napetost se smatra ispravnom ako se ne može zakrenuti za više od 70-90 ° u razmaku između premosnih valjaka °.
29. Uključite petu brzinu i vratite oslonac natrag, okrećite motor dok se oznake ne poklope. Sve se mora poklapati. Uvjerite se da tijekom rotacije nema stranih zvukova ili škripanja.

Daljnja montaža, kao što sam rekao, vrši se obrnutim redoslijedom. Nadam se da je sve dogovoreno s vama i da je zamjena zupčastog remena Ford Mondeo vlastitim rukama bila uspješna.