Zamjena zupčastog remena i pumpe za ubrizgavanje za Audi A6 2.5 TDI V6

sadržaj

osnovni tijek rada
Zamjena remena pumpe za ubrizgavanje
- Postupak skidanja zupčastog remena
- Počinjemo s ugradnjom nove pumpe

Ovaj članak govori o tome kako zamijeniti zupčasti remen i remen pumpe za ubrizgavanje. "Pacijent" - Audi A6 2.5 TDI V6 2001. automatski mjenjač, (eng. AKE). Redoslijed rada opisan u članku prikladan je za zamjenu razvodnog remena i visokotlačne pumpe za gorivo s ICE AKN; AFB; AYM; A.K.E.; BCZ; BAU; BDH; BDG; bfc. Odstupanja se mogu pojaviti pri radu s automobilima različitih godina proizvodnje, no najčešće se odstupanja pojavljuju pri radu s dijelovima karoserije.

Komplet za zamjenu zupčastih remena i pumpe za ubrizgavanje Audi A6
Производитель	Ime	Kataloški broj	Cijena, rub.)
birači	termostat	427487D	680
Elring	Uljna brtva osovine (2 kom.)	325155	100
INA	Zatezni valjak	531030710	1340
INA	Zatezni valjak	532016010	660
Ruville	Vučni valjak	55701	1100
DAYCO	V-rebrasti remen	4PK1238	240
Gates	Rebrasti remen	6PK2403	1030

Prosječna cijena dijelova navedena je prema cijenama za ljeto 2017. za Moskvu i regiju.

popis alata:

Podrška -3036
Zasun -T40011
Dvokraki izvlakač -T40001
Vijak za pričvršćivanje -3242
Mlaznica 22 - 3078
Alat za zaključavanje bregastog vratila -3458
Uređaj za zaključavanje pumpe za ubrizgavanje dizel goriva -3359

PAŽNJA! Svi radovi moraju se izvoditi samo na hladnom motoru.

osnovni tijek rada

Počinjemo, prije svega, uklanja se gornja i donja zaštita motora s unutarnjim izgaranjem, kao i kanal filtra zraka, ne zaboravite na cijevi međuhladnjaka koji dolaze iz hladnjaka međuhladnjaka. Nakon toga, pričvršćivanje prednjeg jastuka motora uklanja se s cijevi međuhladnjaka.

Počinjemo uklanjati vijke koji pričvršćuju radijator klima uređaja, sam radijator se mora odvesti na stranu, nije potrebno isključiti iz mreže... Odvrnemo vijke koji pričvršćuju vodove za ulje automatskog mjenjača, pomaknemo vodove prema prsnoj kosti tijela. Odvojite cijevi rashladnog sustava, rashladna tekućina se mora isprazniti, ne zaboravite unaprijed pronaći spremnik. Električni konektori i čipovi moraju se odvojiti od prednjih svjetala, kabel se mora ukloniti iz brave poklopca motora.

Vijci prednje ploče moraju se odvrnuti i ukloniti zajedno s radijatorom. Radijator nije potrebno stavljati u servisni položaj, jer će posao koji treba obaviti zahtijevati što više slobodnog prostora. Upravo zato je preporučljivo potrošiti 15 minuta na ispuštanje rashladne tekućine, kao i na skidanje sklopa hladnjaka s prednjim svjetlima.

Počinjemo s radom na desnoj strani motora s unutarnjim izgaranjem, uklanjamo kanal za usis zraka koji vodi do zračnog filtra.

Sada odspojimo konektor mjerača protoka i skinemo poklopac filtra zraka.

Zračni kanal se uklanja između međuhladnjaka i turbopunjača.

Filter goriva se može ukloniti bez odspajanja crijeva i blokova za pričvršćivanje senzora, samo ih je potrebno odvesti u stranu. Otpuštamo pristup čepu bregastog vratila desne glave cilindra.

Počinjemo uklanjati utikač na stražnjoj strani desne bregaste osovine.

Prilikom uklanjanja, čep će se srušiti, pažljivo uklonite čep, pokušajte ne pokvariti brtveni rub sjedala (strelica).

Najlakši način da uklonite čep je da prvo probijete i zakačite ga alatom u obliku slova L. Poželjno je pucati tresenjem u različitim smjerovima.

U slučaju da nije moguće kupiti novi utikač, možete poravnati stari. Nanesite dobro brtvilo s obje strane.

Idi na lijevu stranu, mora se ukloniti iz njega: vakuumska pumpa, ekspanzijski spremnik.

Ne zaboravite postaviti klip trećeg cilindra na TDC... To se radi na sljedeći način: prvo provjeravamo je li oznaka "OT" na bregastom vratilu poravnata sa središtem grla za punjenje ulja.

Također uklanjamo jedan čep i postavljamo držač radilice.

Ne zaboravite provjeriti je li otvor čepa poravnat s otvorom TDC-a na mreži radilice.

Zamjena remena pumpe za ubrizgavanje

Nastavljamo s uklanjanjem remena pumpe za ubrizgavanje. Prije skidanja remena morat ćete ukloniti: gornji poklopac razvodnog remena, viskoznu spojku i ventilator.

također i rebrasti remen za pogon priključaka, rebrasti remen za pogon klima uređaja.

Poklopac pomoćnog pogonskog remena također se može ukloniti.

Ako ćete ove pojaseve vratiti, ali morate naznačiti smjer njihove rotacije.

Mi nastavljamo.

Prije svega, uklonite prigušivač pogona pumpe za ubrizgavanje.

Imajte na umu da središnja matica glavčine amortizera nema potrebe za slabljenjem... Umetnite držač br. 3359 u nazubljenu remenicu pogona pumpe za ubrizgavanje.

Pomoću ključa # 3078 otpustite maticu zatezača remena pumpe za ubrizgavanje.

Uzmemo šesterokut i njime odmaknemo zatezač od remena u smjeru kazaljke na satu, a zatim lagano zategnemo maticu zatezača.

Postupak skidanja zupčastog remena

Nakon što je remen pumpe za ubrizgavanje uklonjen, počinjemo skidati razvodni remen. Prije svega, odvrnite vijke lijeve remenice bregastog vratila.

Zatim demontiramo vanjsku pogonsku remenicu pumpe za ubrizgavanje zajedno s remenom. Pažljivo pregledavamo čahuru zatezača, morate se uvjeriti da je netaknuta. Upravljiva čahura slobodno se okreće u kućištu; zazor bi trebao biti potpuno odsutan.

Teflonske i gumene brtve moraju biti netaknute. Sada nastavljamo, morate odvrnuti vijke remenice radilice.

Uklanjamo remenicu radilice. Središnji vijak radilice ne treba uklanjati. Moraju se ukloniti servo upravljač i remenice ventilatora, kao i donji poklopac razvodnog remena.

Pomoću ključa # 3036 držite bregasto vratilo i otpustite vijke remenice oba vratila.

Uzimamo šesterokut od 8 mm i okrećemo valjak zatezača, valjak zatezača mora se okretati u smjeru kazaljke na satu dok se rupe na tijelu zatezača i rupe u šipki ne poravnaju.

Kako biste izbjegli oštećenje zatezača, ne morate ulagati velike napore, preporučljivo je okretati valjak polako, u žurbi. Prstom promjera 2 mm pričvrstimo šipku i počnemo uklanjati: srednje i zatezne valjke razvodnog mehanizma, kao i razvodni remen.

Nakon što će se ukloniti pumpa za ubrizgavanje i zupčasti remen. Obratite pozornost na stanje vodene pumpe i termostata.

Kako su svi detalji uklonjeni, počinjemo ih čistiti. Nastavljamo s drugim dijelom, obrnutim od ugradnje dijelova.

Počinjemo s ugradnjom nove pumpe

Preporučljivo je nanijeti brtvilo pumpe prije ugradnje.

Nakon što smo postavili termostat, kućište termostata i brtvu poželjno je premazati brtvilom.

Prilikom postavljanja provjerite je li termostatski ventil okrenut na 12 sati.

Nastavljamo s ugradnjom zupčastog remena; prije ugradnje morate biti sigurni da se oznaka "OT" nalazi u sredini grla za punjenje ulja.

Nakon toga provjeravamo da li je zasun br. 3242 pravilno postavljen.

Ne zaboravite provjeriti ispravnost šipki br. 3458.

Kako bi se olakšala ugradnja oznaka bregastog vratila, za njihovu rotaciju bolje je koristiti protuoslonac broj 3036. Čim su sve oznake postavljene, potrebno ih je učvrstiti izvlakačem br. T40001. Ne zaboravite skinuti lijevu remenicu s bregastog vratila.

Rotaciju desnog lančanika bregastog vratila treba provjeriti na konusnom nasjedanju. Ako je potrebno, vijak se može zategnuti rukom. Nastavljamo s ugradnjom zatezača razvodnog remena i srednjeg valjka.

Zupčasti remen se mora nositi sljedećim redoslijedom:

Radilica,
Desno bregasto vratilo,
Zatezni valjak,
Vodeći valjak,
Vodena pumpa.

Lijeva grana remena se mora staviti na remenicu lijevog bregastog vratila i zajedno ih ugrađujemo na osovinu. Nakon što ste ručno zategli središnji vijak lijevog bregastog vratila. Sada provjeravamo da je rotacija remenice na suženom pristajanju, ne bi trebalo biti izobličenja.

Koristeći šesterokut od 8 mm, ne morate puno okretati valjak zatezača, morate ga okrenuti u smjeru kazaljke na satu.

Držač šipke zatezača se već može ukloniti.

Uklonimo šesterokut i umjesto toga ugradimo dvostrani moment ključ. Ovim ključem morate okrenuti valjak zatezača, morate ga okrenuti u smjeru suprotnom od kazaljke na satu s okretnim momentom od 15 Nm. To je to, sada se ključ može izvaditi.

Pomoću ključa # 3036 držite bregasto vratilo, zategnite vijke na zakretni moment od 75 - 80 Nm.

Sada možete početi sa montažom, postavljamo pokrovnu ploču za pričvršćivanje montiranih jedinica rebrastih remena, ventilatora. Prije nego što počnete postavljati pokrovnu ploču, morate pričvrstiti novi zatezni valjak remena visokotlačne pumpe goriva u sjedalo, rukom zategnuti pričvrsnu maticu.

Sada su ugrađeni donji poklopac razvodnog remena, servo upravljač i remenice ventilatora.

Prije ugradnje remenice radilice, jezičci i utori na zupčaniku radilice moraju biti poravnati. Vijci remenice radilice moraju biti zategnuti na 22 Nm.

Nastavljamo s ugradnjom pogonskog remena pumpe za ubrizgavanje:

Prije svega, morate provjeriti jesu li sve vremenske oznake ispravno postavljene. Nakon što sve valjke stavimo na poklopac-ploču.

Sada, držeći šesterokut od 6 mm, pomaknite valjak zatezača pumpe u smjeru kazaljke na satu u donji položaj, zategnite maticu rukom.

To je to, nabacujemo pogonski remen pumpe za ubrizgavanje, mora se nositi zajedno s lijevim zupčanikom na bregastom vratilu i remenicama pumpe. Ne zaboravite provjeriti jesu li vijci centrirani u ovalnim rupama. Ako je potrebno, morat ćete okrenuti zupčanik. Rukom zatežemo pričvrsne vijke, provjeravamo odsutnost slobodnog okretanja zupčaste remenice i izobličenja.

Pomoću ključa br. 3078 otpušta se matica zatezača pogonskog remena visokotlačne pumpe za gorivo.

Uzimamo šesterokut i okrećemo zatezač u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, sve dok se marker ne poravna s mjerilom. Zatim zategnite maticu zatezača (moment 37 Nm), vijke nazubljene remenice (22 Nm).

Izvadimo stezaljke i polako okrećemo radilicu dva okreta u smjeru kazaljke na satu. Umetamo držač br. 3242 u radilicu. Preporučljivo je odmah provjeriti mogućnost slobodne ugradnje traka i držača pumpe za ubrizgavanje. također jednom kada provjerimo kompatibilnost mjerila s markerom. Ako nisu usklađeni, tada također jednom podešavamo napetost remena pumpe za ubrizgavanje. Počinjemo instalirati vakuumsku pumpu lijeve bregaste osovine, završnu kapu desne bregaste osovine i čep bloka motora.

Ugradite prigušnicu pumpe za pogon pumpe za ubrizgavanje.

Zategnite pričvrsne vijke amortizera na 22 Nm. Ne morate odmah instalirati gornje poklopce zupčastog remena, ali samo ako namjeravate podesiti početak ubrizgavanja i dinamičku provjeru pomoću dijagnostičke opreme, ako nećete izvršiti ovaj postupak, tada se poklopci mogu ugraditi. Postavljamo radijator i farove na svoje mjesto, te spajamo svu električnu opremu.

Ne zaboravite dodati rashladnu tekućinu.

Pokrećemo motor s unutarnjim izgaranjem, kako bi izašao zrak.

Izvor: http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=163339&st=0

popravak Audi A6 II (C5)