Zamjena radijatora

Radijator je najvažniji element rashladnog sustava i njegovo oštećenje onemogućuje daljnji rad automobila. Radijator se može popraviti ili obnoviti, ali može biti i jeftinije zamijeniti ga novim.

Radijator je najvažniji element rashladnog sustava i njegovo oštećenje onemogućuje daljnji rad automobila. Radijator se može popraviti ili obnoviti, ali može biti i jeftinije zamijeniti ga novim.

Radijator motora je obično prilično izdržljiv i trebao bi izdržati najmanje nekoliko godina rada ili više od 200 XNUMX bez problema. km vozila. Međutim, ponekad dolazi do curenja iz hladnjak se pojavljuje mnogo brže.

Radijator se lako ošteti, jer se nalazi na samom prednjem dijelu automobila i gotovo je nezaštićen. Uzrok kvara može biti kamenčić koji se probija kroz osjetljive cijevi, a često se gornji ili donji spremnik ošteti uslijed udara. Ako je oštećenje manje, a radijator je u dobrom stanju, možete ga pokušati popraviti.

Trošak varira i ovisi o opsegu popravka i razmjeru oštećenja. Ako je cijela jezgra hladnjaka prikladna za zamjenu, a ovo je popularan model automobila, tada u mnogim slučajevima popravci nisu potrebni. povoljno, jer troškovi mogu biti nešto niži od kupnje novog artikla.

Cijene hladnjaka jako variraju pa čak i za isti model mogu jako varirati, ovisno o vrsti i snazi ​​motora. Za takozvanu zamjenu kupljenu izvan ASO mreže morate platiti od 200 do 1000 PLN. Originalni hladnjak košta mnogo više, često između 1500 i 2500 PLN.

Alternativa je kupnja rabljenog hladnjaka, ali ga trebate dobro pogledati da vidite je li oštećen.

Zamjena hladnjaka ne mora biti teška i komplicirana operacija. Ako je pristup dobar, možemo ga pokušati zamijeniti sami. Sve što trebate učiniti je odvrnuti ventilatore, odvojiti gumena crijeva i odvrnuti dva vijka, na koji je pričvršćen radijator.

Međutim, u mnogim automobilima zamjena nije tako jednostavna, jer je hladnjak skriven iza prednje pregače, a branik se mora rastaviti da bi se uklonio. A to uvelike komplicira razmjenu.

Ako auto još uvijek ima klimu, tada prvo trebamo rastaviti kondenzator, t.j. radijator klime. Nažalost, to uključuje posjet servisu koji će očistiti sustav od plina. Nažalost, to znači dodatne troškove.

Problemi mogu nastati i kod odvrtanja aluminijskih okova klima uređaja. Nakon nekoliko godina rada to će biti problematično i može se pokazati da će osim hladnjaka vode, za zamjenu ili regeneraciju priključaka biti prikladan i hladnjak klima uređaja. A to opet povećava troškove, koji se mogu povećati s početnih 300-400 zlota na 1000 zlota.

U slučaju zamjene radijatora, posljednja faza rada bit će punjenje sustava tekućinom, provjera nepropusnosti spojeva i ispravnog rada sustava. Motor se mora zagrijati na radnu temperaturu i pričekati da se ventilator hladnjaka uključi. Tijekom procesa grijanja potrebno je pratiti indikator temperature kako bi se spriječilo pregrijavanje motora u slučaju kvara ventilatora ili njihovog nedostatka veze.

Primjeri cijena za nove hladnjake izvan ACO mreže

Napraviti i modelirati	Hladnija cijena (PLN)
Audi 80 B4 1.9 TDI	690 (Nissens)
Citroen Xara 1.6i	435 (Nissens) 375 (Valeo)
Daewoo Lanos 1.4i	343 (Daewoo) 555 (Nissens) 210 (National Ave.)
Fiat Tipo 1.4i	333 (jedan) 475 (Nissens) 279 (Valeo)
Opel Astra i 1.4i	223 (Valeo)
Opel Astra I 1.7D	790 (Valeo)
Volkswagen Golf III 1.9 TD	343 (jedan) 300 (pitomi svećenici) 457 (Nissens)