Zamjena brtve glave motora VAZ 2101-2107

Ako ste rastavili motor na automobilu VAZ 2101-2107, tada će u svakom slučaju trebati zamijeniti brtvu glave cilindra, jer nije namijenjena ponovnoj ugradnji. Također, postoje i drugi slučajevi kada ga treba zamijeniti. Najčešći razlog zašto ga morate promijeniti je ako izgori ili se ošteti tijekom instalacije.

Ako primijetite takve simptome na svom automobilu kao što su mjehurići u ekspanzijskom spremniku, kao i pojava antifriza ili antifriza na spoju glave i bloka cilindra, onda to ukazuje na oštećenu brtvu. U tom slučaju, motor ne radi dugo, stalno će se pregrijati, a rashladna tekućina će uvijek izlaziti kroz spojeve koji propuštaju.

Na "klasičnim" modelima Zhiguli, kao što je VAZ 2101-2107, kako bi se uklonila glava cilindra, potrebno je ukloniti bregastu osovinu, jer je nemoguće doći do pričvrsnih vijaka na drugi način.

Dakle, da bismo obavili ovaj posao, trebamo:

• Ključ za 10, po mogućnosti glava s ključem ili čegrtaljkom
• Krenite na 13, 17 i 19
• Plosnati i Phillips odvijači
• Produžni kablovi
• Vitla i drške s čegrtaljkom
• Moment ključ je glavni alat koji je potreban za dovršetak ovog posla.

Korak po korak vodič sa fotografijama za zamjenu brtve glave motora

Moram odmah reći da fotografije predstavljene u ovom članku prikazuju proces s potpunim uklanjanjem rasplinjača, usisnog i ispušnog razvodnika. Ali u stvari, možete učiniti bez uklanjanja svih ovih čvorova. Glavu cilindra možete potpuno demontirati s ugrađenim rasplinjačem i razdjelnicima.

Dakle, prvo provjerite upute za uklanjanje bregastog vratila na VAZ 2107... Nakon toga odvrnemo cijevi za dovod rashladne tekućine:

I nakon toga ga povlačimo sa strane:

Također, ne zaboravite odspojiti žice od osjetnika tlaka ulja:

Provjeravamo da li su sva crijeva i cijevi odspojene kako se ništa ne bi oštetilo prilikom skidanja glave cilindra. Zatim možete odvrnuti vijke koji pričvršćuju glavu na blok cilindra, prvo ih otkinemo radilicom, a zatim ih možete zavrnuti čegrtaljkom, kako bi stvari išle brže:

Nakon što su svi vijci potpuno odvrnuti, možete lagano podići glavu cilindra:

I na kraju ga uklanjamo iz bloka, čiji se rezultat može vidjeti na fotografiji ispod:

Pažljivo pregledajte površinu glave iznutra kako biste razumjeli zašto je brtva izgorjela i antifriz je prošao između zgloba (ako su takvi simptomi bili na vašem automobilu). Ako u blizini kanala postoje tragovi korozije, to nije dopušteno i preporučljivo je zamijeniti takvu glavu cilindra. Ako tragovi korozije nisu jako duboki, tada se površina glave može brusiti kako bi se utori izjednačili s cijelom površinom. Naravno, nakon takvog postupka bit će potrebno odabrati deblju brtvu kako bi se održala vrijednost kompresijskog omjera.

Ako je sve u redu s glavom cilindra i samo trebate zamijeniti brtvu, onda svakako temeljito očistite njegovu površinu. Ja to radim posebnim sprejom za skidanje blazinica, koji se nanese 10-15 minuta, a zatim istrlja.

Nakon toga pažljivo obrišemo površinu suhom, ugradimo novu brtvu na blok tako da leži ravno duž vodilica i može se postaviti glava cilindra. Zatim morate zategnuti vijke u strogo definiranom slijedu:

Također je vrijedno napomenuti da to treba učiniti samo s moment ključem. Ja osobno koristim Ombra čegrtaljku. Pogodan je za većinu radova na domaćim automobilima, a okretni moment se kreće od 10 do 110 Nm.

Što se tiče trenutka sile pri zatezanju vijaka glave cilindra na VAZ 2101-2107, to je kako slijedi:

• prva faza - uvijamo se s momentom od 33-41 Nm
• drugi (konačni) s 95 na 118 Nm.

Gornja fotografija ne prikazuje sam proces montaže pa vas molim da ne obraćate posebnu pažnju na uvjete popravka. To samo jasno pokazuje kako se sve to radi. U idealnom slučaju, sve bi trebalo biti čisto tako da u motor ne uđu krhotine.

Nakon što su svi vijci konačno zategnuti, možete ponovno postaviti sve uklonjene dijelove obrnutim redoslijedom. Cijena brtve je unutar 120 rubalja. Ne morate koristiti brtvilo!