Zamjena vanbrodskog ležaja na Mercedesu W124-W213

Mercedes w202 — zamjena vanbrodskog ležaja, video upute

Pokazat ćemo vam kako zamijeniti vanjski ležaj na automobilima Mercedes w202. Konkretno, imamo w202 C200 CDI. Za rad će vam trebati garaža s rupom za gledanje ili dizalo, inače će biti problematično i opasno ući ispod automobila.

Prije svega uklanjamo potpornu podlogu i stavljamo oznake na kardansko vratilo (na dva mjesta), to se može učiniti posebnim markerom ili malim zarezom odvijačem. Ako ga sastavite proizvoljno, ne prema oznaci, tada ćete sigurno dobiti vibraciju pogonske osovine.

Kardan se mora ukloniti sa strane stražnje osovine, za to odvrnemo tri vijka križa, oni se mnogo puta zakisele, pa ih je bolje prethodno podmazati WD-om. Sada možete odvrnuti osnovnu ploču. U većini slučajeva morate rastaviti ispušnu cijev, vijci na njenom pričvršćivanju često pucaju, pa ih kupite unaprijed kako kasnije ne biste trčali po trgovinama.

Pažljivo uklonite čahuru iz kotrljajućeg spoja, ako nije oštećena, tada će ponovno u potpunosti raditi, bit će vam teško brzo pronaći novu. Nakon što je prtljažnik uklonjen, stavite oznaku na žličastu vezu. Zatim nam je potrebna preša ili veliki škripac, s kojim ćemo ukloniti potpornu pločicu kardana, a zatim njima utisnuti novi ležaj.

Kardansku osovinu postavljamo prema prethodno nanesenim oznakama.

Video upute za backup:

Upamtite da zamjena vanjskog ležaja na Mercedesu w202 nije lak zadatak, koji zahtijeva određene vještine popravka automobila i posebne alate.

Zamjena vanbrodskog ležaja kardanske osovine Mercedes 202

Istrošenost međuležaja uzrokuje buku i vibracije tijekom kretanja vozila. Ležaj je najbolje provjeriti uklanjanjem pogonske osovine.

Napomena: Zamjena srednjeg ležaja zahtijeva izvlakač i hidrauličnu prešu, kao i odgovarajuće brtve. Ako nemate takvu opremu, povjerite ovu operaciju stručnjaku.

Napravite oznake za poravnavanje prednjeg i stražnjeg dijela pogonske osovine. Imajte na umu da neki modeli već imaju oznake na osovini. U tom slučaju, uzdignuta oznaka na prednjoj strani osovine mora biti između dvije oznake na univerzalnom zglobu na stražnjoj strani osovine.

Na modelima prije 1995. skinite gumeni poklopac s stezne matice i potpuno odvrnite steznu maticu.

Razdvojite pogonsko vratilo na dva dijela.

Uklonite gumeni prtljažnik sa stražnje strane osovine.

Pomoću izvlakača uklonite prsten ležaja s kraja osovine, pazeći na koju je stranu prsten montiran. Uklonite prednje i stražnje poklopce ležaja.

Ostavite kavez sa strane i pažljivo uklonite ležaj udarcem. 10 Pregledajte sve dijelove na istrošenost ili oštećenje

Zamijenite ako je potrebno. Imajte na umu da se poklopci ležajeva (samo prije lipnja 1995.) i gumeni prtljažnik moraju zamijeniti bez obzira na izgled.

Pregledajte sve dijelove na istrošenost ili oštećenje. Zamijenite ako je potrebno. Imajte na umu da se poklopci ležajeva [(samo do lipnja 1995.) i gumeni prtljažnik moraju zamijeniti bez obzira na njihov izgled.

Poduprite kavez i pažljivo pritisnite novi ležaj u kavez koristeći cijev tik uz vanjski prsten ležaja. 12 Očistite pogonsku osovinu od krhotina i postavite novo stražnje kućište (na proizvodnim modelima prije lipnja 1995.)

Očistite pogonsko vratilo od krhotina i postavite novi stražnji štitnik (na proizvodnim modelima prije lipnja 1995.).

Gurnite sklop na osovinu pomoću druge cijevi koja se naslanja na unutarnji prsten ležaja. Prije utiskivanja provjerite je li kavez ispravno zakrenut u odnosu na os.

Ugradite štitnik prednje osovine (samo prije lipnja 1995.). Ugradite novi gumeni prtljažnik, pazeći da njegova prirubnica pravilno sjedne u utor na osovini.

Nanesite mast na klinove osovine propelera

Mercedes W202. Zamjena vanbrodskih ležajeva

Vanjski ležaj je sastavni dio pogonskog vratila čak i kod Mercedesa W202. Njegova je funkcija držati kardan u visinu, prigušiti vibracije koje prenosi os i osigurati slobodnu rotaciju oko svoje osi. Dio je tijelo s cilindričnom rupom. Unutar se nalazi rukavac izrađen od metala protiv trenja. Prostor između ovjesa i nosača ispunjen je mašću koja smanjuje trenje i pospješuje rotaciju ovjesa. Vanjski ležaj se mora povremeno mijenjati.

Životni vijek ležaja je oko 150 tisuća km.

popravci

Ležaj Mercedesa ne može se popraviti jer je tijekom procesa trošenja narušen njegov integritet. Potrebna zamjena dijela. Proces je prilično kompliciran. Zamjena zahtijeva posebnu opremu i alate. Prije uklanjanja kardana, obavezno napravite oznake na njemu i njegovim elementima. To će pomoći pravilnoj ugradnji vanbrodskog motora i spriječiti neravnotežu i dodatne vibracije.

Ugradnja vanjskog ležaja u fazama:

1. Uklanjanje pričvrsnih vijaka mjenjača.
2. Demontaža nosača ovjesa.
3. Raširite latice za pričvršćivanje i uklonite kardan kvačila.
4. Demontaža osovine i sigurnosnog prstena.
5. izbivši križ
6. Otpustite maticu ležaja.
7. Izbacivanje vilice i skidanje ležaja.
8. Čišćenje sjedala od novog dijela.
9. Ugradnja novog ležaja.
10. Postavite štitnik na ležaj i zategnite sigurnosnu maticu.
11. Postavljanje novih križeva.
12. Nosač kardana.
13. Ravnoteža.

Potrebno je vrlo pažljivo izvršiti popravke na Mercedesu kako ne biste oštetili kardanske elemente. Križnice se također obično mijenjaju zajedno s ovjesom, budući da je radni vijek dijelova približno isti.

Balansiranje kardanskog vratila glavna je faza popravka kardanskog vratila. Pomaže u uklanjanju vibracija tijekom vožnje. Ako dođe do neravnoteže, upravljački mehanizam brzo postaje neupotrebljiv.

Ako trebate ugraditi vanjski ležaj Mercedesa, obratite se našem servisnom centru. Naši iskusni stručnjaci brzo će i učinkovito obaviti dijagnostiku i popravke. Poslujemo više od 10 godina i uspjeli smo pridobiti povjerenje naših kupaca. Naše cijene su pristupačne. Uvijek dajemo jamstvo za dijelove i pružene usluge. Radimo kako s fizičkim tako i s pravnim osobama. Nazovite nas na 8 [phone] (besplatno) ili dođite u našu radionicu!

Zašto biste nas trebali kontaktirati za zamjenu vanbrodskih ležajeva?

Naš auto servis održava i mijenja vanbrodske ležajeve uz garanciju. Evo nekih od glavnih razloga zašto biste nas trebali kontaktirati:

1. Imamo veliko iskustvo koje nam omogućuje da u najkraćem mogućem roku riješimo sve probleme i izvršimo najteže zamjene, bez obzira na vrstu ležaja u vašem automobilu.
2. Radimo sa širokim spektrom marki i modela vozila, uključujući velike kamione i specijalna vozila, tako da nas možete sigurno kontaktirati sa subkompaktnim vozilom sa stražnjim pogonom ili kamionom s pogonom na sva četiri kotača.
3. Naša radionica opremljena je najnovijom opremom, uključujući balansere, zamjenske alate, komplete za popravak komponenti i još mnogo toga.
4. U našem radu uvijek smo usmjereni na kupca, što se izražava, primjerice, u mogućnosti njegove prisutnosti tijekom dijagnostike i popravaka - može sam vidjeti što se događa s njegovim automobilom.
5. Dajemo jamstvo za sve vrste radova, bez obzira na njihovu detaljnost i složenost, tako da možete biti mirni za naknadni rad vašeg automobila.
6. Radimo s pojedincima i organizacijama i, naravno, osiguravamo cijeli paket potrebnih dokumenata (nalozi, potvrde, izvješća itd.).
7. Samo nazovite naše stručnjake i dobit ćete savjet o bilo kojoj temi koja vas zanima. Osim toga, naš upravitelj će vam pomoći da se prijavite za posjet učitelju u bilo koje vrijeme koje vam odgovara.

Kvarovi vanbrodskih ležajeva Mercedes-Benz E-klase 240 W211/S211

U principu, nema toliko kvarova vanjskog ležaja, jer je ovaj element prilično jednostavan i nema veliki broj komponenti. Osim toga, vanbrodski ležajevi imaju sljedeće karakteristike:

• otpornost na visoke temperature,
• otpornost na oksidaciju,
• visoka otpornost
• pouzdanost dizajna itd.

Dakle, prođimo kroz glavne nedostatke:

Trošenje unutarnjih komponenti ležaja. To je popraćeno prisutnošću zujanja, zujanja, krckanja koje dolazi izravno iz vanbrodskog motora. Do takvog kvara dolazi iz različitih razloga, uključujući prirodno starenje, kršenje cjelovitosti kućišta ležaja, procese korozije, pogoršanje kvalitete maziva itd.

Povreda integriteta potpornog tijela. Do takvog kvara može doći u rijetkim slučajevima. U pravilu dolazi do ozbiljnih mehaničkih oštećenja, na primjer, udaraca ležaja. Međutim, posebno u specijalnim vozilima i SUV vozilima koja rade u teškim uvjetima, ležaj se može deformirati zbog oštrog pada temperature (prilikom gaženja, itd.).

Kršenje integriteta kućišta ležaja. Razlozi zbog kojih kućište ležaja postaje neupotrebljivo su isti kao u prethodnom slučaju. Problem je ozbiljan, jer funkcija držanja ležaja nije u potpunosti izvršena.

Istrošenost brtvenih elemenata ležaja. Na ovu neispravnost ukazuju jake vibracije koje se prenose na karoseriju automobila s kardanske osovine. Najčešće se to događa zbog prirodnog starenja i izloženosti negativnim čimbenicima okoliša.

Bez obzira na kvar vanbrodskog ležaja, naši stručnjaci pomoći će vam ga popraviti ili zamijeniti.

Zamjena vanbrodskog ležaja osovine propelera

U prošlom postu sam napisao kako sam promijenio stražnje podokvirne pločice, ovaj postupak se pokvario za dva dana. Dakle, prvi dan smo dugo tražili pravi jastuk i odlučili smo na brzinu promijeniti ovjes s nosačem, pogotovo jer su davno kupljeni (NSK ovjes, Fabi nosač). Malo je fotografija, sve je jednostavno. Skinuli smo prigušnicu da dođemo do kardana, zatim napravili oznake na spoju s drugom polovicom kardana i na stražnjoj elastičnoj spojnici, da bismo kasnije sve postavili kako je bilo, odvrnuli dva vijka na vanjskom nosaču ležaja, i šest vijaka na gumici spojke (mogli smo nabaviti tri za odvajanje univerzalnog zgloba, a elastična spojka je morala odvrnuti gumenu spojku od mjenjača). Pokrenemo kardan i izvadimo ga. Općenito, činilo mi se da je ležaj već bez pola kuglica.

Ali pokazalo se da je ležaj još živ, ali nema podmazivanja i ne radi tako lako kao novi. Udaramo ga čekićem, iz njega izvadim novi ležaj manjeg promjera. Iz tablice primjenjivosti pokazalo se da imam jedan nosač i jedan ležaj više nego što sam kupio. Općenito, naručio sam novi FAG 6006RSR ležaj i nosač Lemferder 25569 01, i nakon tri dana neaktivnosti nastavio s popravkom, ležaj je bio napunjen nekom vrstom masti za njih, ne sjećam se imena, ali sam zapamtite što je Akademik preporučio) uz pomoć brade i čekića postavite novi ležaj na mjesto, prirodno udarajući u unutarnji prsten. Podmazao sam unutarnji nosač grafitom, a ona je labavo uredila ležaj

Zategnuo sam spojnicu kako se ne bi odvrnula na cesti) Ali prvo su temeljno pripremili nosač, a zatim ga zategnuli momentom od 25 Nm. Vozio, ništa bolje od vibracija. Svugdje pišu da neoriginalni zavijaju zimi, da vidimo kako će se naši ponašati iduću zimu. Stari moj, iako ne zuji, ali sada sam mirniji.