Zamjena poluosovinskog ležaja na VAZ 2101-2107

Prilično čest kvar na automobilima VAZ 2101-2107 je kvar poluosovinskog ležaja, koji je vrlo loš i može imati ozbiljne posljedice (izlazak poluosovine iz sjedala, oštećenje sjedala, oštećenje lukova, pa čak i nesreća). Simptomi ove bolesti su poluosovinski zazor, vertikalni i horizontalni, kotač se može okretati uz zaglavljivanje ili jednostavno čvrsto. Tijekom vožnje ovaj se kvar može utvrditi činjenicom da pri kočenju papučica kočnice "pluta" ispod stopala, vraća se, to može značiti da je osovina labava i da se razmak između kočionih pločica i bubnja mijenja, kao što ako se odostraga čuje škripanje ili automobil usporava s jedne strane, to također može biti negativan simptom.

Ako je, nažalost, došlo do takvog kvara, nema potrebe biti jako uznemiren. Glavna stvar je prvo dijagnosticirati kvar, kako ne bi došlo do krivljenja i loma same poluosovine, ako na njoj postoje nedostaci, onda ćete morati kupiti novu, a cijena mu je oko 300-500 grivna (nije baš ugodno odbaciti obiteljski proračun).

Što nam treba za popravak - novi ležaj, po mogućnosti kvalitetan, te nova čahura koja drži ležaj i nova uljna brtva osovine koja se ugrađuje u utor gdje osovina ulazi u osovinu. Trebat će vam sljedeći alati:

1. Ključevi 17-19, po mogućnosti dva (za otpuštanje vijaka koji drže osovinu u osovini).

2. Ključ za otpuštanje matica kotača, ključ za skidanje vodilica (ima ih dva, centriraju kotač i olakšavaju njegovu montažu, skidanje i skidanje kočionog bubnja).

3. Brusilica ili plamenik (potreban za rezanje stare čahure koja drži ležaj na mjestu).

4. Plinska svjetiljka ili puhalica (da bi se zagrijao novi rukav, on se nalazi na pola osovine samo kada je vruć).

5. Kliješta ili tako nešto (trebat ćete nakon zagrijavanja skinuti opruge kočionih pločica i novi rukav, staviti na osovinu).

6. Ravni odvijač (da izvučete staru uljnu brtvu i stavite novu).

7. Dizalica i oslonci (nosači za sigurnost, auto nikada ne smije stajati samo na dizalici, potrebna je sigurnosna podrška).

8. Zaustavlja se kako bi se spriječilo prevrtanje automobila tijekom rada.

9. Čekić (za svaki slučaj).

10. Krpe za brisanje svega, nigdje ne bi trebalo biti prljavštine.

I tako, sve je tu, idemo na posao. Za početak stavljamo graničnike ispod kotača kako bismo spriječili kretanje automobila naprijed ili natrag. Nadalje, otpuštamo vijke kotača, podižemo automobil na dizalicu (desna strana), zamjenjujemo dodatne sigurnosne graničnike (kako bismo izbjegli pad automobila s dizalice). Potpuno odvrnite vijke kotača, uklonite kotač (postavite na stranu da ne ometa). Uklonimo kočione pločice (pažljivo s oprugama), odvrnite 4 vijka koji pričvršćuju osovinu na štitnik kočnice. Lagano izvucite osovinu.

Sve, već ste došli do cilja. Odvijačem uklonite staru uljnu brtvu, s njenog mjesta, obrišite sjedalo krpom i umetnite novu uljnu brtvu (možete prethodno podmazati Tad-17, Nigrol ili tekućinom koja vam se ulijeva u stražnju osovinu). Sada, idemo dolje na poluos. Uzimamo baklju ili brusilicu i odrežemo staru čahuru koja drži stari ležaj na osovini. Ovu radnju morate obaviti pažljivo kako se osovina ne bi oštetila i ne bi se zagrijala (osovina, očvrsnuta, ako je zagrijete (u slučaju plinskog rezača) ona će se osloboditi i bit će neupotrebljiva). Kada je čahura izrezana, čekićem i odvijačem je oborite s osi i uklonite stari ležaj. Provjeravamo ležište ležaja i čahure na osovini, ako je sve u redu, nastavite s ugradnjom novih dijelova. Osovinu obrišemo od prljavštine, ugradimo novi ležaj, pazimo da sjedne do kraja, lako mu možete pomoći čekićem, ali kroz drveni odstojnik.

Zatim uzimamo novi rukav, treba ga staviti na komad kositra ili samo komad željeza kako ne bi dobro pao. Uključujemo puhalicu ili plinski rezač, zagrijavamo rukav do grimizne boje, trebao bi biti potpuno crven (ako ga ne zagrijete do željene boje, neće sjesti do kraja s ležajem, morat ćete uklonite ga i stavite novi). Zatim, pažljivo, kako se ne bi zgužvali i ne bi napravili nedostatke, uzmemo ovu zagrijanu čahuru i stavimo je na osovinu, pazeći da sjedne blizu ležaja. Ležaj se može omotati mokrom krpom kako se ne bi zagrijao od čahure i ne pokvario, ali to nije potrebno. I dobro, na cilju smo, ležaj je na svom mjestu, čahura je kako treba (pričekajte da se potpuno ohladi, provjerite ima li ležaj slobodan kotač po osi), ostalo je sve sastaviti. Montaža se mora izvesti obrnutim redoslijedom opisanim gore.

E, sad nam ostaje, a nama ostaje samo uživati ​​u dobrom i uigranom radu automobila. Glavna stvar koju treba zapamtiti je "Ne zaboravite na sigurnosna pravila". Sretno !!!