Zamjena rashladne tekućine. Kada se promijeniti

Kada i zašto treba mijenjati rashladnu tekućinu? Koje su posljedice nepravovremene zamjene, pogrešno odabranog ili nekvalitetnog antifriza? Kako sami zamijeniti rashladnu tekućinu? Odgovore na ova pitanja pronaći ćete u nastavku.

Zašto vam treba antifriz u automobilu

Iz naziva je jasno da je glavni zadatak tekućine hlađenje. Koju rashladnu tekućinu treba hladiti i zašto?

Tijekom rada motora oslobađa se ogromna količina topline, posebno u taktu kompresije, kada temperatura u cilindrima dosegne 2500 °, bez hlađenja bi se motor zagrijao i otkazao za nekoliko minuta. Također, antifriz održava radnu temperaturu motora pri kojoj se postiže najveća učinkovitost i ekonomičnost motora s unutarnjim izgaranjem. "Hladnjak" ima drugu prednost - osigurava toplinu unutrašnjosti automobila kada je peć uključena, zbog cirkulacije rashladnog sustava kroz grijanje. Dakle, antifriz:

• hladi;
• održava optimalnu temperaturu motora;
• štiti od pregrijavanja.

Načelo rada rashladne tekućine jednostavno je: motor ima kanale koji se nazivaju rashladna košulja. Kad se postigne radna temperatura, termostat se otvara, a vodena pumpa pod pritiskom dovodi tekućinu u motor, nakon čega se zagrijava i prolazi kroz radijator, te opet ulazi u ICE već ohlađen. Uz svoju glavnu funkciju, antifriz pruža antikorozivna svojstva, uklanja nastanak kamenca, ima podmazujuća svojstva koja su neophodna za kvalitetan i dugotrajan rad termostata i pumpe.

Vrste i razlike rashladnih tekućina

Danas postoje tri vrste rashladne tekućine, od kojih se svaka razlikuje karakteristikama, bojom, vijekom trajanja i sastavom:

• G11 - tradicionalni antifriz, koji se naširoko koristi u domaćim automobilima, kao i stranim automobilima, gdje je motor dizajniran za mala opterećenja, a njegova radna temperatura jedva prelazi 90 stupnjeva. G11 sadrži silikate i druge tvari u obliku anorganskih dodataka. Njihova je osobitost u tome što takav antifriz stvara gusti film na površini rashladnih dijelova koji štiti od korozije. Ako se rashladna tekućina ne zamijeni na vrijeme, film gubi svoja svojstva, pretvara se u talog, što smanjuje propusnost sustava, začepljujući kanale. Preporuča se mijenjati rashladnu tekućinu svake 2 godine ili svakih 70 000 km, isti propis vrijedi i za marku TOSOL koja ima slična svojstva;
• G12 - ovo je naziv rashladne tekućine koja se proizvodi tehnologijom organskih kiselina (karboksilne). Ovaj antifriz odlikuje se boljom toplinskom vodljivošću, ali ne stvara zaštitni film sličan G11. Ovdje inhibitori korozije djeluju točkasto, kada se pojave, šalju se u žarišta, sprječavajući širenje hrđe. S vremenom se gube rashladna i antikorozivna svojstva, odnosno tekućina mijenja boju, stoga je propis za korištenje G12 postavljen na ne više od 5 godina ili 25 00 000 km. Uredba se također odnosi na hibridne antifrize (G12)+ i karboksilatne antifrize (G12++);
• G13 - najnovija generacija rashladnih tekućina u svijetu, koja se naziva lobrid. Razlikuje se od ostalih marki antifriza po tome što je osnova sastava ovdje propilen glikol (ostatak ima etilen glikol). To znači da je G13 ekološki prihvatljiviji i kvalitetniji. Glavne prednosti takve tekućine su sposobnost održavanja radne temperature visoko opterećenih modernih motora, dok životni vijek varira od 5 do 10 godina, čak se smatra "vječnim" - za cijeli vijek trajanja.

Prilikom promjene antifriza u motoru

Svaki stroj ima svoje propise koji navode vrstu rashladne tekućine i razdoblje zamjene. Pridržavajući se tvorničkih preporuka, puneći željeni antifriz, moći ćete produžiti životni vijek dijelova rashladnog sustava, kao i osigurati učinkovitost goriva. Uz propise, postoje i izvanredni slučajevi kada je izuzetno potrebno promijeniti rashladno sredstvo. 

Pregrijavanje motora

U slučaju kada postoji povjerenje u rad pumpe za vodu, termostata, hladnjaka i poklopca ekspanzijskog spremnika s ventilom za parni zrak, ali motor se pregrije, razlog leži u rashladnoj tekućini. Postoji nekoliko razloga zašto se rashladna tekućina ne snalazi u hlađenju:

• životni vijek antifriza je istekao, ne pruža svojstva podmazivanja i provođenja topline;
• kakvoća antifriza ili antifriza;
• netočan udio destilirane vode s koncentratom antifriza (više vode);
• nedovoljna količina rashladne tekućine u sustavu.

Bilo koji od gore navedenih razloga dovodi do pregrijavanja, što znači da se snaga i ekonomičnost motora smanjuje, a rizik od kvara pogonske jedinice povećava se nekoliko puta sa svakim stečenim stupnjem.

Motor ne postiže radnu temperaturu

Razlog leži u pogrešnom omjeru vode i antifriza. Često vlasnici automobila pogrešno ulijevaju čisti koncentrat u sustav koji zadržava svoja svojstva i ne smrzava se na -80 °. U tom slučaju motor se neće moći zagrijati na radnu temperaturu, uz to postoji rizik od oštećenja površina dijelova rashladnog sustava.

Svaka ambalaža s koncentratom ima tablicu proporcija, na primjer: koncentrat se ne smrzava na -80 °, kada je omjer s destiliranom vodom 1: 1, taj se prag smanjuje s -40 °. Važno je uzeti u obzir regiju rada automobila, ako zimi temperatura rijetko padne ispod -30 °, za vlastito smirenje možete miješati tekućine 1: 1. Također, prodaju se i gotovi "hladnjaci" kako bi se spriječile takve pogreške.

Ako ste slučajno ulili čisti koncentrat, tada trebate polovicu ocijediti u posudu za sljedeću zamjenu i dodati istu količinu vode. Za pouzdanost upotrijebite hidrometar koji pokazuje točku ledišta rashladne tekućine.

Korozija

Neugodan proces koji uništava ne samo dijelove rashladnog sustava, već i sam motor. Dva čimbenika igraju ulogu u stvaranju korozije:

• u sustavu postoji samo voda, a ne destilirana;
• nedostatak antikorozivnih aditiva u "hladnjaku".

Često se sličan proces opaža pri rastavljanju motora sovjetskih automobila, koji su veći dio puta vozili po vodi. Prvo se stvaraju naslage kamenca, sljedeća faza je korozija, au uznapredovalim slučajevima "progriza" stijenku između rashladnog plašta i uljnog kanala, kao i košuljice cilindra. 

Ako dođe do korozije, morat ćete isprati sustav posebnim spojevima koji će pomoći zaustaviti destruktivni proces, nakon čega je potrebno napuniti visokokvalitetni certificirani antifriz.

Sediment

Nastajanje sedimenta može biti iz nekoliko razloga:

• prekoračen je vijek trajanja rashladne tekućine;
• miješanje koncentrata s netretiranom vodom;
• izbušena brtva glave motora, zbog koje ulje i plinovi ulaze u rashladni sustav.

Ako se utvrdi uzrok, potrebna je hitna nadoknada tekućine ispiranjem. 

Koliko je često potrebna zamjena

Unatoč propisima koje diktira proizvođač automobila, bolje je mijenjati tekućinu češće, oko 25% prije datuma isteka. To se objašnjava činjenicom da se tijekom tog vremena crpka mijenja barem jednom, tekućina se odvodi, nakon čega se ponovno ulijeva u sustav. Za to vrijeme antifriz ima vremena da donekle oksidira, gubeći svojstva. Također, na interval zamjene utječe stil vožnje, regija rada, kao i mjesto (gradski način rada ili prigradska). Ako se automobil više koristi u gradu, tada hladnjak treba češće mijenjati.

Kako ispustiti rashladnu tekućinu

Ovisno o dizajnu motora, postoji nekoliko mogućnosti:

• odvodite slavinom na radijator;
• kroz ventil smješten u bloku cilindara;
• prilikom demontaže donje cijevi hladnjaka.

Slijed odvoda:

• zagrijte motor na temperaturu od 40 stupnjeva;
• otvorite poklopac ekspanzijskog spremnika;
• automobil mora biti na ravnoj podlozi!;
• zamijenite otpadnu tekućinu spremnikom potrebnog volumena, apsolutno je nemoguće ispustiti rashladnu tekućinu na tlo;
• ovisno o modifikaciji motora, započinjemo postupak isušivanja stare "gnojnice";
• gravitacijom tekućina odvodi u količini od 60-80%, kako bi se osigurala potpuna drenaža, zatvori poklopac ekspanzijskog spremnika, pokrene motor i uključi peć punom snagom, zbog čega će ostatak tekućine pod pritiskom iscuriti.

Ispiranje sustava hlađenja motora

Vrijedno je isprati rashladni sustav u nekoliko slučajeva:

• prelazak na drugu vrstu antifriza ili drugog proizvođača;
• motor je radio na vodi;
• prekoračen je vijek trajanja rashladne tekućine;
• sustavu je dodano brtvilo za uklanjanje curenja hladnjaka.

Kao ispiranje, preporučuje se zaboraviti na "staromodne" metode i koristiti posebne formulacije koje sadrže deterdžente i aditive za čišćenje. Na primjer, postoje setovi za mekano pranje od 5-7 minuta, čija je učinkovitost kontroverzna, ili komplet za čišćenje u dva koraka. U prvoj fazi potrebno je isprazniti staru tekućinu, napuniti bocu sredstva za čišćenje za primarno pranje, dodati čistu vodu do minimalne oznake. Motor bi trebao raditi oko pola sata na temperaturi od 90 stupnjeva. Ovaj sustav je očišćen od kamenca i hrđe.

Druga faza uključuje uklanjanje naslaga ulja i proizvoda raspadanja rashladne tekućine. Potrebno je ispustiti vodu iz primarnog ispiranja i također napraviti novi sastav. Motor radi u praznom hodu 30 minuta, nakon što se otpadna tekućina isprazni, sustav napunimo čistom vodom i pustimo da radi još 15 minuta.

Učinak je najčišći sustav hlađenja, odsutnost korozije, podrška resursa ugrađenog u novi antifriz.

Zamjena rashladne tekućine: upute korak po korak

Za zamjenu rashladne tekućine trebamo:

• minimalan set alata;
• spremnik za otpadnu tekućinu;
• nova tekućina u potrebnom volumenu;
• set ispiranja ako je potrebno;
• destilirana voda 5 litara za ispiranje;
• hidrometar;

Postupak zamjene je sljedeći:

• slijedite upute za ispuštanje stare tekućine;
• ako je potrebno, isprati sustav kako je gore navedeno;
• ispuštanje stare tekućine, provjeravanje pouzdanosti spojeva rashladnih cijevi i nepropusnosti slavine;
• ako ste kupili koncentrat i destiliranu vodu, tada se pomiješa potreban udio, što provjeravate hidrometrom. Po postizanju željene oznake na granici smrzavanja, nastavite dalje;
• otvorite poklopac ekspanzijskog spremnika i napunite tekućinu do maksimuma;
• zatvorite poklopac, pokrenite motor, uključite štednjak do maksimuma, pustite ga da radi u praznom hodu i srednjoj brzini, ali ne dopuštajući da temperatura poraste više od 60 °;
• otvorite poklopac i dopunite do oznake maksimuma, ponovite postupak i kada tekućina prestane izlaziti iz spremnika sustav je pun.

Prilikom zamjene rashladne tekućine, sustav se udiše; da biste uklonili zrak, trebate pritisnuti gornju cijev za hlađenje s otvorenim poklopcem spremnika ili hladnjaka. Vidjet ćete kako mjehurići zraka izlaze iz "hladnjaka", a na odsutnost zraka ukazivat će guste cijevi koje je teško cijediti. 

Optimalne proporcije

Proizvođač rashladne tekućine, naime koncentrati, naznačuje karakteristike rashladne tekućine u skladu s udjelom vode. Koliko vode trebate za antifriz? Toliko da je točka smrzavanja s marginom od 10 stupnjeva nego što je to moguće u vašem području. 

Pitanja i odgovori:

Moram li ispirati sustav hlađenja prilikom zamjene rashladne tekućine? Profesionalci preporučuju ispiranje sustava, jer ostaci korištenog antifriza mogu reagirati s novim rashladnim sredstvom i smanjiti njegovu učinkovitost.

Kako pravilno zamijeniti antifriz u automobilu? Stara tekućina se odvodi iz radijatora i bloka cilindra (ako je to predviđeno njegovim dizajnom) i ulijeva se nova. U početku je potrebno nadopuniti volumen.

Što se koristi kao rashladna tekućina? Antifriz ili antifriz (svaki od njih ima nekoliko boja). Ako dođe do kvara, neko vrijeme možete napuniti destiliranu vodu.