Zamjena ulja u Mitsubishi Outlander CVT

Da bi prijenos radio, potrebno je koristiti visokokvalitetno mazivo. U nastavku se nalaze upute o tome kako promijeniti ulje u Mitsubishi Outlander CVT i preporuke o vremenskom rasporedu ovog zadatka.

Koliko često trebate mijenjati ulje?

Za početak, analizirajmo na kojoj kilometraži vlasnici automobila mijenjaju mazivo i filter za Mitsubishi Outlander 2008, 2011, 2012, 2013 i 2014. Službeni priručnik s uputama ne navodi kada i koliko često treba mijenjati tekućinu za prijenos. Zamjena potrošne tekućine od strane proizvođača nije predviđena, ona se ulijeva u automobil tijekom cijelog vijeka trajanja vozila. Ali to ne znači da mazivo ne treba mijenjati.

Promjena tvari mora se izvršiti kada se pojave sljedeći znakovi:

• prilikom vožnje na glatkom asfaltu povremeno se pojavljuje klizanje;
• u području selektora mjenjača u kabini mogu se osjetiti vibracije koje se javljaju povremeno ili stalno;
• počeli su se čuti zvukovi nekarakteristični za prijenos: zveckanje, buka;
• ima poteškoća s pomicanjem ručice mjenjača.

Takvi se znakovi mogu različito manifestirati na različitim automobilima, sve ovisi o uvjetima i pravilnom radu mjenjača. U prosjeku, potreba za zamjenom tekućine za vlasnike automobila javlja se nakon 100-150 tisuća kilometara. Kako bi se izbjegli problemi u radu mjenjača, stručnjaci preporučuju zamjenu potrošnog materijala svakih 90 tisuća kilometara.

Izbor ulja

Originalni Outlander varijator za Outlander

Mitsubishi Outlander treba puniti samo originalnim proizvodom. Mast DIA QUEEN CVTF-J1 razvijena je posebno za CVT-ove ovih vozila. Dizajniran je za rad s mjenjačima JF011FE koji se nalaze na Outlanderu. Proizvođač ne preporuča korištenje drugih ulja.

Iako mnogi vlasnici automobila uspješno pune svoje Motul automobilske tekućine u mjenjače. Prema proizvođaču automobila, uporaba neoriginalnih i nekvalitetnih ulja može dovesti do kvara prijenosa i komplicirati održavanje ili popravak jedinice.

Kontrola razine i potrebna glasnoća

Za provjeru razine podmazivanja u mjenjaču koristite mjernu šipku koja se nalazi na mjenjaču. Mjesto pulta prikazano je na fotografiji. Za dijagnosticiranje razine, pokrenite motor i zagrijte ga na radnu temperaturu. Ulje će postati manje viskozno i ​​postupak pregleda će biti točan. Skinite mjernu šipku s varijatora. Ima dvije oznake: TOPLO i HLADNO. Na toplom motoru, mazivo bi trebalo biti na razini VRUĆE.

Položaj mjerne šipke za kontrolu razine

Kako sami promijeniti ulje?

Zamjena maziva je relativno jednostavan postupak. Da biste to učinili, možete uštedjeti na benzinskim postajama i učiniti sve sami.

Alati i materijali

Prije zamjene pripremite:

• ključevi za 10 i 19, preporučljivo je koristiti kutijske ključeve;
• novo ulje za punjenje varijatora trebat će oko 12 litara;
• brtvilo za ugradnju na paletu;
• nova podloška za ugradnju na čep korita ako je stari dio istrošen ili oštećen;
• sredstvo za čišćenje posuda za uklanjanje proizvoda trošenja, možete koristiti obični aceton ili posebnu tekućinu;
• dimnjak;
• klerikalni nož ili Phillips odvijač;
• posudu gdje ćete ocijediti staru mast.

Kanal Works Garage pružio je priručnik s uputama koji detaljno opisuje postupak izmjene maziva u CVT-u.

Korak po korak vodič

Zamjena ulja u Mitsubishi Outlander CVT je sljedeća:

1. Motor automobila se zagrijava do 70 stupnjeva, za to možete voziti automobil. Što je mast toplija, više će je izaći iz mjenjača.
2. Automobil je odveden u jamu ili nadvožnjak.
3. Popnite se ispod dna automobila i pronađite zaštitu kartera, treba je rastaviti. Za uklanjanje odvrnite dva vijka na prednjoj ploči. Preostali vijci se odvijaju, nakon čega se zaštita gura naprijed i rastavlja.
4. Nakon uklanjanja, vidjet ćete ispusni čep aktuatora. Potrebno je instalirati kantu za zalijevanje na vašem mjestu, koristiti vezice ili žicu da je popravite. Nakon fiksiranja glave tuša, odvrnite odvodni čep. Prvo morate zamijeniti spremnik kako biste skupili "rad" ispod njega.
5. Pričekajte dok sva mast ne izađe iz Mitsubishi Outlander CVT. Drenaža obično traje najmanje 30 minuta. Ukupno će iz sustava izaći oko šest litara maziva.
6. Ponovno zavrnite odvodni čep. Ako postoji druga posuda za zalijevanje, ugradite je u otvor za dijagnosticiranje razine podmazivanja. Izvadite mjernu šipku i provjerite koliko je točno tekućine izašlo iz sustava prilikom ispuštanja, istu količinu treba napuniti.
7. Pokrenite motor automobila i pričekajte nekoliko minuta da se zagrije. Dok motor radi, prebacite mjenjač na sve načine rada. U svakom od njih, poluga se mora držati pola minute. Ovaj postupak se mora ponoviti nekoliko puta.
8. Zaustavite motor i ponovno izvedite postupak ispuštanja masti. Iz sustava bi trebalo izaći oko šest litara tekućine.
9. Otpustite vijke koji drže ladicu. Pri rastavljanju pazite, ima ulja u posudi. U prisutnosti prljavštine i proizvoda trošenja, posuda se opere acetonom ili posebnom tekućinom. Ne zaboravite očistiti magnete.
10. Uklonite stari filtar za čišćenje potrošnog materijala.
11. Uklonite ostatke starog brtvila s palete klerikalnim nožem. Jednom rastavljena žvakaća guma ne može se ponovno upotrijebiti. Nova brtva mora biti pričvršćena na brtvilo.
12. Ugradite novi uređaj za filtriranje, magnete i postavite ladicu na mjesto, pričvrstivši sve vijcima. Zavrnite odvodni čep.
13. Napunite mjenjač novim uljem. Njegov volumen treba odgovarati količini prethodno ocijeđene tekućine.
14. Pokrenite jedinicu za napajanje. Izvršite manipulacije s ručicom mjenjača.
15. Provjerite razinu maziva mjernom šipkom. Po potrebi dodajte ulje u mjenjač.

Ispustite staru mast iz CVT-a. Uklonite posudu mjenjača i očistite je. Napunite svježu mast u blok

pitanje Cijena

Kanister od četiri litre originalne tekućine košta u prosjeku oko 3500 rubalja. Za potpunu promjenu tvari potrebno je 12 litara. Stoga će postupak zamjene koštati potrošača u prosjeku 10 rubalja. Od 500 do 2 tisuća rubalja možete naručiti na servisu za servis ako odlučite povjeriti zamjenu stručnjacima.

Posljedice neblagovremene zamjene

Ako se u CVT mjenjaču koristi mazivo loše kvalitete, on neće moći obavljati svoje funkcije. Kao rezultat toga, povećat će se trenje u unutarnjim dijelovima prijenosa, što će dovesti do prijevremenog trošenja komponenti prijenosa. Zbog toga će proizvodi trošenja začepiti kanale sustava za podmazivanje. Poteškoće će se pojaviti pri promjeni različitih načina rada mjenjača, kutija će početi raditi trzajima i trzajima.

Najžalosnija posljedica nepravovremene promjene maziva je potpuni kvar sklopa.

Video "Vizualni vodič za promjenu maziva"

Na kanalu Garage-Region 51 objavljen je video koji jasno prikazuje postupak zamjene potrošnog materijala u Outlander CVT mjenjaču.