Zamjena ventila na VAZ 2114: razlozi i proces popravka
Glavni problem u kojem morate promijeniti ventile na automobilima VAZ 2114-2115 je njihovo izgaranje. Ovi slučajevi su prilično rijetki, ali još uvijek imaju gdje biti. To se događa iz različitih razloga:
- u automobil se redovito ulijevalo nekvalitetno gorivo
- rad automobila na PROPANE-u bez odgovarajućih promjena u firmveru kontrolera
- Netočan broj žarnice
- stalna detonacija motora, odnosno njeni uzroci
- redovita vožnja pri velikim brzinama (najveća dopuštena)
Naravno, gore nisu navedeni svi čimbenici koji mogu utjecati na izgaranje ventila, ali glavne točke su ipak predstavljene. Postoji još jedan trenutak u kojem će biti potrebno promijeniti ventile - to je ako su savijeni kada se susreću s klipovima. Ali ovdje - UPOZORENJE! Na standardnim motorima VAZ 2114 s glavama cilindra s 8 ventila to u načelu ne može biti.
Ali ako imate motor sa 16 ventila, što se događa čak i na kasnijim tvorničkim modelima, tada slomljeni zupčasti remen može dovesti do tužnih posljedica. U nastavku ćemo ukratko razmotriti postupak zamjene, s predstavljenim foto izvješćima o popravcima iz osobnog iskustva.
Zamjena ventila na VAZ 2114 - foto izvještaj
Dakle, prije svega, bit će potrebno ukloniti glavu cilindra, jer inače jednostavno nije moguće doći do ventila. Naravno, prvo skinuti zupčasti remen i sve što će nas dodatno smetati, uključujući i poklopac ventila.
Nakon toga odvrnemo vijke koji pričvršćuju glavu na blok. Ukupno ih je 10. Ovisno o datumu izlaska automobila, oni će biti šesterokutni ili TORX profil.
Vijci s jedne strane su izvana, a s druge, unutar glave, tako da se ne vide na fotografiji. Nakon što se svi odvrnu i odvoji sve što može ometati daljnje rastavljanje, izvadite glavu cilindra iz motora:
Najbolje je unaprijed ukloniti bregasto vratilo, jer ga nije baš prikladno odvrnuti na uklonjenoj glavi. Kada se ukloni, možete početi sušiti ventile.
Da biste to učinili, potreban vam je poseban uređaj koji se zove desikant. Opet, kako bi glava cilindra bila sigurno pričvršćena, možete je vratiti na blok i kliknuti na nekoliko vijaka dijagonalno.
Šipka krekera je postavljena i svaki ventil se redom "razrađuje", kao što je prikazano na slici ispod:
Kada su opruge ventila uklonjene, možete početi s uklanjanjem brtvi stabla ventila. Rezultat je jasno prikazan na fotografiji ispod.
Nakon toga možete jednostavno ukloniti ventil iz njegovog vodiča s unutarnje strane glave.
Ostali ventili se uklanjaju istim redoslijedom. Prilikom ugradnje novih ventila, trebat će ih brušiti. Da biste se vizualno upoznali s ovim postupkom, pogledajte video isječak u kojem je sve to prikazano.
Video za preklapanje ventila
Recenziju je napravio Evgeny Travnikov, koji je svima poznat na svom YouTube kanalu Teorija motora s unutarnjim izgaranjem:
Kada ste konačno završili sav posao, sve uklonjene dijelove možete ugraditi obrnutim redoslijedom na automobil. Što se tiče cijene seta novih ventila, to je oko 1500 rubalja. Ako kupujete zasebno, trošak je lako saznati dijeljenjem iznosa s 8.
