Zamjena antifriza Hyundai Solaris

Zamjena antifriza s Hyundai Solarisom provodi se ne samo tijekom planiranog održavanja. Također može biti potrebno prilikom izvođenja bilo kakvog popravka koji uključuje ispuštanje rashladne tekućine.

Faze zamjene rashladne tekućine Hyundai Solaris

Prilikom zamjene antifriza u ovom modelu potrebno je isprati rashladni sustav, jer u bloku motora nema odvodnog čepa. Bez ispiranja, dio stare tekućine ostat će u sustavu, pogoršavajući svojstva nove rashladne tekućine.

Postoji nekoliko generacija Solarisa, nemaju temeljne promjene u sustavu hlađenja, pa će upute za zamjenu vrijediti za sve:

• Hyundai Solaris 1 (Hyundai Solaris I RBr, Restyling);
• Hyundai Solaris 2 (Hyundai Solaris II HCr).

Postupak je najbolje obaviti u garaži s jamom kako biste lako došli do svih mjesta. Bez bunara, zamjena je također moguća, ali će doći do tamo biti teže.

Solaris je bio opremljen benzinskim motorima od 1,6 i 1,4 litre. Volumen antifriza uliven u njih približno je jednak 5,3 litre. Isti se motori koriste u Kia Riu, gdje opisujemo proces zamjene bez jame.

Ispuštanje rashladne tekućine

Rashladnu tekućinu treba mijenjati na hladnom motoru tako da dok se hladi ima vremena za uklanjanje zaštite. Također ćete morati ukloniti plastični štitnik s desne strane jer blokira pristup odvodnom čepu hladnjaka.

Za to vrijeme automobil se ohladio, pa prelazimo na sam odvod:

1. Na lijevoj strani radijatora nalazimo odvodni čep, ispod ovog mjesta stavljamo posudu ili izrezanu plastičnu posudu za sakupljanje stare tekućine. Odvrnemo ga, ponekad se zalijepi pa se treba potruditi otkinuti ga (slika 1).
2. Čim tekućina počne otjecati, bit će malo kapanja, pa odvrnemo čep na grlu za punjenje radijatora.
3. Na suprotnoj strani radijatora nalazimo debelu cijev, uklanjamo stezaljku, zatežemo i ispuštamo (slika 2). Dakle, dio tekućine će iscuriti iz bloka; nažalost, neće uspjeti ispustiti ostatak motora, jer nema čepa za ispuštanje.
4. Ostaje isprazniti ekspanzijski spremnik, za to možete koristiti gumenu krušku ili štrcaljku s pričvršćenim crijevom.

Nakon završetka postupka odvodnje, ne zaboravite sve staviti na svoje mjesto. Zatim prelazimo na fazu pranja.

Ispiranje rashladnog sustava

Da bismo uklonili ostatke starog antifriza iz rashladnog sustava, potrebna nam je destilirana voda. Koji se mora uliti u radijator, do vrha vrata, kao iu ekspanzionu posudu između minimalne i maksimalne razine.

Kada je voda napunjena, zatvorite čepove hladnjaka i spremnika. Zatim pokrećemo motor, čekamo da se zagrije, kada se termostat otvori, možete ga isključiti. Znakovi otvorenog termostata i da je voda otišla u velikom krugu je uključivanje ventilatora.

Prilikom zagrijavanja potrebno je pratiti očitanja temperature kako se ne bi popela na vrlo visoke vrijednosti.

Zatim ugasite motor i ispustite vodu. Ponovite ovo još nekoliko puta dok ocijeđena voda ne postane bistra.

Ispustite destiliranu vodu, poput antifriza, u hladan motor. Inače se može opeći. A također s naglim hlađenjem i promjenama temperature, glava bloka može se deformirati.

Punjenje bez zračnih džepova

Nakon ispiranja, u sustavu hlađenja Hyundai Solaris ostaje oko 1,5 litara destilirane vode. Stoga se preporuča koristiti ne gotov antifriz, već koncentrat kao što je nova tekućina. Imajući to na umu, može se razrijediti da izdrži željenu temperaturu smrzavanja.

Napunite novi antifriz na isti način kao destiliranu vodu za ispiranje. Radijator doseže vrh vrata, a ekspanzijski spremnik do gornje trake, gdje je slovo F. Nakon toga ugradite čepove na njihova mjesta.

Uključite paljenje i pričekajte dok se motor automobila ne zagrije. Možete povećati brzinu na 3 mila u minuti za brzu distribuciju tekućine kroz sustav. Ovo će također pomoći u uklanjanju zraka ako postoji zračni džep u rashladnim vodovima.

Zatim ugasite motor i ostavite da se malo ohladi. Sada morate pažljivo otvoriti grlo za punjenje i dodati potrebnu količinu tekućine. Budući da se pri zagrijavanju rasporedio po cijelom sustavu i razina se trebala smanjiti.

Nekoliko dana nakon zamjene potrebno je provjeriti razinu antifriza i po potrebi doliti.

Učestalost zamjene, koji antifriz napuniti

Prema propisima proizvođača, prva zamjena Hyundai Solarisa mora se izvršiti uz vožnju od najviše 200 tisuća kilometara. A kod malih naklada rok trajanja je 10 godina. Ostale zamjene ovise o korištenoj tekućini.

Prema preporuci automobilske tvrtke, za punjenje rashladnog sustava treba koristiti originalnu rashladnu tekućinu Hyundai Long Life. Dolazi kao koncentrat koji se mora razrijediti destiliranom vodom.

Originalna tekućina postoji u raznim oblicima, u sivoj ili srebrnoj bočici sa zelenom etiketom. Potrebno ga je mijenjati svake 2 godine. Jednom je bio jedini preporučen za zamjenu. Od tada internetom kruže informacije što točno koristiti. Ali trenutno se ne preporučuje njegova upotreba, jer je stvorena na zastarjeloj silikatnoj osnovi. Ali za svaki slučaj, ovdje su šifre narudžbe 07100-00200 (2 lista), 07100-00400 (4 lista.)

Sada, za zamjenu, trebate odabrati antifriz u zelenom spremniku sa žutom naljepnicom, koji je dizajniran za 10 godina rada. U ovom trenutku, ovo će biti najbolja opcija, jer zadovoljava moderne zahtjeve. U skladu je sa Hyundai/Kia MS 591-08 specifikacijom i pripada klasi lobridnih i fosfat karboksilatnih (P-OAT) tekućina. Za ove stavke možete naručiti 07100-00220 (2 lista), 07100-00420 (4 lista.).

Koliko antifriza ima u rashladnom sustavu, tablica volumena

Model	Snaga motora	Koliko litara antifriza ima u sustavu	Izvorna tekućina / analozi
Hyundai Solaris	benzin 1.6	5.3	Hyundai rashladna tekućina s produljenim vijekom trajanja
benzin 1.4	OOO "Kruna" A-110
Coolstream A-110
RAVENOL HJC japanska hibridna rashladna tekućina

Curenja i problemi

Hyundai Solaris nema posebnih problema sa sustavom hlađenja. Osim ako se čep za punjenje ne mora povremeno mijenjati. Budući da ponekad premosni ventil koji se nalazi na njemu ne uspije. Zbog toga se stvara povećani pritisak, što ponekad dovodi do curenja na spojevima.

Ponekad se korisnici mogu žaliti na povećanje temperature motora, što se, kako se pokazalo, liječi ispiranjem hladnjaka izvana. S vremenom, prljavština ulazi u male ćelije, ometajući normalan prijenos topline. U pravilu se to već događa na starijim automobilima koji su imali vremena voziti se u različitim uvjetima.