Pali se lampica upozorenja DPF-a - što sada? Kako očistiti filter čestica dizela

Dizelska vozila već se dugo smatraju posebno ekološki prihvatljivima. Niska potrošnja goriva i mogućnost korištenja biogoriva omogućili su dizelskim vozačima čistu savjest. Međutim, samozapaljivač se pokazao opasnim izvorom štetnih tvari.

Čađa , neizbježni nusprodukt izgaranja dizela, veliki je problem. Čađ je ostatak izgorjelog goriva.

U starijim dizelskim vozilima bez ikakvog filtriranja ispušnih plinova, stvrdnuta tvar se ispušta u okoliš. . Kada se udiše, jednako je opasan kao i kancerogeni poput nikotina i katrana cigareta. Stoga su proizvođači automobila postali zakonski obvezni opremanje novih dizelskih vozila učinkovitim sustavom za filtriranje ispušnih plinova .

Učinak je samo privremen

Za razliku od katalizatora u benzinskim vozilima, dizelski filtar čestica samo je djelomično katalizator. DPF je ono što mu ime kaže: filtrira čestice čađe iz ispušnih plinova. No bez obzira na to koliki je filtar, u nekom trenutku više ne može održavati svoj kapacitet filtriranja. DPF je samočisteći .

Čađa se spaljuje u pepeo umjetnim podizanjem temperature ispušnih plinova , što dovodi do smanjenja volumena preostalog u filtru. Međutim, određena količina pepela ostaje u filtru kao talog i s vremenom se diesel filtar napuni do kraja.

Program za samočišćenje je istekao njegove mogućnosti i upravljačka jedinica motora signalizira pogrešku, na koju označava kontrolno svjetlo na kontrolnoj ploči .

Ovo se upozorenje ne može zanemariti. Kada je DPF potpuno začepljen, postoji opasnost od ozbiljnog oštećenja motora. Prije nego što se to dogodi, performanse motora su jasno smanjene i potrošnja goriva se povećava.

Popravak je obavezan prema zakonu

Za prolazak pregleda potreban je besprijekoran filtar dizelskih čestica. Ukoliko inspekcijska služba utvrdi začepljen filtar, odbija se izdavanje potvrde o održavanju. MOT ili bilo koji regulatorni odbor općenito preporučuje zamjenu filtera. Ovisno o modelu automobila, to može biti prilično skupo. Novi filter i zamjene koštaju najmanje 1100 eura (± £972) , a možda i više. Međutim, postoji alternativa .

Čišćenje umjesto kupnje novog filtera

Postoje provjerene i certificirane metode za čišćenje DPF-a kako bi ostao kao nov. Značajke:

– čišćenje gorenja
- čišćenje ispiranjem

ili kombinacijom oba postupka.

Da bi se rastavljeni DPF potpuno spalio, stavlja se u peć gdje se zagrijava dok sva preostala čađa ne izgori do temelja. . Zatim se filtar propuhuje komprimiranim zrakom dok se sav pepeo potpuno ne ukloni.

Ispiranje je zapravo čišćenje filtera vodenom otopinom za čišćenje. . Ovim postupkom također se filtar zabrtvi s obje strane, što je potrebno za adekvatno čišćenje DPF-a od pepela. Pepeo se nakuplja u zatvorenim kanalima. Ako se filter čisti samo u jednom smjeru, pepeo ostaje na mjestu, što čini čišćenje filtera neučinkovitim .

Brendirani proizvodi su neadekvatni

Ovo je glavni problem s domaćim rješenjima za čišćenje filtera. . Ima ih dosta na tržištu čudesna rješenja koja obećavaju savršeno čišćenje filtra čestica. Nažalost, ovoj se utrci pridružio i poznate tvrtke , koji su najpoznatiji po izvrsnim mazivima.

Svi reklamiraju rješenja za pumpanje u navojni otvor lambda sonde za čišćenje filtera. Kao što je prije rečeno: potpuno čišćenje filtra zahtijeva tretman s obje strane . Prilikom postavljanja moguće je samo jednostrano čišćenje. Stoga ova domaća rješenja nisu u potpunosti prikladna za čišćenje filtara.

Problem je ozbiljniji

Dostupne metode samo su djelomično učinkovite. Metoda ubrizgavanja ima još jedan problem: sredstvo za čišćenje, pomiješano s čađom i pepelom, može stvoriti čvrst čep . U ovom slučaju, čak i najteže metode čišćenja, kao što je kalcinacija na temperaturi preko 1000 °C , ne radi.

Oštećenje filtra je toliko ozbiljno da je zamjena novim elementom jedini izlaz, a to je tužno. Dostupno profesionalno čišćenje s certificiranom učinkovitošću počevši od £180 , što je 1/5 cijene najjeftinijeg novog DPF-a .

Rastavljanje "uradi sam" štedi novac

Rastavljanje filtra čestica nije teško , a možete uštedjeti novac ako to učinite sami i pošaljete svom davatelju usluga. U najgorem slučaju može se pokvariti. lambda sonda ili senzor pritiska. Pružatelj usluga kao dodatnu uslugu nudi bušenje i popravak navojne rupe. To je uvijek jeftinije od kupnje novog filtera čestica.

Prilikom uklanjanja filtra čestica, pažljivo pregledajte cijelu ispušnu cijev. Filtarski element daleko je najskuplja komponenta ispušnog sustava. U svakom slučaju, kada je automobil podignut, pravo je vrijeme za zamjenu svih zahrđalih ili neispravnih dijelova ispušnog sustava.

Ponovno korištenje lambda sonde je stvar filozofije. Obnovljeni DPF ne zahtijeva novu lambda sondu ili senzor tlaka. . U svakom slučaju, zamjena dijela u ovom slučaju neće ozlijediti i postavit će novu početnu točku za cijeli sklop.

Uvijek tražeći razlog

Tipično, životni vijek filtra čestica je 150 000 km pod raznim uvjetima vožnje. Redovito bi se trebale pojavljivati ​​duže udaljenosti na autocesti od više od sat vremena. Kada se dizel motor vozi samo na kratke udaljenosti, temperatura motora i ispušnih plinova potrebna za samočisteći DPF se nikada ne postiže.
Ako se DPF začepi ranije, uzrok može biti ozbiljan kvar na motoru. U tom slučaju motorno ulje prodire u komoru za izgaranje i filtar čestica. Razlozi za to mogu biti:

– kvar turbopunjača
– Defekt u polaganju glave bloka cilindara
- neispravna uljna brtva
– neispravni klipni prstenovi

Postoje postupci za ispitivanje tih nedostataka . Prije ugradnje novog ili obnovljenog filtra čestica dizela, provjerite postoji li na motoru ovakva oštećenja. Inače će se nova komponenta uskoro začepiti i oštećenje motora može se pogoršati. Zamjena filtera je beskorisna.