"Stražnji motor isključen", "Auto ugašen" - avantura našeg čitatelja i priča o dva motora modela 3 • ELEKTROMAGNETIKA
sadržaj
“A sve je u vožnji Tesle”, napisao nam je čitatelj koji je prošlog studenog kupio Model 3 Performance. Tijekom punjenja, njegov automobil je počeo prikazivati poruku “Rear Engine Off. Možete voziti" i "Auto se gasi". Na D se nije moglo upaliti, nije se moglo ići. Tesla će u Varšavu ići kamionom za vuču.
Je li moguće voziti jedan motor u Tesla Model 3 samo u iznimnim okolnostima?
pregled sadržaja
- Je li moguće voziti jedan motor u Tesla Model 3 samo u iznimnim okolnostima?
- Je li moguće voziti Tesla Model 3 pogon na sve kotače nakon jednog kvara motora?
- Što je s Tesla Modelom 3 našeg čitatelja?
Naš čitatelj ima Tesla Model 3 Performance, prešao je 2019 kilometara od 17. studenog. Danas se pridružio Superchageru u Rzeszowu. Vrativši se u automobil, pronašao je dvije poruke na ekranu, koje su se izmjenjivale svakih 5 sekundi:
- Stražnji motor je isključen. Možete ići
Snaga vozila može biti ograničena
- Auto se gasi
STOP. SLOBODNO JE.
Unatoč “vožnji”, automobil se nije mogao prebaciti u D-mode, tako da o vožnji nije dolazilo u obzir. A sada dolazimo do suštine, odnosno zahtjeva iz zaglavlja.
Je li moguće voziti Tesla Model 3 pogon na sve kotače nakon jednog kvara motora?
Pa, u Teslinom modelu 3, dva motora nisu ekvivalentna jedan drugom. Onaj straga sadrži elektroniku koja kontrolira rad one u prednjem dijelu automobila, pod pretpostavkom da automobil ima pogon na sva četiri kotača. Dakle, ako je problem sa stražnjim motorom, velike su šanse da će automobil raditi s prednjim motorom.. Druga je stvar kada problem dolazi sprijeda - tada postoji šansa da ćemo na cilj doći na stražnjem motoru, ako problem nije u kategoriji "lom zupčanika".
Postoji još nešto što ometa vožnju prednjeg motora sa ugašenim stražnjim: fizika.. Tesla Model 3 AWD koristi indukcijski motor sprijeda (s elektromagnetima) i motor s trajnim magnetima (PMSRM) straga.
> Teslin dizajner objašnjava razloge za prelazak na trajne magnete u Teslinom modelu 3
Odsutnost napona na kontaktima asinkronog motora znači da imamo posla s jednostavno rotirajućim masama metala, ništa se u njima ne inducira, motor ima minimalan otpor. Ako se kotači vrte takav motor, ništa se ne inducira u lancu, nema opasnosti od generiranja energije s kojom ne znate što učiniti.
Situacija je sasvim drugačija u slučaju motora s permanentnim magnetom. Tamo je jako magnetsko polje konstantno – jer ga stvaraju permanentni magneti, a ne elektromagneti – pa će i motor u "leru" generirati napon u krugu (izvoru). Kotači motora koji se vrte uzrokuju problem s naponom na stezaljkama motora. Naponi s kojima ne znate što učiniti i koji mogu dodatno oštetiti vaš strujni krug.
Teoretski, kretanje s takvim motorom moguće je nakon što je potpuno isključen, t.j. fizički odvojen od osovine propelera tako da se motor ne okreće. Međutim, nismo sigurni je li to uopće moguće. Ne vidimo mjesto u pogonskom sklopu Tesla Modela 3, takva spojka bi se mogla postaviti da se kotači ne bi vrtjeli motor:
Stražnji pogonski sklop Tesla Model 3 (c) Ingineerix / YouTube
Što je s Tesla Modelom 3 našeg čitatelja?
Činilo se da ga neuspjeh nije zadovoljio, ali ga je iznenadila brza usluga. Njegov auto je identificiran po broju telefona, nije trebao diktirati VIN, samo je trebao potvrditi boju i godinu. Diktiranje može biti zbunjujuće za konzultanta koji zove iz Nizozemske i govori engleski.
Zaposlenik Tesle daljinski je ušao u automobil i brzo postavio dijagnozu. Nažalost, daljinski popravak nije bio moguć, pa je iz Varšave po automobil poslan šleper. Tesla će otići u servis, a naš čitatelj će dobiti zamjenski automobil.
Obavještavat ćemo vas o tijeku ovog slučaja.
Ovo bi vas moglo zanimati:
