Vikend izazov: Kako sami zamijeniti ovjes?

Nažalost, automobili nisu % pouzdani. Čak i najnoviji dragulji automobilske industrije ponekad mogu biti štetni za zdravlje. Kod starijih automobila stvari su malo lakše jer mnoge popravke možemo obaviti sami. U modernim automobilima sve je mnogo kompliciranije. Recimo da naša omiljena četiri kotača trebaju novi ovjes. Iako mogućnost igranja mehanike isprva može biti zastrašujuća, nakon nekog vremena ispostavlja se da to i nije tako loše.

Iz očitih razloga, ovjes je jedan od najvažnijih sustava u automobilu. Njegovo iscrpljivanje pridonosi ne samo značajnom smanjenju udobnosti vožnje, već predstavlja i određenu opasnost. Istrošeni amortizeri mnogo gore smanjuju neravnine i nepovoljno utječu na ostale dijelove automobila. Najlakši test za njihovo tehničko stanje je da snažno pritisnete haubu ili luk kotača našeg automobila. Tijelo se treba samo malo saviti i brzo vratiti u prvobitni položaj. Ovjes koji treba zamijeniti je poput čvrste sofe koja se ponaša kao opruga i treba mu više vremena da se zaustavi. Lako je pogoditi da takvi pretjerano mekani amortizeri ne pomažu u otklanjanju nepravilnosti na cesti i mogu uzrokovati privremeni gubitak trakcije pri vožnji pri većim brzinama.

Zašto je toliko važno pratiti stanje suspenzije, možete razgovarati satima. Međutim, cilj ovog vodiča je pokazati vam koliko je to jednostavno i da se može učiniti kod kuće. Naravno, ako se netko nikada nije puno bavio automehanikom, bolje je ovu zamjenu povjeriti stručnoj radionici nego eksperimentirati na vlastitoj koži. Bez obzira na to tko će obavljati održavanje, vrijedi znati "što je ispod automobila". Vodič u nastavku prikazuje korak po korak proces zamjene tradicionalnog ovjesa varijantom coilover na primjeru četvrte generacije Volkswagen Golfa.

Korak 1:

Prvo što treba učiniti je zamijeniti prednji ovjes jer je to malo teže nego raditi na stražnjem dijelu automobila. Prvi korak je podizanje osovine automobila (u radionici bi se podigla sva 4 kotača istovremeno, što bi uvelike olakšalo rad). Nakon što ga pričvrstite na nosače, popularno zvane "koze", uklonite kotač i odvrnite konektore stabilizatora s obje strane.

Korak 2:

Pod pretpostavkom da si želimo maksimalno olakšati život, zaboravljamo na mogućnost dobivanja cijelog crossovera. Naravno da možete, ali svakako duže. Uz sustav ovjesa kakav je u predstavljenom Volkswagenu, takve potrebe nema. Za demontažu je dovoljno odvrnuti vijak koji pričvršćuje amortizer na zglob upravljača, koji se nalazi s unutarnje strane njegovog podupirača. Ovjes ne radi u čistim i udobnim uvjetima svakodnevno. Zapravo, stalno je izložen vodi, soli s ceste, kočionoj prašini, prljavštini i drugim zagađivačima s ulice. Stoga je malo vjerojatno da će se svi vijci lako otpustiti. Pa prodoran sprej, dugi ključevi, čekić ili – užas! - pajser, trebali bi postati suputnici naše igre.

Korak 3:

Ovdje nam je potrebna pomoć još jedne osobe jakih živaca i besprijekorne točnosti. Prvi korak je raspršivanje prodornog mlaza na točke prekidača gdje se nalazi amortizer kako bi se olakšao njegov put bijega. Tada netko od ljudi pomoću pajsera, metalne cijevi ili "kašike" za promjenu guma svom snagom gurne klackalicu na tlo. U međuvremenu, drugi čekićem udara prekidač. Što je veće vozilo, brže možete završiti posao na dnu vozila. Međutim, budite oprezni dok to radite. Loš udarac kočionog diska ili bilo kojeg senzora na čeljusti može biti prilično skup.

Korak 4:

Nakon što je amortizer otpušten s donje granice koju nameće mjenjač, ​​vrijeme je da ga otpustite i na vrhu. U pravilu se to ne može učiniti jednim alatom. Naravno, servisi opremljeni profesionalnom opremom za to imaju i odgovarajuće izvlakače. No, pretpostavljamo da na raspolaganju imamo samo osnovni alat koji se može naći u većini kućnih garaža.

Gornji nosač amortizera je matica sa šesterokutnim ključem unutra (ili mali šesterokutni vijak, ovisno o modelu amortizera). Ako ga ne imobiliziramo, tada će se pri odvrtanju cijeli stup okretati oko svoje osi. Stoga je potrebno koristiti prstenasti ili nasadni ključ u duetu s kliještima, popularno zvanim "žaba". Na tim mjestima sustava ovjesa nema velike sile, a vijak nije podložan kontaminaciji, pa njegovo odvrtanje ne bi trebalo biti veliki problem.

Korak 5:

Skoro je kraj aktivnosti s jednim kotačem. Prije ugradnje novog amortizera, dobro je očistiti sjedište u zglobu upravljača sitnozrnatim brusnim papirom i čak ga malo namazati uljem. To će olakšati kasniju ugradnju novog zvučnika na njegovo mjesto. Još jedan trik koji će vam pomoći da sve to spojite jest korištenje dizalice za utiskivanje amortizera u njihajuću ručicu.

Zatim učinite sve gore navedene korake (uključujući fino podešavanje) na drugom prednjem kotaču. Zatim možemo prijeći na rad na stražnjem dijelu automobila.

Korak 6:

Zamjena stražnjeg ovjesa u tako jednostavnom automobilu kao što je Golf IV traje doslovno trenutak. Sve što trebate učiniti je odvrnuti dva vijka na donjim nosačima amortizera tako da greda zahvati gumene trake, omogućujući zamjenu opruga. Sljedeći (i zapravo posljednji) korak je odvrtanje gornjih nosača amortizera. Pneumatski ključ je ovdje neprocjenjiv jer nam omogućuje da to radimo mnogo brže nego da smo osuđeni da to radimo ručno.

I to je sve! Ostalo je još sve sastaviti i zamijeniti ovjes. Kao što vidite, vrag nije tako strašan kao što je naslikan. Naravno, u prikazanoj situaciji imamo reljef već sklopljenih prednjih amortizera s oprugama. Da imamo ove komponente zasebno, morali bismo koristiti opružni kompresor i pravilno ih smjestiti u zvučnike. Međutim, sama razmjena nije komplicirana. To su 3 vijka za svaki kotač. Bez obzira odlučimo li sami zamijeniti auto ili ga dati u servis, sada to više neće biti crna magija.