Koliko košta doplata pri kupnji automobila?
Pitanje “za što se isplati doplatiti pri kupnji automobila?” staro je koliko i prodaja novih auta. Nažalost, odgovor nije jednostavan, a njegov odgovor zahtijeva... još nekoliko pitanja.
Stavke opreme možemo podijeliti u dvije kategorije – one u koje se isplati ulagati jer povećavaju udobnost i sigurnost, poboljšavaju estetiku automobila ili udobnost vožnje, ali u ograničenoj mjeri. Također možete staviti drugačiji obrub. Neki dodaci kao što su aluminijske felge, kromirane obloge ili privremeni rezervni kotač mogu se naručiti u ovlaštenoj radionici za već rabljeno vozilo. Nadogradnja automobila s klima uređajem, ksenonskim farovima, start-stop sustavom ili metalik bojom obično promašuje smisao - čak i ako se pokaže mogućim, veliki račun za održavanje.
Sve viši standard
Do prije nekoliko godina električna vjetrobranska stakla, centralno zaključavanje, servo i ESP zahtijevali su doplatu. S vremenom su dodaci postali standard u segmentu B. U kompaktnom segmentu manje je vjerojatno da ćete morati dodatno platiti za ručni klima uređaj i radio tuner. Trenutno gotovo svaka marka na tržištu nudi mogućnost bilo koje konfiguracije vozila, bez obzira na klasu i cijenu. Gradski automobili mogu dobiti dodatne opcije koje se obično povezuju s automobilima D-segmenta - puno ovisi o mašti i bogatstvu klijentovog novčanika. Auto kuće sve više prodaju bebe s kožnim presvlakama, ksenonskim svjetlima i navigacijom. Stoga automobil gradske klase vrijedan 60-70 tisuća zlota danas nije kuriozitet.
Prioritet mora biti sigurnost. Zahvaljujući zakonskim propisima, prednje zračne jastuke, ABS i ESP, koji su obavezni dijelovi opreme, ne moramo dodatno plaćati. Ako za ovaj model možete kupiti bočne zračne jastuke i zavjese, vrijedi se zavući u džep. Također vrijedi naručiti tvornički Bluetooth hands-free komplet. To vam omogućuje siguran razgovor tijekom vožnje i ne košta mnogo - npr. u osnovnim verzijama novog Fiata Tipa bio je procijenjen na 650 PLN.
Ručni klima uređaj, jeftiniji od automatskog za 1500-2000 PLN, učinkovito će ohladiti unutrašnjost - dovoljno je znati značajke njegovog rada i pravilno ćemo podesiti temperaturu, smjer i snagu strujanja zraka. Senzori za kišu i sumrak te fotokromatski retrovizori povećavaju udobnost vožnje. Ako je proračun za kupnju automobila ograničen, možete ih odustati i uštedjeti više od 1000 PLN. Postoje dodatne stavke opreme koje je potrebno naručiti dva puta. Stručnjaci predlažu da specifikacije automobila uskladite s njegovom namjenom - ako se vozimo gotovo isključivo našim gradom, navigacija će postati nepotreban otpad. Baš kao i tempomat - koristan na autocestama i autocestama. U gradu, pak, puno pomažu parking senzori i kamere, koji uvelike olakšavaju postavljanje automobila u međuprostor između ostalih vozila.
Kod gradskih automobila kod trgovaca su na vrhu liste nepotrebnih dodataka ksenonska svjetla sa svjetlima za zavoje. Vrijedi ih dodatno platiti ako planirate redovito putovati na velike udaljenosti, uključujući i noću. Kožna presvlaka je skup, ali ne sasvim praktičan dodatak. Sjedala s kožnim presvlakama privlače pažnju i otporna su na neke vrste prljavštine, ali zahtijevaju posebnu njegu bez koje brzo postaju neupotrebljiva. Koža je također podložna mehaničkim oštećenjima - lako se ogrebe na svojoj površini. Osim toga, kožne presvlake ljeti se brzo zagrijavaju, a zimi su hladne i neugodne na dodir. Ako se odlučite naručiti "kožu", isplati se doplatiti za grijana sjedala. Također ih preporučujemo za standardne presvlake. Više nisu luksuzni dodatak – u slučaju modela Tipo, Fiat ih je cijenio na 700 PLN. Grijaće prostirke skrivene ispod presvlake pružaju ugodnu toplinu u samo deset sekundi nakon uključivanja. To ćemo posebno cijeniti kod automobila s dizelskim motorima, čija ekonomičnost znači da se na udah toplog zraka iz ventilacije pri jakom mrazu mora dugo čekati. Neke tvrtke - poput Fiata za novi Tipo - nude dodatne električne grijače zraka koji ubrzavaju zagrijavanje unutrašnjosti pri niskim temperaturama. Dodatnih 550 PLN za veću zimsku udobnost čini se kao razumna ponuda.
Većina prodavača automobila vidi metalne završne obrade kao nadogradnju i naplaćuje dodatke na osnovnu cijenu za ovu vrstu završne obrade. Isplati li se dodati 2000 PLN ili više? Stvar ukusa. Estetske preferencije također su argument u korist kupnje kromiranih ručki, lakiranih ogledala ili aluminijskih naplataka. Posljednji od njih, suprotno uvriježenom mišljenju, nisu ništa lakši od svojih čeličnih parnjaka. Manja otpornost legure od koje se lijevaju diskovi za popularne automobile kompenzira se velikom količinom iste. Vrijedi dvaput razmisliti kada naručujete diskove velikog promjera. Izgledaju sjajno i poboljšavaju preciznost upravljanja u brzim zavojima. Međutim, niži profil gume znači gubitak udobnosti i veću osjetljivost na oštećenje kotača. Prilikom odabira veličine naplataka moramo se zapitati: što nam je više bitno - izgled ili udobnost putovanja? Svatko treba pronaći svoju zlatnu sredinu (uostalom, percepcija udobnosti vrlo je subjektivna stvar). Ako smo već odlučili kupiti drugi set kotača za zimu, biramo čelične kotače. Zimi i rano proljeće lako je oštetiti kotač na jamama. U međuvremenu, popravak aluminijskog diska je složeniji i skuplji.
Najbolji način preuređenja automobila po razumnoj cijeni su paketi opreme. Rijetko uključuju nasumično odabrane opcije – proizvođači analiziraju preferencije kupaca i znaju koje se opcije najčešće biraju, što olakšava ispunjavanje tržišnih očekivanja. Primjerice, za novi Fiat Tipo Lounge razvijen je Business Lounge paket koji uključuje stražnju kameru i senzore, infotainment sustav Uconnect s navigacijom, stražnji naslon za ruke i vozačko sjedalo s podešavanjem lumbalnog dijela. Ukupna cijena ovih dodataka je 5500 PLN 2800. Međutim, u paketu koštaju XNUMX PLN.
Hoće li oprema utjecati na preprodajnu vrijednost automobila?
S čisto ekonomske točke gledišta, kada se razmišlja o kupnji određenih dodataka za novi automobil, može se razmisliti hoće li vam oni omogućiti da dobijete višu cijenu za preprodani automobil, ili, zapravo, manje izgubite na njemu. Prema riječima stručnjaka za tržište rabljenih automobila, ljudi koji kupuju rabljeni automobil obraćaju pažnju na prisutnost zračnih jastuka, ESP-a (sada standardnog) i klima uređaja. No, ne žele platiti skuplje za automobil s električnim staklima i retrovizorima, radiom, kožnim presvlakama, svijetlim felgama ili kukom za vuču. Istodobno, što je automobil stariji, to je manja vrijednost dodatne opreme u očima potencijalnog kupca, a kod određene starosti automobila to nema veći utjecaj na cijenu automobila.
