Svijetle, moderne i stabilnije: sve što trebate znati o proširenjima staza!
sadržaj
Samo nekoliko milimetara stvara vidljiv učinak: širi trag daje automobilu potpuno novi izgled. Njegov oblik je snažan, snažan s dodatnom stabilnošću. U nastavku pročitajte sve o proširenju staze!
Proširenje kolosijeka više je od same promjene izgleda . Kvaliteta vožnje također se mijenja . Međutim, postoji nekoliko stvari koje morate imati na umu kada širite kolosijek i postoji nekoliko nedostataka .
Jeftino podešavanje brzo
Pozitivna strana širenja kolosijeka je maksimalan učinak koji se stvara uz relativno mali zahvat. U osnovi, proširenje staze jednostavno je kao i promjena kotača .
Koraci su vrlo slični . Ugradnja kompletnog seta odstojnika kotača traje samo petnaest minuta. Međutim, ova se transformacija mora obaviti pažljivo, zahtijeva koncentraciju kao i prave alate.
Obratite pozornost na pravni aspekt
Što šire to bolje? Ne baš . Luk kotača je granica. Da budem vrlo precizan: najveća dopuštena širina gusjenice završava 5 mm od krila. Sve je u sigurnosti: stršeći kolovrat djeluje kao remen kada hvatate pješaka ili biciklista . Prolaznik, zarobljen kotačem, rotacijom je odvučen ispod automobila, a stražnja strana rotirajućeg kotača, dodirujući prolaznika, mogla je izbaciti zrak na njega. Dakle, proširenje kolosijeka regulirano je zakonom .
Uz osnovno pravilo: " 5 mm od krila - maksimalna širina traga ”, skreće se pozornost na još jedan važan pravni aspekt: smiju se koristiti samo testirani i odobreni setovi odstojnika kotača . Samostalna izrada odstojnih diskova na tokarskom stroju nije dopuštena.
Što je uključeno u komplet odstojnika kotača?
Glavni dijelovi kompleta odstojnika kotača su okrugli odstojni diskovi s devet izbušenih rupa. Disk se stavlja na ležaj kotača kroz veliku rupu u sredini. Prsten sa 8 rupa ima ili navoje ili rupe za zazor. Odstojni disk pričvršćen je na glavčinu kotača pomoću priloženih vijaka. . Zatim se kotač zavrti kroz rupe s navojem - spreman.
Debljina diska određuje dodatnu udaljenost.
Prednosti i nedostaci proširenja kolosijeka
Proširenje mjerača ima sljedeće prednosti:
| - poboljšana stabilnost na stazi, posebno u zavojima. - izgledati bolje |
Poboljšanje performansi krivulje nastaje kao posljedica povećane nosive površine vozila. Dodirne točke s podlogom su šire, što osigurava bolju stabilnost i održava automobil u pokretu. Čak i ako je samo nekoliko milimetara, razliku ćete primijetiti odmah.
Izgleda posebno impresivno promijenjen izgled kada se proširenje kombinira sa širokim gumama i naplatcima niskog profila. Veliki naplatci s gumama širokog razmaka daju automobilu izrazito snažan i čvrst izgled.
Nedostatak proširenja traga je opterećenje cijelog upravljačkog mehanizma zbog povećanog učinka poluge. ubrzavanje trošenja svih komponenti. Osobito kada su promijenjeni, oni pate zglobovi upravljača, spone i poluge stabilizatora. Povećano trošenje kao rezultat širenja gusjenica također je vidljivo na pogonskom vratilu. Čudan izgled postiže se smanjenjem vijeka trajanja ovih dijelova. .
Proširenje kolosijeka - korak po korak
Za ugradnju odstojnika kotača:
| 1 ključ za kotače ili ključ za maticu od 1”. 1 moment ključ 1 set odstojnika kotača 1 autodizalica ili platforma za podizanje automobila, ako je potrebno, postolje za dizalicu, ako je potrebno, klinovi kotača |
1. Otpustite vijke i matice.
- Započnite tako da ugasite motor, povučete ručnu kočnicu i izvadite ključ .
- Sada možete otpustiti vijke kotača . Vijke kotača najbolje je otpustiti dok je vozilo još na tlu. Time se sprječava rotiranje guma tijekom odvrtanja.
2. Podignite auto dizalicom
- Ako auto lift nedostupan, prikladan stalak za auto dizalicu. To je važno postavite postolje dizalice na odgovarajuća mjesta na karoseriji vozila . Nepravilno postavljena dizalica za vozilo može uzrokovati ozbiljno oštećenje šasije i potpuni gubitak vozila.
- Kada radite na vozilu, nikada se ne oslanjajte samo na dizalicu. . Prvo oteo auto moraju biti osigurani od kotrljanja , idealno sa klinovi kotača .
SAVJET: trgovina priborom nudi klinove za kotače s ugrađenim priborom za prvu pomoć i trokutom upozorenja. S ovim rješenjem najbolje ste pripremljeni za sve automobilske prilike. .
- Poželjno je da auto bude postavljen na profesionalni auto stalak . Ove jeftine, ali sigurne komponente omogućuju pouzdano i stabilno pozicioniranje vozila. Automobilski stalak zauzima veći otisak od autodizalice, što vam omogućuje da satima radite ispod automobila ako je potrebno.
3. Uklanjanje kotača
- Kotač mora biti opremljen odstojnikom , sada se može brzo ukloniti jer su vijci prethodno otpušteni.
4. Ugradnja odstojnika kotača
- Odstojnik kotača mora biti instaliran prema uputama za ugradnju . Vijci su zategnuti na moment pritezanja naveden u uputama.
OPREZ: UVIJEK križno zategnite vijke .
5. Ponovno postavite kotač
- Kotač je sada postavljen i zategnut na propisani moment. .
Tehnički pregled nakon ugradnje
Proširenje kolosijeka mora biti registrirano . NA provjerava ispravnost ugradnje, dopuštene dimenzije i proizvođača odstojnika.
Stoga homologaciju tipa vozila uvijek držite pri ruci. .
Neregistrirano proširenje kolosijeka može rezultirati novčanom kaznom .
Nije dovoljno široko?
Moguće je proširenje traga iznad tvornički postavljenog ograničenja krila, iako to zahtijeva izmjene karoserije . " Minor » Prilagodba uključuje savijanje ili "širenje" lukova kotača.
To se mora obaviti u specijaliziranoj radionici . Odabir luka kotača može se činiti lakim, ali puno toga može poći po zlu: karoserija može biti neravnomjerno deformirana, a boja može biti oštećena . Limarska radionica traži 150-400 Euro (± £130–£350) za pričvršćivanje sva četiri luka kotača.
Obavezno provjerite ovu transformaciju s TO . Inače biste mogli platiti puno novca za neispravan automobil.
Dodavanje produžetku gusjenice zahtijeva produljenje karoserije, što uključuje opsežno zakivanje i zavarivanje. . Do-it-yourselfer bi uskoro mogao dosegnuti svoje tehničke granice. Unatoč svemu tome, proširenje kolosijeka može biti sve teže legalizirati.
Stoga su stroge mjere kao što su zakovicama i zavarenim proširenjima staza namijenjene uglavnom reli automobilima. .
