Yamaha X-MAX 400 2017, test - Test na cesti
Yamaha X-MAX 400 2017, test - Test na cesti
Što se tiče skutera visokih performansi, nema svetaca. Na čelu su, potpisana u tri slova, obitelj Max. Yamaha... Za one koji traže vozilo na dva kotača koje stane (i sklopi se) u motocikl, pogledajte T-Max ili mlađeg brata X-Max. Budući da idu brzo, jako dobro koče, ostaju na zavoju bez gubitka tribine na asfaltu, a također su toliko udobni da, ako želite, možete i vikendom voziti bez previše odricanja. Obitelj Yamaha sada se proširila sX-Max 400, ponuđeno po cijeni koja nije toliko važna kao T-Max: 6.690 евро.
Atraktivnije i udobnije
Estetika je teškog, vrlo japanskog stila, čak i ako Yamaha pokušava naglasiti da su posljednje linije značajno utjecale Europski dizajner... Činjenica ostaje: novi sportski skuter ističe se oštrim površinama koje omekšavaju u sedlu i repu, prednjim svjetlima s jasnim izrezima, važnim prigušivačem zvuka i detaljima visoke tehnologije. Yamaha kaže da ih glavni cilj u stvaranju novog X-Maxa nije ni na koji način ponižavao. izvođenjeza povećanje udobnosti vozača i suvozača: visoki kotači (15 inča sprijeda i 13 straga), novi prednji i stražnji ovjesi, vjetrobran i upravljač podesivi u dva položaja i debelo sedlo, poput Poltrone Frau ( s svojevrsnim naslonom za vozača), odmah dajte ideju da je moguće prijeći kilometre bez omamljivanja zrakom u licu i bez kretanja po gradu, bez prenošenja udaraca o ovjes pločnika o vratnu kralježnicu. I uvijek u kontekstu udobnost Valja napomenuti da se u odjeljku ispod sedla nalaze dvije kacige s punim licem (ili torba A4) (osvijetljene), a sitnice se stavljaju u druga dva odjeljka sa strana stupa upravljača. Kapacitet spremnika za gorivo je 14 litara, puno tako da ne morate stalno stajati radi benzina na autocesti. Yamaha skuteru nije potreban metalni ključ: dolazi s pametnim ključem za otključavanje alarma, pokretanje motora i otvaranje pretinca ispod sedla.
Dinamička ravnoteža
Imali smo priliku po prvi put iskusiti dinamičke kvalitete X-Maxa između gradskog kruga Milana, obilaznice i pokrajinskih cesta Lombardije. Prvi osjećaj je da je sve isto scooteroniŠto se tiče fizičkih karakteristika, bliski su motociklima: čak pet kilograma lakši od prethodne verzije, X-Max i dalje teži 210 kg. Naravno, šasija je izvrsna i kad jednom prebacite težinu, osjećate se stabilno i sigurno. U motor jednocilindrični, 395 ccm, homologirani prema Euro4, nazivne snage 24,5 kW pri 7.000 36 o / min i XNUMX Nm okretnog momenta: dovoljno za ubrzanje i izdržljivost čak i na zloglasnim površinama zahvaljujući TCS sustav protiv klizanja što sprječava klizanje stražnjeg kotača. Uvijek besprijekorno koči zahvaljujući naprednom ABS -u, koji sprječava začepljenja koja mogu zaustaviti manje iskusne vozače. Izvedba je sportska, ali nije senzacionalna: ako siđete s T-Maxa (koji također košta gotovo dvostruko više), čini se dosadnim. No ako tamo stignete s drugih skutera, čak i s istom veličinom motora, osjećaj će biti drugačiji, sportskiji. Također zato što X-Max 400 ima rijetku dinamičku ravnotežu i stoga dopušta visoke prosjeke (130 km / h na autocesti nije problem) i brze stupnjeve prijenosa, s potpunom sigurnošću preklapanja i prednjim dijelom koji ostaje ispod onog gdje ste ga stavili straga uključen je i kotač koji nikada ne pokazuje znakove gubitka vuče. Konačno, kao i uvijek, ovaj skuter također može biti opremljen nizom posebnih proizvoda, ovisno o tome preferirate li sportski duh ili udobnost. Naime ili iscjedak Akrapovič ili nastavak od 50 litara. Ili oboje ...
