Yamaha X-MAX 300, test - Test na cesti

sadržaj

Com'è fatto
Kako ste vi?
- odjeća

Novi Tre Diapasons skuter srednje veličine šik je i udoban. Ali također je zabavno i sigurno. Dostupno od svibnja od 5.690 eura.

Nakon što je prikupio 130.000 prodanih jedinica u 11 godina besprijekorne karijere, X-MAX 250 se postupno ukida i zamjenjuje modelom. nova Yamaha X-MAX 300, moderan, moderan, dobro završen i iznimno učinkovit skuter koji debitira u prodajnim salonima u Neka 2017 s cijenama počevši od 5.690 евро.

Dostupne su tri boje, među kojima se ističe novi Quasar Bronze, boja koja je također sve više cijenjena u automobilskoj industriji. Motor je nov, kao i šasija. Tu je pametan ključ i kontrola proklizavanja. Vanjski dio potpuno je redizajniran s dovoljno prostora za kacige i prtljagu. Pokušao sam ovo na cestama Toskane da saznam prednosti i nedostatci.

Com'è fatto

Estetski novo Yamaha X-MAX 300 2017 g. uvelike se oslanja na dizajn svog velikog brata, TMAX -a. Dupli svjetionik Potpuna LED dioda a centralni projektor bez presedana njegova je posjetnica. Elegantan stražnji dio, LED stražnja svjetla i mješoviti analogni/digitalni mjerači učinit će ostalo.

Sedlo je 10 mm više od 250, sada sjedi 795 mm od tla i služi kao pokrivač odjeljka u koji se mogu smjestiti dvije kacige i prijenosno računalo; kojima su dodana dva pretinca za pohranu u ploči s utičnicom od 12 V za punjenje pametnog telefona.

Novi X-MAX 300 pokreće novi 292-ccm tekućinski hlađeni 4-taktni SOHC motor s 4 ventila. 28 CV pri 7.250 o / min 29 Nm pri 5.750 o / min, zajedno s kontrolom proklizavanja. Mi smo novi рамка lakši od 3 kg i jedan nova teleskopska vilica s 33 mm podupiračima s dvostrukim upravljačkim diskom (isto kao i TMAX).

Straga, međutim, nalazimo dvostruki amortizer s podesivim prednaprezanjem, a kočioni sustav (sa standardno ABS -om) osigurava jedan disk od 267 mm sprijeda i 240 mm straga. Bruto težina 179 kg s punim spremnikom benzina.

Osim osnovne verzije, novi X-MAX dostupan je u dvije verzije: Sport, s aluminijskim naslonom za noge, držačem za sportske registarske tablice, gornjim oklopom s niskim dimom, naslonom za putnike i ispušnim sustavom Akpapovic; i Touring s visokim vjetrobranom, gornjim kućištem i mekšim sedlom.

Kako ste vi?

novi Yamaha X-MAX è smiješno, udoban, prostran i šik. Položaj vozača može se podesiti pomoću upravljača podesivog po visini: hod je 20 mm, a prodavač ga može prilagoditi u trenutku kupnje.

Там dosta prostora za noge, koji u osnovi mogu računati na dvije pozicije: jednu opušteniju, a drugu "napadačku" (prenesite mi ovaj izraz kada govorimo o skuteru). Sedlo je dobro oblikovano i možete lako staviti noge na tlo čak i ako niste jako visoki, kao i manevrirati s mjesta na kojem se možete malo osjećati težina skutera, postanite jednostavni i laki.

Dobra aerodinamička zaštita čak i unutra autocesta: vjetrobran se podešava jednostavnim imbus ključem i ostavlja samo blago izloženu glavu koja, međutim, ne trpi previše zbog turbulencija. Jedna od stvari koja mi se najviše svidjela je motor. Ima bogat i sladak okus u isto vrijeme.

Polazište je odlično gradu prometnim gužvama, među vozilima gdje X-MAX 300 klizi s dovoljnom okretnošću, čak i ako to nisu ultralaki visoki kotači. Njegove se karakteristike i dalje cijene izvan urbanih središta: dobro razvijene i proširene, a iznad svega nikada se ne osjećaju. vibracije.

Podvozje je također uvjerljivo jer se pokazalo da je prilično uravnoteženo, možda više usredotočeno na vožnju u stvarnom svijetu od gromada i neravnina: zasluga za novu vilicu.

Između krivulja X-MAX 300 je upravljiv, precizan i stabilan, što vam omogućuje da se dovoljno sklopite – također zato što je razmak od tla povećan u usporedbi s prethodnim modelom – uz potpunu sigurnost. Jedina mana kočenjeO: Ja bih radije bio malo agresivniji i manje labav. Izuzetno ja potrošnja.