Yamaha Grizzly 350
- video
Nakon što sam grizlijeve dovezao iz Ljubljane u Kranj, naravno, usput, pitao sam se zašto bi neki ljudi mogli imati tu mješavinu između automobila i motocikla.
Zašto? Prvo: maksimalnu brzinu, koja pri punom gasu iznosi oko 75 km/h, postiže skuter od 50 kubika bez blokada. ATV je spor. Drugo, tijekom špice nemoguće je proći pored kolone na Tselovshki - ATV (kada se gleda očima motociklista) je širok. Treće, nije trebao voditi putnika do sjedala. I četvrto, budući da su četiri kotača relativno malo udaljena i zbog nedostatka diferencijala na osovinama, ne nosi se dobro s kolnikom, osobito u bržim zavojima. ATV (na cesti) je nespretan.
Kod kuće otvaram knjižicu s uputama i čitam da ATV nije namijenjen terenskoj vožnji, već samo off-road. Znamo što znači voziti automobil na terenu u našoj voljenoj zemlji. HM. ...
Da, ništa, posao je posao i potrebno je napraviti test, ali na 0 Celzijevih stupnjeva toplo sam se odjenula i izvukla Yamahu u snijeg. Oko 25 inča nazvano je prije samo nekoliko dana. Prvi put upadnem u debelu, oranu hrpu snijega, a crveni medvjed se zakopa u nekoliko desetaka centimetara.
Ubacim u rikverc (ručica je ispod volana lijevo, morate pritisnuti papučicu stražnje kočnice da upalite R), dodam gas i agregat počne ispuštati čudan "trolling" zvuk koji me podsjeća na automobile na četiri kotača. imaju blokadu brzine unatrag. I s pravom, jer mogu zamisliti što se događa ako, primjerice, pri brzini od 20 km/h u rikverc naglo okrenete volan - ništa dobro za vaše zdravlje.
Još uvijek čekam da prođe stariji šetač i osjećam se glupo dok sjedim na crvenoj igrački zakopanoj u hrpi snijega na vlažan i hladan zimski dan u odjeći za Eskim. Tada mi je sinulo da ovaj Grizzly ima čudesni gumb koji mehanički povezuje pogonski sklop s prednjim kotačima.
Ho ho, ali to je sasvim druga priča, jer mi stalni pogon na četiri kotača omogućuje da lako izađem iz zamke, a zatim u drugom pokušaju presječem tu hrpu snijega kao da je nema. Pronalaženje najstrmijih snijegom prekrivenih padina postaje zabavno, a nakon otprilike sat vremena dolazim do zaključka da se ovaj jadnik može popeti ništa manje od Branitelja, s kojim smo prije više godina s kamerom radili slične podvale na istom terenu.
Ukratko, sve je u penjanju. S izvrsnim automatskim mjenjačem koji radi baš kao na skuterima, vožnja je sila s kojom se mora računati jer jednocilindrični četverotaktni motor povuče čim se poluga za palac pomakne samo jedan inč. Prvi moment je bio malo lijen, ali onda, s obzirom na kubikažu, dosta živahan. Zaustavlja se tek kad se vozač zabije u hlače zbog naizgled neprohodnog terena, ili kad zapne trbuhom za snijeg ili (nemojte to pokušavati, čak i ako je dno zaštićeno) za kamen.
Kako bi se Grizzly mogao koristiti za rad, s prednje i stražnje strane nalaze se cjevaste cijevi nosivosti 40 i 80 kg, a na nju se može pričvrstiti kuka za vuču. Ispred upravljača nalazi se jednostavna nadzorna ploča koja prikazuje brzinu, kao i ukupnu i dnevnu kilometražu. Posljednji brojač postavlja se na 000 okretanjem (ali ne pritiskom) gumba. Uff, kad smo zadnji put ovo vidjeli? Jedno svjetlo, koje je preduvjet za pravilnu homologaciju ceste, svijetli u prosjeku, a pokazivači smjera dobro su skriveni iza cijevi kako ih ne biste slomili pri bliskom sudaru s granama.
Da ima vikend, možda malu farmu u selu, vjerojatno bi zamijenio prašnjave pasquale za nešto poput grizlija. Djeluje jako dobro kao pomoć, ali može biti i zabavno u isto vrijeme. Slično kao i kamioni za preuzimanje.
Tehničke informacije
Cijena probnog automobila: 5.550 € (neodobrena verzija 5.100 €)
motor: jednocilindrični, četverotaktni, 348 cm? , zračno hlađen, rasplinjač Mikuni BSR 33 mm.
Maksimalna snaga: npr.
Maksimalni okretni moment: npr.
Prijenos energije: kontinuirano promjenjivi automatski mjenjač, osovina propelera, osovine.
Okvir: čelična cijev.
kočnice: dva diska sprijeda, jedna bubanj kočnica straga.
Suspenzija: 4x pojedinačni amortizer.
Gume: sprijeda 25 × 8-12, straga 25 × 10-12.
Visina sjedala od tla: 827 mm.
Spremnik za gorivo: 13, 5 l.
Međuosovinski razmak: 1.233 mm.
masa: 243 kg.
Predstavnik: Delta Team, Cesta krških žrtev 135a, Krško, 07/492 14 44, www.delta-team.com.
Hvalimo i zamjeramo
+ rad prijenosa
+ terenski objekti
+ zaštita od blata
+ prostor za prtljagu
- slabe kočnice
– vrlo spartanski outfit
– samo umjereno sportski quad
Matevž Gribar, foto: Saša Kapetanovič
