Jaguar XE. Je li na kraju dobro ispalo?

S jedne strane, snaga Jaguara XE je u tome što je manje popularan od njemačkog rivala. Posebnije. S druge strane, Jaguar bi želio prodati više XE-a. Što će se dogoditi nakon faceliftinga?

Zašto Jaguar-XE - automobil iz vrlo popularnog segmenta - ne prodaje se kako bi proizvođač želio? Možda zato što pri izboru automobila srednje klase prvo u jednom dahu spomenemo BMW, Audi i Mercedes, a tek onda se sjetimo da postoji još nešto poput Lexusa ili Jaguara.

Jaguar-XE međutim, izgledao je vrlo atraktivno čak i na pozadini konkurenata. Gledajući ga, odmah vidimo reklamu F-Typea – “Dobro je biti loš”, u kojoj Tom Hiddleston nabraja zašto Britanci igraju najbolje negativce. Jaguar XE izgleda i britanski i opaki – jednom riječju: savršeno.

No, razvijen je prije 4 godine, pa je za poticanje prodaje bilo potrebno osvježiti izgled. Novi Jaguar-XE Činilo se da nije promijenio svoj oblik, ali novi izgled s LED prednjim svjetlima u obliku slova J i novim stražnjim svjetlima - također LED - dao mu je drugu mladost. Jednostavno izgleda sjajno.

Osim izgleda Jaguar XE nitko se prije nije bunio...

Problem je bio unutar Jaguara XE

Pa najviše zamjerki bilo je na interijer – zar ne. Razumijem dvije strane ovog "argumenta". Jaguar je shvatio da uvođenjem najjeftinijeg modela u to vrijeme, koji će postati ulaz u marku, može ponuditi više i jeftinije materijale, jer je to osnovni model. S druge strane, kupci su rekli: "Ali ovo je Jaguar!" i nisu pristali na takav završetak.

A da je kupac uvijek u pravu, Jaguar to prepoznaje i obnavlja. Jaguar XE praktički se nema što prigovoriti. Posvuda koža, mekani i ugodni na dodir materijali i plastika. Naravno, ovo još nije XJ, već puno bliži BMW-u serije 3, zapravo već na razini serije 3, jer i to pokazuje da su dizajneri mogli imati i gorih trenutaka.

W Jaguar XE takav najgori trenutak, to je, recimo, tračnica na središnjem tunelu, uz koju malo prislonimo koljena na neravnine, a ova je nekako sastavljena - možda samo u ovom slučaju - i udara o elemente odozdo.

Također nisam ljubitelj naslona za ruke. Ne znam što je pošlo po zlu, ali obje su prilično teške. Ovo je također prvi put da se susrećem s ovako grubim, mukotrpnim podešavanjem stupa upravljača. Također, stvarno se ne mogu požaliti na unutrašnjost Jaguar XE.

jaguar pametno je napustiti spektakularnu tipku za odabir mjenjača - kako pokazuju priče nekih vlasnika, izgorjeli motor u aktuatoru ove tipke doveo je do imobilizacije automobila. Rijedak slučaj, ali ipak.

Koncept vožnje i multimedije sličan je Range Roveru. Imamo veliki 10" ekran na vrhu i 5" ekran na dnu. Gornji se koristi za multimediju, donji - za upravljanje automobilom kao takvim - kontrolira klima uređaj, sjedala, načine vožnje itd. Tu su i zaslonski gumbi koji mogu istovremeno podešavati temperaturu i stupanj grijanja sjedala. ili odaberite način vožnje. Vrlo je učinkovit, ali i koristan.

uostalom Facelift Jaguar XE ovaj model je dobio noviju multimediju. Također imamo Apple CarPlay i internetsku vezu, pa ako smo usput navikli na te pogodnosti kod druge marke, onda u XE neće nam nedostajati.

Sjedala su udobna čak i na dugim putovanjima, ali vrijedi napomenuti da i straga ima dovoljno mjesta. Tijekom testa “sjedeći iza mene” (a ja sam visok 1,86 metara) moja koljena nisu ni dodirnula sjedalo ispred. Oh, vozački položaj je vrlo nizak, gotovo kao u sportskom automobilu.

Veliki plus je i zvučna izolacija kabine te Meridian audio sustav. U njemu subwoofer može dovesti ogledalo u stanje da se u njemu ništa ne vidi – sve je mutno.

grudi Jaguar XE prima 291 litru suhog i 410 litara mokrog. Zvuči smiješno ali jaguar samo vam daje mogućnost na dva načina. Niža vrijednost dobivena je u VDA testu, odnosno kada je prtljažnik napunjen kutijama dimenzija 20 x 5 x 10 cm. Mokri test je nerealna simulacija koliko će tekućine stati u prtljažnik ako ispuni svaku prazninu.

Kako izgleda Jaguar XE?

skoro Jaguar-XE Izgleda tako "brzo", zar ne? Ovisi o kojim aspektima govorimo.

Motor se čini dovoljno snažnim. Riječ je o benzinskom, četverocilindričnom, dvolitrenom motoru, koji u ovoj izvedbi doseže 250 KS. (ima jos 300 ks). Maksimalni okretni moment iznosi 365 Nm, već pri 1200 o/min! Ovo dopušta jaguar do 100 km/h ubrzava za 6,5 ​​sekundi i vozi do maksimalnih 250 km/h.

Rezultati su slični BMW-u 330i s xDrive - plus pogonom na stražnje kotače. No, kao što su neki automobili na papiru sporiji, a u vožnji se čine bržima, ovdje često stječemo suprotan dojam. Jaguar-XE ne vozi se kao da ima 250 ks. - Objasnit ću zašto.

Automatski 8-stupanjski mjenjač (ovdje nema ručnog mjenjača) u normalnom režimu rada motor pokušava održati na nekim ekstremno niskim okretajima. Kao rezultat toga, nikada ne dobivamo brz odgovor na gas, doslovno svako malo ubrzanje zahtijeva smanjenje. Dugoročno gledano, ovakvo ponašanje je jako neugodno, pa je najbolje brzo prebaciti na sportski mod. Tek tada Jaguar-XE vozi normalno.

Ali ovdje se javlja drugi problem, a to je kašnjenje ove reakcije na plin. Jaguar-XE vozi se malo poput gume. Snažno pritisnemo gas, počne ubrzavati, pustimo ga i auto još malo “vuče” naprijed.

Stoga relativno visoka potrošnja goriva, tk. na testiranju nisam vidio vrijednosti ispod 11l / 100km u kombiniranom ciklusu. U normalnom načinu rada, stupnjevi prijenosa su obično tako niski da kočenje motorom i rad u praznom hodu kroz te dijelove ne dolazi u obzir. Morate se prebaciti na ručice mjenjača, koje se standardno nude samo u testiranoj verziji R-Dynamic. Kontrola s ručicama na upravljaču također nije baš brza.

Dakle, imamo mjenjač i motor koji nisu do kraja podešeni. Pa zašto je Jaguar XE dobar? Zadužen za. Pogon na stražnje kotače daje Jaguaru agilnost, a dobro kalibriran ovjes pruža dosta stabilnosti. Upravljač je malo umjetan, ali točno, tako Jaguar-XE uvijek ide kamo želiš. A kada se upoznate s ovim motorom i mjenjačem, ispada da XE stvarno je brz, a ne samo ravno naprijed.

Želiš to ali ne moraš

Novi Jaguar XE. to je provalija u usporedbi s prethodnikom. Još bolje izgleda, još se bolje vozi i savršeno je dorađen. Međutim, nije lišen nedostataka, čak ih ima poprilično.

Samo zato što se radi o toliko jedinstvenom automobilu, koji uz to ima i specifičnu auru oko sebe, da unatoč tome što nas brine, spremni smo otići u autosalon. Ima crte lica koje su me jako živcirale, a ipak sam ulazila i izlazila sa smiješkom na licu.

Večera Jaguar XE кажется довольно высоким, потому что он начинается только со 186 180 PLN, но самый слабый двигатель здесь имеет мощность л.с., а по сравнению с конкурентами цены на конфигурацию аналогичны. У Jaguar в стандартной комплектации просто больше.