WSK “PZL-Świdnik” SA Krajolik nakon natječaja
Na nedavno završenom natječaju za nabavu višenamjenskih srednjih helikoptera za Oružane snage Poljske, ponuda PZL Świdnik službeno je odbijena iz formalnih razloga. Tvornica, u vlasništvu AgustaWestlanda, namjerava iskoristiti svaku priliku da dobije ovaj ugovor podnošenjem građanske tužbe u lipnju protiv Inspektorata za naoružanje Ministarstva nacionalne obrane.
Prema tvrtki, bilo je mnogo kršenja u natječajnoj proceduri koja se ne mogu javno objaviti zbog važećih klauzula o povjerljivosti. PZL Świdnik traži da se natječaj zatvori bez odabira pobjedničke ponude. U Odjelu ističu da se nepravilnosti, između ostalog, odnose na mijenja pravila i opseg natječajne procedure u vrlo kasnoj fazi postupka, ali i skreće pozornost na kršenje važećeg zakona.
Zbog te povjerljivosti također nije moguće jasno usporediti pojedinosti ponuda ponuditelja. Neslužbeno se doznaje da je u ponudi PZL Świdnika bio helikopter AW149 u nepostojećoj verziji s oznakama PL, nešto drugačiji od trenutno letećih prototipova i samim time bolje prilagođen natječaju. Otuda vjerojatno i izjave MORH-a o navodnoj isporuci helikoptera u "bazno-transportnoj" verziji, a ne specijalnoj, u zadanom roku (2017.). Čak i ako se AW149PL trebao malo razlikovati od sadašnjeg tipa ovog rotorcrafta, uz trenutno stanje tehnologije, te razlike nisu trebale biti dovoljno značajne da otežaju obuku letačkog osoblja i osoblja za održavanje novog tipa. Moguće je da bi helikopter koji je predložio PZL Świdnik i industrijski program dugoročno bili korisniji za Poljsku - međutim, to još ne znamo zbog klauzula o povjerljivosti postupka.
Predstavnici Ministarstva narodne obrane mirno pristupaju tužbama PZL Świdnik, čekajući odluku suda. No, ne zna se kada će se postupak pokrenuti i koliko će trajati njegovo zatvaranje. Čini se da je situacija opasna za interese poljske države i poljskih oružanih snaga ako se ugovor s Airbus Helicopterima potpiše i njegova provedba napreduje, a istodobno je sud potvrdio optužbe koje je iznio PZL Świdnik i naredio Ministarstvu narodne obrane zatvoriti natječaj bez odabira pobjednika . Što će se onda dogoditi s već isporučenim helikopterima i tko će snositi značajne troškove ugovora? Ovdje spor počinje nadilaziti vojne i ekonomske kategorije, a zapravo ima i politički značaj. Način njegovog rješavanja odredit će oblik rotorcraft zrakoplovstva u našoj zemlji za dugi niz godina, stoga treba učiniti sve da se dobije što bolji rezultat ovih postupaka.
Potencijal tvornice u Świdnici
Krzysztof Krystowski, predsjednik Uprave PZL Świdnik, tijekom sastanka s novinarima i članovima parlamentarnog Odbora za nacionalnu obranu krajem srpnja ove godine, istaknuo je jedinstvene mogućnosti tvornice u smislu projektiranja i proizvodnje modernih helikoptera od nule. . Samo nekoliko najrazvijenijih zemalja svijeta, uključujući Poljsku, ima stvarne mogućnosti u tom pogledu. Od 1700 inženjera za istraživanje i razvoj u grupi Agust-Westland, njih 650 radi za PZL Świdnik. Prošle je godine AgustaWestland potrošio više od 460 milijuna eura na istraživanje i razvoj, što predstavlja više od 10 posto prihoda. Posljednjih godina poljska tvornica AgustaWestland dobiva sve više narudžbi za provođenje ključnih istraživačkih skupina za budućnost, primjeri kojih sada počinju ispitivanja zamora trupa krila kabrioleta AW609, kao i ispitivanja drugih kritičnih komponenti helikoptera. .
Prošle je godine PZL Świdnik zapošljavao više od 3300 ljudi, s prihodima od gotovo 875 milijuna PLN. Većina proizvodnje se izvozi, a vrijednost je premašila 700 milijuna PLN. U razdoblju 2010.-2014. tvornica PZL Świdnik doznačila je približno 400 milijuna PLN u državni proračun u obliku poreza i doprinosa za socijalno osiguranje. Važna je i suradnja s 900 dobavljača iz cijele Poljske koji zapošljavaju oko 4500 djelatnika u aktivnostima tvornice. Glavna proizvodnja tvornice u Świdnici trenutno je izgradnja konstrukcija helikoptera AgustaWestland. Ovdje se izrađuju trupovi i repne grede modela AW109, AW119, AW139 i obitelji AW149 i AW189, kao i metalni i kompozitni elementi za horizontalne balaste AW101 i AW159.
Od 1993. godine u tvornici Świdnik izgrađen je centar turboelisnih aviona ATR regionalne komunikacije. Proizvodi PZL Świdnik također uključuju komponente vrata za uskotrupne Airbusove, kompozitne kućišta SaM146 turbofan mlaznih motora za talijansko-ruske Suchoj SSJ i slične komponente za Bombardier, Embraer i Gulfstream zrakoplove. Trupovi i krila dostupnih Pilatus PC-12, koji su se izrađivali nekoliko godina, nažalost uskoro će nestati iz hala tvornice u Świdnici, jer ih je švicarski proizvođač odlučio preseliti u Indiju.
U slučaju da AW149 pobijedi na poljskom natječaju, grupa AgustaWestland proglasila je prijenos cjelokupne finalne proizvodnje modela AW149 i AW189 u Świdnik (uključujući prijenos "izvornih kodova" za proizvodnju i buduću modernizaciju ovih modela), što bi značilo investicije vrijedne oko 1 milijarde PLN i prijenos tehnologije u off set nekoliko puta veće vrijednosti. Osim toga, PZL Świdnik bi također gradio trupove AW169 i proizvodio helikoptere AW109 Trekker. Prema podacima koje je iznijela tvornica Świdnik, investicije grupe AgustaWestland mogle bi jamčiti otvaranje i održavanje dvostruko više radnih mjesta najmanje do 2035. nego u slučaju odabira ponuda konkurenata, uz pretpostavku samo montaže helikoptera u broju koji je naručio vojska.
Falcon je uvijek živ
Međutim, višenamjenski srednji helikopter W-3 Sokół i dalje je vodeći krajnji proizvod tvornice u Świdnici. Već je stara, ali je postupno modernizirana i još uvijek zadovoljava zahtjeve nekih kupaca. Ne trebaju svi kupci skupe i moderne automobile prepune elektronike. W-3 Sokół je robustan dizajn koji se dobro ponaša u teškim uvjetima rada, što ga svrstava u specifičnu tržišnu nišu i definira vrstu ciljne publike. Među kupcima desetak helikoptera ovog tipa isporučenih posljednjih godina su Alžir (osam) i Filipini (također osam).
Još jedan prošlogodišnji kupac W-3A bile su ugandske policijske snage, čije je zrakoplovstvo činio jedini helikopter Bell 206, srušen 2010. Sigurnosne službe ove srednjoafričke zemlje uskoro će dobiti helikopter u varijanti opremljenoj brojnim uređajima potporne policijske i transportne operacije : elektrooptička glava za promatranje FLIR UltraForce 350 HD, vitlo, spojnice za sletnu užad s velikim kapacitetom podizanja, set megafona, mogućnost učvršćivanja tereta na podtrupnom ovjesu i klima uređaji kabine potrebni u Afrička klima. Helikopter W-3A serijskog broja 371009 nalazi se na tvorničkim ispitivanjima registarskih oznaka SP-SIP; uskoro će dobiti svoju posljednju tamnoplavu livreju i koristit će se za obuku ugandskih pilota.
