Pregled Walkinshaw W457 i W497 2013
Razvali me. Walkinshaw je upravo objavio verzije modela HSV i SS Commodore VF s kompresorom, a rezultati su zapanjujući.
HSV Clubsport R8 sada isporučuje 497 kW/955 Nm, dok SS počinje s 457 kW/780 Nm. Ovo je više gunđanje nego krdo svinja i potvrđuje Walkinshawovu poziciju kao glavnog igrača na tržištu naknadnih proizvoda.
VRIJEDNOST
Nadogradnja košta 18,990 dolara. Uz SS od 6.0 litara počevši od 41,990 dolara i Clubsport R6.2 od 8 litara od 71,290 dolara, nadogradnje su 60,980 odnosno 90,280 dolara. Za ovo možete kupiti kompaktni automobil, ali on dodaje snagu jednaku izlaznoj snazi automobila srednje veličine. Govorimo o 50 posto povećanju snage, kao i 400 Nm okretnog momenta u HSV modelu. Poboljšanja su uglavnom mehanička.
TEHNOLOGIJA
Kompresor je Eaton 2300 serije twin swirl kompresor opremljen visokoučinkovitim mlaznicama goriva, posebnim međuhladnjakom i sustavom za usis hladnog zraka. Ispuh je podešen da maksimizira protok zraka, a rezultati su zapanjujući. Prijenos također podržava Walkinshaw kako bi se uravnotežilo jamstvo za novo vozilo donatora.
Dizajn
Opremljeni vrlo moćnim MyLink infotainment sustavom, VF modeli konačno odvode Commodore u 21. stoljeće. HSV dodaje mjerače napona baterije i tlaka ulja na podnožje središnje konzole, kao i telemetriju performansi EDI koja prikazuje bočna opterećenja i opterećenja te dolazi sa značajkom Race. HSV sjedala su osramotila SS model zbog izgleda i prianjanja, no to je i za očekivati s obzirom na razliku u cijeni.
SIGURNOST
VF Commodore se dobro pokazao na ANCAP crash testu s ocjenom 35.06/37. Lokalni crash test bilježi: “U frontalnom crash testu, zaštita prsa i nogu vozača bila je prihvatljiva. Zaštita nogu suvozača također je bila prihvatljiva. Svi ostali rezultati ozljeda na ovom testu i na bočnom udaru bili su dobri."
Dovoljno je reći, na uobičajeno oprezan način ANCAP-a, iznijeti takve zaključke.
VOŽNJA
Walkinshaw dobiven iz HSV-a osjeća se tvrđim u svakom području - kočnice, potpora sjedala i upravljanje - od običnog SS-a. To rezultira većim samopouzdanjem na granici i višom razinom prianjanja prije nego što stražnji dio počne otkazivati. S obzirom na Walkinshawova ažuriranja, objavit će se vrlo brzo ako ne budete oprezni. Nekoliko trenutaka prije nego što poveća broj okretaja, R8 urla kao klistirni slon. Zatim juri cestom uz zamah tsunamija i čini se da se ne zaustavlja kada brzinomjer dosegne granicu od 260 km/h.
Carsguide predlaže interval od 4.0 sekunde od mirovanja do 100 km/h, ali pristojan vozač na trkaćoj stazi to može čak smanjiti na visoke trostruke. Vrlo je brz. SS je odmah iza ugla i u smislu vrijednosti za novac predstavlja najbolju vrijednost. Papučica gasa nije tako trzaja, a na prednjim kotačima je malo lakša. Malo je vjerojatno da će buka ispušnih plinova razljutiti susjede.
Oba su izvrsna za svakodnevnu upotrebu, što je bio ključni dio ažuriranja Walkinshawa. Vrhunska snaga je dobra za pokazivanje u pubu, ali beskorisna ako auto polijeće ili se pokuša popeti u stražnji dio auta ispred čim se pritisne papučica gasa. Nepotrebno je reći da Walkinshaw tretman djeluje.
PRESUDA
S ove strane HSV GTS-a nema niti jednog lokalnog automobila koji bi mu se približio na traci ili zavojitim cestama. Ono što su Walkinshaw i Commodores općenito inferiorni u brzini u zavojima, briše se kada se otpusti blokada upravljača i uključi kompresor.
Paketi Walkinshaw W457 i W497
trošak: od 18,990 dolara (na vrhu automobila donatora)
Jamstvo: Preostala tvornička pokrivenost 3 godine/100,000 km
Usluga s fiksnom cijenom: Ne
Servisni interval: 9 mjeseci/15,000 km
Preprodaja: Ne
Sigurnost: 5 zvjezdica
motor: 6.0-litreni V8 s kompresorom, 457 kW/780 Nm; 6.2-litreni V8 s kompresorom, 497 kW/955 Nm
mjenjač: 6-brzinski muški, 6-brzinski automatik; stražnji pogon
