Usporedni test: Can-Am Ryker, Yamaha Niken, Quadro Qooder // Usporedni test: Can-Am Ryker, Yamaha Niken, Quadro Qooder – motocikl, skuter i Alien

Prvo ćemo se dotaknuti naslova. Motocikl je Yamaha Niken. Iako ima ukupno tri kotača, vozi se s ispitom kategorije A, a to je i zato što se vozi poput motocikla, a također i zbog svojih performansi ne bismo ga trebali podcijeniti ili čak pomisliti da zbog poboljšane stabilnosti (dvostruko bolje prednje prianjanje ) svaki. Niken se naginje poput motocikla, vozi poput motocikla i sjaji u lošim uvjetima vožnje.

Skuter u svom značenju je Quadro, koji u ovoj verziji ima čak četiri kotača. Automatski mjenjač i jednostavan za korištenje: plin, kočnica, bez kvačila. Dostupne su i inačice sa samo jednim pogonskim kotačem. Budući da se vozi s ispitom za automobil, može biti kompromis ako tražite mobilnost koja nudi neki moto uživanja i naginjanja, a za vožnju motocikla nije potrebno znanje ili ispit. Treći, Can-Am Ryker, potpuno je vlastite pokretne vrste, genetski još bliže motornim sanjkama. Ako možda ne znate, Can-Am je dio grupe kanadskog proizvođača BRP, koji je poznat po motornim sanjkama, jet skijima i četverociklima i terencima, da navedemo samo dio programa. Ryker se ne naginje u zavojima, ima par kotača sprijeda koji su u biti isti kao i manji gradski automobili, a straga je kotač veći i širi jer se snaga prenosi na stražnji kotač preko pojasa kao na Američki kruzeri. Mjenjač je automatski odabirom stupnjeva prijenosa pritiskom na tipke + i - kao u sportskim automobilima. Vozi se s ispitom za automobil uz obaveznu uporabu zaštitne kacige.

Sve tri su zanimljive jer donose nešto novo na tržište mobilnosti, a zapravo mogu ponuditi i automobilistima i svima koji bi htjeli progutati vjetar u kosi osjećaje koji su privilegija motociklista. Izuzetak je, naravno, Yamaha Niken, jer je riječ o motociklu i zahtijeva iskusnog vozača. No, svojim izgledom doista je zapanjujući gdje god se vozili. Zanimljiv nam je smjer u kojem razvoj motocikala može ići u smislu povećane sigurnosti i stabilnosti u svim uvjetima vožnje, bez obzira na vrijeme ili podlogu ispod kotača. Quadro i Can-Am također su zanimljivi svim ljudima koji, na primjer, imaju ograničenu pokretljivost i mogu ponuditi izvrsnu alternativu kada je u pitanju uživanje u vožnji s visokim stupnjem sigurnosti.

Na našem smo testu vozili kroz grad, prepuni ljudi, a zatim niz autocestu do zavoja i prijevoja. Yamaha i Quadro bolje se nalaze u gradskoj gužvi jer su, naravno, uži i kraći. Nismo uočili nedostatke na autocesti, ali postoje ograničenja u snazi ​​motora Quadra, jer on svoju granicu doseže pri 130 km / h. Yamaha i Can-Am daleko su ispred u svojoj klasi po pitanju ubrzanja i najveće brzine. Na zavojima, međutim, postaje zanimljivo. Samo ovdje Yamaha zaista dolazi u svoje prirodno okruženje, a vožnja s takvom mjerom pouzdanosti, smirenosti i stabilnosti kroz zavoj vrlo je jedinstveno iskustvo. Čak je i motor dovoljno snažan da vožnju učini adrenalinskom. Iza Rykera nema ništa manje adrenalinsko. Ovaj posebno sjaji pri ubrzavanju i kočenju jer ima fantastično prianjanje na širokim gumama. Ograničenja su samo u zavojima. U usporedbi s Yamahom, sporiji je, ali i dalje brutalno brz te, poput kartinga, drži smjer u zavoju. Kad se pretjera, sve se smiruje i stabilizira elektronikom s vrlo dobro funkcionirajućim ESP sustavom. Quadro se najviše borio u zavojima kada smo tražili njegove granice. Za tihu, obilasku vožnju poput, na primjer, vozača koji voze Harley Davidsons ili Hondu Goldwings, to je vrlo dobro. Stoga nudi istinsko uživanje. No onog trenutka kada poželite vožnje s adrenalinom, dolazite do granice nagiba i ograničenja ne baš sportskog jednocilindraša. Mora se iznajmiti, a ispod kacige uvijek je osmijeh. Također je odlično prijevozno sredstvo do posla i doma u svim vremenskim uvjetima, jer ima vrlo dobru zaštitu od vjetra.

Na kraju, komentar: Oni su različiti, vrlo su neobični i definitivno svako od ova tri čuda na kotačima može pronaći svog vlasnika, koji će ga oduševiti svaki put kad sjedne na njega - svako na svoj način. Ono što će budućnost donijeti bit će vrlo zanimljivo, uskoro bismo mogli dobiti nešto još odbojnije.

Tekst: Peter Kavčič · Foto:

zaglavlje

Licem u lice: Matjaz Tomažić

U ovom usporednom testu pronađena su tri prilično različita vozila. Različiti ne samo u pogledu performansi i voznih karakteristika, već i u pogledu dizajnerskih rješenja. Do prije nekoliko godina mirno bih napisao da su svi kandidati barem neobični, ako ne već pomalo bizarni. No činjenica je da smo se s godinama navikli i na velike Can-Am, ali i na različite varijacije trotineta i četverotočkaša koji se voze s kategorijom B. Čini mi se potpuno ispravnim da skuteri poput Quadra i poput mogu voziti i vozači. Njihovu jednostavnost korištenja nadopunjuju dobre kočnice, a unutar razuma i pouzdana stabilnost i vozna svojstva. Ako mene pitate, u skupu vozila koja mogu voziti nositelji B kategorije uključio bih skutere i motocikle do 125 kubičnih centimetara, naravno pod uvjetom da su položeni praktični ispit i izvrsnost u vožnji, što bi se potvrdilo dodatnom oznakom u odgovarajućem odjeljku. na vozačkoj dozvoli (kao što je šifra 96 ​​za prikolice). Vjerujem da bi takva mjera donijela puno pozitivnih učinaka - kako u prodaji, tako i u samom prometu te, prije svega, zadovoljstvo ljudi.

Vratimo se ovaj put odabranima. Dakle, s izuzetkom Yamahe Niken, čak i ne govorimo o novitetima pod stavkom, Quadro je varijacija skutera, a Ryker je samo skromnija verzija većih touring tricikala. Na prvi pogled oboje bi trebalo ponuditi puno užitka u vožnji i adrenalin, no vožnja nije baš tako. Sigurnosna (Ryker) ili građevinska (Quadro) ograničenja previše su izražena da bi motociklist s popriličnim iskustvom zaista i uvijek mogao uživati. No, ni prvi ni drugi ionako nisu namijenjeni motoristima. Oni koji koketiraju s idejom o kupnji takvog vozila, zasigurno imaju dobre i utemeljene razloge. Trebali bi izabrati Quadro za svaki dan, a Ryker za slobodno vrijeme.

Potpuno druga priča je Yamaha Niken. Unatoč trećem kotaču i prilično velikoj težini prednjeg dijela, ova Yamaha vozi se poput motocikla. Oprostite, jednako dobro, gotovo kao sportski motocikl. Zato mu je potrebno barem osnovno znanje motociklizma. Ako ste jedan od onih ljudi koji se (još) ne osjećaju dobro na dva bicikla (tada), onda je to to.

Bilo bi nezahvalno i netočno da se bilo koji od ove troje uvrsti na postolje, pa ću ovaj put dati samo osobni pogled na to što imati, a što ne. Yamaha Niken: sve dok se odlično osjećam na dva kotača - ne. Quadro: Moja ideja o idealnom skuteru uključuje malo više lakoće i agilnosti, pa - ne. I Ryker: Mora postojati barem jedan razlog za odlazak na put s Rykerom umjesto motocikla, ali ne mogu ga pronaći. Ali htjela bih da sa sobom ponese jet ski na plažu.

Osnovni podaci: Can-Am Ryker Rally Edition

Prodaja: Ski&Sea, doo

Cijena testnog modela: 12.799 €, 9.799 €, osnovna cijena modela XNUMX XNUMX €.

Motor (dizajn):

Redni trocilindrični

Volumen pokreta (cm3):

74 x 69,7 mm

Maksimalna snaga (kW / KS pri 1 / min.):

61,1 kW (81 km) pri 8000 o / min

Maksimalni okretni moment (Nm @ 1 / min):

79,1 Nm pri 6500 o / min

Prijenos energije:

pogon na stražnje kotače - CVT mjenjač

Gume:

prednji 145 / 60R16, stražnji 205/55 / ​​R15

Međuosovinski razmak (mm):

1709 mm

Težina (kg):

prazan auto 280 kg

Visina sjedala od poda

599 mm

Spremnik goriva / potrošnja

20l/7,5l/100km

završna ocjena

Ryker je zabavno vozilo dizajnirano za one kojima je motocikl prezahtjevan, a automobil nije dovoljno zabavan. Obećava da će biti drugačije i pruža puno užitka u vožnji. Zaboravite na pretjecanje kolona uz liniju, jer za to nije predviđeno, ali model Rally stoga daje potpuno novu dimenziju vožnje po makadamu, što se ne može doživjeti nigdje drugdje - čak ni na ATV -ima.

Hvalimo i zamjeramo

+ fantastičan izgled

+ mjesto na cesti

+ prisustvovati

+ mogućnost personalizacije

- Cijena

- Ne naginje se poput motocikla ili skutera

-

Yamaha Niken

Prodaja: Delta Team, doo

Osnovna cijena modela: 15.795 €.

Cijena testnog modela: 15.795 €.

Tehničke informacije

Motor: 847 cm³, trocilindrični, hlađen tekućinom

Snaga: 85 kW (115 KS) pri 10.000 o / min

Okretni moment: 88 Nm pri 8.500 o / min

Prijenos snage: 6-stupanjski mjenjač, ​​jednosmjerni quichifter

Okvir: dijamant

Kočnice: prednja, ABS s dvostrukim kotačima, stražnji ABS

Ovjes: prednja dvostruka dvostruka vilica USD 2 /41 mm, stražnja ljuljačka, jedan amortizer

Gume: prednje 120/70 15, stražnje 190/55 17

Visina sjedala: 820 mm

Spremnik goriva / potrošnja: 18 l / 5,8 l

Težina: 263 kg (spremno za vožnju)

Hvalimo i zamjeramo

+ položaj za vožnju

+ prednji ovjes

+ stabilnost, osjećaj povjerenja

- Vrijeme je za novu seriju prekidača i zaslona

- (pre) brzo aktiviranje stražnje kočnice ABS -a

- omjer snage i težine u usporedbi s drugim modelima MT-09

završna ocjena

Yamaha Niken je motocikl koji prvo treba ukloniti s nekim predrasudama. Izvrsna prilika za sve one koji se žele ili istaknuti ili izaći iz nekih standardnih okvira. Njegov potencijal, unatoč sportskom stilu i izvrsnoj dinamici vožnje, leži u bezbrižnim i dugim putovanjima.

Okvir za hranu

Osnovne informacije

Prodaja: Špan, doo

Cijena testnog modela: 11.590 €.

Tehničke informacije

Motor: 399 ccm, jednocilindrični, četverotaktni, s tekućim hlađenjem

Snaga: 23,8 kW (32,5 KS) pri 7.000 o / min

Zakretni moment: 38,5 Nm pri 5.000 o / min, ubrizgavanje goriva, prijenos električne energije: automatski CVT

Okvir: cjevasti čelik

Kočnice: dvostruki disk promjera 256 mm sprijeda, disk promjera 240 mm straga

Ovjes: prednji, dvostruki, pojedinačni ovjes, stražnji amortizer

Gume: prednje 110 / 80-14˝, stražnje 110/78 x 14˝

Visina sjedala: 780

Spremnik goriva / potrošnja: 14 l / 5,3 l / 100 km

Međuosovinski razmak: 1.580

Težina: kg xnumx

Panel ploča 4

Hvalimo i zamjeramo

+ udobnost

+ veliki prtljažnik

+ vožen s B-kategorijom

– cijena

- visoko suvozačevo sjedalo

- ograničenja nagiba

završna ocjena

Qooder je maxiscooter koji ima svoja ograničenja zbog hidrauličkog sustava koji kontrolira kotače u nagibu: ne naginje takvim nagibima kao motocikl. Imajući to na umu, vožnja s njim zabavna je i sigurna. Ali svako pretjerivanje otpada. Za lagano putovanje i borbu protiv gradske gužve također će biti dobro.