Dim iz ispušnih plinova - što znači njegova boja?

Zbog svog dizajna, učinak izgaranja unutar benzinskih i dizelskih motora je mješavina plinova koja se emitira iz ispušne cijevi. Ako je ispušni plin bezbojan, vozač nema razloga za brigu. Međutim, to nije uvijek slučaj.

Ako su ispušni plinovi obojeni u bijelo, plavo ili crno, vozač može biti gotovo siguran da motor njegovog automobila treba popraviti. Zanimljivo je da ova boja može biti od velike pomoći u prepoznavanju vrste kvara i usmjeravanju mehaničara na predmete koje je potrebno popraviti.

Počnimo sa situacijom kada je dim koji dolazi iz ispušne cijevi obojen bijelom bojom. Vozač tada treba provjeriti razinu rashladne tekućine u ekspanzijskoj posudi. Ako njegova količina ukazuje na gubitke, a radijator i sve cijevi su zategnuti, tada postoji curenje u samoj komori za izgaranje. U većini slučajeva za to je odgovorna brtva glave koja propušta. Nažalost, ne može se isključiti pukotina u glavi ili samom agregatu. Vidjevši bijeli dim iza auta treba obratiti pažnju radi li se o vodenoj pari, što je sasvim prirodna pojava u vožnji po niskim temperaturama zraka.

Zauzvrat, plavi ili plavi ispušni plinovi ukazuju na istrošenost motora. Neovisno o tome radi li se o dizelskom ili benzinskom agregatu, boja ispušnih plinova ukazuje na to da jedinica osim goriva i zraka sagorijeva i ulje. Što je plava boja intenzivnija, to više ove tekućine prelazi u komoru za izgaranje. U tom slučaju, vozač je dužan provjeriti razinu motornog ulja. Njegov gubitak, u kombinaciji s plavim ispušnim plinovima, daje gotovo 100% sigurnost da imamo posla s oštećenjem motora.

Međutim, također treba obratiti pažnju na to kada su ispušni plinovi obojeni plavom bojom. Ako se takvi ispušni plinovi pojavljuju u praznom hodu, kao i pri radu pod opterećenjem, tada je potrebno zamijeniti klipne prstenove, a cilindre tzv. brusiti. Ako je ispušni plin plave boje samo kada je brzina motora smanjena, tada se moraju zamijeniti brtve ventila. Ne treba zaboraviti ni turbopunjač. Propuštanje ove komponente (ako je motor njome opremljen) također može doprinijeti plavoj boji ispuha.

Konačno, tu je i crni dim iz ispušne cijevi, pojava koja se događa gotovo isključivo kod dizelskih motora. Najčešće se to događa kod oštrog otvaranja leptira za gas i pri vožnji velikom brzinom. Ako količina crnog dima nije velika, onda vozač nema razloga za brigu. Problemi počinju kada čak i lagani pritisak na papučicu gasa završi s "crnim oblakom" iza automobila. U većini slučajeva to je zbog kvara jedne ili više komponenti sustava za ubrizgavanje. Samodijagnoza je teška, stoga se preporuča posjetiti specijaliziranu radionicu. Mehaničar bi trebao provjeriti rad mlaznica, pumpe za ubrizgavanje i sustava recirkulacije ispušnih plinova.

Međutim, crni ispušni plinovi mogu se pojaviti i u benzinskim jedinicama. Ako se u komoru za izgaranje ubrizga previše goriva, crni plinovi će biti vidljivi ne samo tijekom vožnje, već i u praznom hodu. Uzrok kvara najčešće leži u upravljačkom sustavu pogonske jedinice.