Ispušni sustav – uređaj

Automobil opremljen motorom s unutarnjim izgaranjem treba sustav kroz koji se ispuštaju ispušni plinovi. Takav sustav, nazvan ispuh, pojavio se istodobno s izumom motora i, zajedno s njim, tijekom godina se usavršavao i modernizirao. Od čega se sastoji ispušni sustav automobila i kako svaka od njegovih komponenti radi, reći ćemo vam u ovom materijalu.

Tri stupa ispušnog sustava

Izgaranjem smjese zrak-gorivo u cilindru motora nastaju ispušni plinovi koje je potrebno ukloniti kako bi se cilindar ponovno napunio potrebnom količinom smjese. U tu su svrhu automobilski inženjeri izumili ispušni sustav. Sastoji se od tri glavne komponente: ispušni razvodnik, katalizator (pretvarač), prigušivač. Razmotrimo svaku od komponenti ovog sustava zasebno.

Dijagram ispušnog sustava. U ovom slučaju, rezonator je dodatni prigušivač.

Ispušni razvodnik pojavio se gotovo istodobno s motorom s unutarnjim izgaranjem. To je dodatak motora koji se sastoji od nekoliko cijevi koje povezuju komoru za izgaranje svakog cilindra motora s katalizatorom. Ispušni razvodnik izrađen je od metala (lijevano željezo, nehrđajući čelik) ili keramike.

raznovrsnost

Budući da je kolektor stalno pod utjecajem visokih temperatura ispušnih plinova, kolektori od lijevanog željeza i nehrđajućeg čelika su „obradljiviji“. Također je poželjan kolektor od nehrđajućeg čelika, budući da se kondenzat nakuplja u jedinici tijekom procesa hlađenja nakon što se vozilo zaustavi. Kondenzacija može nagrizati razdjelnik od lijevanog željeza, ali korozija se ne pojavljuje na razdjelniku od nehrđajućeg čelika. Prednost keramičkog razdjelnika je njegova mala težina, ali ne može dugo izdržati visoke temperature ispušnih plinova i pucati.

Hamann ispušni kolektor

Princip rada ispušne grane je jednostavan. Ispušni plinovi prolaze kroz ispušni ventil do ispušne grane, a odatle do katalizatora. Uz glavnu funkciju uklanjanja ispušnih plinova, razvodnik pomaže u pročišćavanju komora za izgaranje motora i "prikupljanju" novog dijela ispušnih plinova. To se događa zbog razlike u tlakovima plinova u komori za izgaranje i razvodniku. Tlak u razdjelniku je manji nego u ložištu, pa se u cijevima razdjelnika stvara val koji se reflektiran od plamenika (rezonatora) ili katalizatora vraća u ložište, au ovom trenutku u sljedećem ispušni takt pomaže u eliminaciji sljedećeg dijela plinova Brzina stvaranja ovih valova ovisi o brzini motora: što je veća brzina, to će brže val "šetati" duž kolektora.

Iz ispušne grane ispušni plinovi ulaze u pretvarač ili katalizator. Sastoji se od keramičkih saća, na čijoj se površini nalazi sloj legure platine i iridija.

Shema katalitičkog pretvarača

Nakon kontakta s ovim slojem, iz ispušnih plinova nastaju dušikovi i kisikovi oksidi kao rezultat kemijske redukcijske reakcije, koja se koristi za učinkovitije sagorijevanje ostataka goriva u ispušnim plinovima. Kao rezultat djelovanja reagensa katalizatora, mješavina dušika i ugljičnog dioksida ulazi u ispušnu cijev.

Konačno, treći glavni element ispušnog sustava automobila je prigušivač, koji je uređaj dizajniran za smanjenje razine buke pri ispuštanju ispušnih plinova. On se pak sastoji od četiri komponente: cijevi koja povezuje rezonator ili katalizator s prigušivačem, samog prigušivača, ispušne cijevi i vrha ispušne cijevi.

Šal

Ispušni plinovi pročišćeni od štetnih nečistoća dolaze iz katalizatora kroz cijev do prigušivača. Tijelo prigušivača izrađeno je od različitih vrsta čelika: običnog (životni vijek - do 2 godine), aluminiziranog (životni vijek - 3-6 godina) ili nehrđajućeg čelika (životni vijek - 10-15 godina). Dizajniran je s više komora, pri čemu svaka komora ima otvor kroz koji ispušni plinovi redom ulaze u sljedeću komoru. Zahvaljujući ovom višestrukom filtriranju, ispušni plinovi su prigušeni, zvučni valovi ispušnih plinova su prigušeni. Plinovi zatim ulaze u ispušnu cijev. Ovisno o snazi ​​motora ugrađenog u automobil, broj ispušnih cijevi može varirati od jedne do četiri. Posljednji element je vrh ispušne cijevi.

Vozila s turbopunjačem imaju manje prigušivače nego vozila s prirodnim usisavanjem. Činjenica je da turbina za rad koristi ispušne plinove, pa samo neki od njih dospiju u ispušni sustav; pa ovi modeli imaju male prigušnice.