DPF burn-in - što je DPF regeneracija? Kako radi filter čestica? Što je DPF i FAP filter u dizel motoru? Kako spaliti čađu?

DPF filter čestica jedan je od uređaja prisutnih u modernim automobilima. Imaju ga sva dizelska vozila proizvedena nakon 2000. godine. Danas je sve više vozila na benzinski pogon opremljeno DPF-om. Vrijedno je znati kako se brinuti za njega kako pepeo koji ostane u filtru ne bi doveo do ozbiljne štete. Saznajte što je spaljivanje DPF-a!

Diesel filter čestica - Što je DPF filter?

Diesel filter čestica (DPF) ugrađuje se u ispušne sustave dizelskih i benzinskih motora. Njegov zadatak je čišćenje ispušnih plinova od krutih čestica. Sastoje se uglavnom od neizgorenog ugljika u obliku čađe. Ipak, najčešće je poznat po vozilima opremljenim dizelskim motorom. Sve zahvaljujući ekološkim rješenjima i usklađenosti s europskim standardima u području smanjenja emisije čestica u atmosferu. Filter čestica hvata štetne čestice čađe jer su otrovne, kancerogene i uzrokuju smog. Trenutno Euro 6d-temp standardi prisiljavaju proizvođače da ugrađuju filtere čestica dizela čak iu benzinske motore.

DPF i FAP filter - razlike

Dizelski filter čestica naziva se DPF ili FAP filter. Unatoč sličnoj funkciji, razlikuju se u principu rada. Prvi je suhi filter. To znači da je za spaljivanje nakupljene čađe potrebna temperatura do 700°C. Dok je FAP mokri filter. Proizveden od strane francuskog koncerna PSA. Za izgaranje čađe dovoljna je temperatura od oko 300°C. Zanimljivo, ovo rješenje je bolje u gradskoj vožnji, ali svakako skuplje za rad. Njegova uporaba povezana je s potrebom nadoknade tekućine koja katalizira pročišćavanje, a time i s dodatnim troškovima.

Diesel filter čestica gori tijekom vožnje

Kako je prijeđena kilometraža, sve se više čestica čađe taloži na filteru. To može prouzročiti probleme s filtrom čestica dizela i time smanjiti rad motora, kao i povećati potrošnju goriva. Vrijedno je koristiti aditive za gorivo, pratiti stanje tekućine (u slučaju mokrog filtra), redovito mijenjati dizelsko gorivo. Prije promjene filtra isprobajte postupak regeneracije DPF-a. To možete učiniti u servisu, na stanici ili u vožnji.

Postupak izgaranja DPF-a tijekom vožnje

Vožnja dizelaša na dužoj ruti, poput autoceste, učinkovit je način za sagorijevanje filtra čestica dizela. U tom slučaju temperatura ispušnih plinova može doseći razinu dovoljnu za regeneraciju filtara čestica. Upravo iz tog razloga filtar čestica stvara neugodnosti gradskim vozačima. U ovom slučaju vrlo je bitan stil vožnje, jer se ne preporuča voziti velikim brzinama ako se motor nije zagrijao na željenu temperaturu. Proces sagorijevanja filtra čestica tijekom vožnje je najjednostavnije i najmanje problematično rješenje.

Spaljivanje DPF-a na mjestu

Filter se također može čistiti u stacionarnom stanju.. Ako primijetite da svijetli lampica koja ukazuje na začepljen filtar, morate ga spaliti na licu mjesta. Da biste to učinili, držite brzinu motora na 2500-3500 o/min. Međutim, filtar se ne smije čistiti u zatvorenim prostorima, garažama ili podzemnim parkiralištima.

Čišćenje DPF filtera u servisu

DPF možete pregorjeti u radnim uvjetima pod nadzorom iskusnog mehaničara. To je potrebno kada se automobil rijetko vozi i morate spaliti čađu iz filtra. Računalo pokreće proces koji počinje zagrijavanjem. Nakon postizanja temperature gorivo se ubrizgava u komoru za izgaranje. Usisava se u ispušni sustav i ulazi u DPF filter, gdje izgara unutar filtera.

Kako radi DPF filter u dizel motoru?

Glavna zadaća filtra dizelskih čestica je zaustaviti čestice koje izlaze iz motora. Osim toga, spaljuju se unutar filtera. Zahvaljujući tome ima duži radni vijek, a najviše problema proizlazi iz činjenice da filter čestica ne pregori. Sam filtar je jednostavan uređaj koji se nalazi u ispušnom sustavu. Gusti kanali raspoređeni paralelno jedan s drugim tvore mrežu. Zatvoreni su s jedne strane - naizmjenično ulaz ili izlaz. Kao rezultat toga, ispušni plinovi ostavljaju čestice čađe na zidovima.

DPF burnout - kada to učiniti?

Najčešće, dioda na nadzornoj ploči ukazuje na potrebu spaljivanja filtra. Međutim, također je vrijedno obratiti pažnju na promjene u ponašanju automobila. Začepljen filter će dovesti do gubitka prolaza ispušnih plinova i, kao rezultat toga, nemogućnosti paljenja automobila. Stoga biste trebali obratiti pozornost na simptome kao što su:

• smanjenje dinamike tijekom ubrzanja;
• spor odgovor na pritiskanje papučice gasa;
• valoviti zavoji.

DPF filtar neophodan je u modernim automobilima, jer zahvaljujući njemu možete izbjeći emisiju štetnih tvari u atmosferu. Iz tog razloga je neophodan, posebno kod dizel vozila. Uz pravilnu njegu filtarskog uloška, ​​možete ga koristiti bez problema. Međutim, morate koristiti vozilo u skladu s nekoliko pravila. Kao rezultat toga, možete izbjeći obvezu zamjene filtra novim.