Idete li na odmor? Provjerite imate li rezervnu gumu u prtljažniku!

Odmor je vrijeme putovanja na velike udaljenosti. Tijekom njih vozač mora biti spreman na razne scenarije, uključujući oštećenje guma. Štoviše, prema statistikama, oko 30% automobila koji se kreću na ljetnim gumama ima tragove istrošenosti na barem jednom od njih*. Treneri iz Autoškole Renault pripremili su vodič za promjenu kotača.

Oštećenje guma je veliki problem, posebno na dugim putovanjima, primjerice u inozemstvo, gdje je zamjena pokvarene gume obično puno skuplja nego u Poljskoj. Da ne spominjemo cijenu mogućeg poziva šlepera.

Stoga prije polaska provjerite stanje guma kako biste spriječili neugodno iznenađenje. Ispostavilo se da gotovo svaki treći vozač ne brine dovoljno o ljetnim gumama. No, ni provjera stanja guma prije polaska ne jamči da vam rezervna guma nikada neće dobro doći. - Potreba za zamjenom kotača može biti uzrokovana mnogim čimbenicima. Na cesti može biti staklo ili čavao, a ponekad je guma oštećena zbog nepravilnog tlaka u njoj. Zato je vrijedno ponijeti sa sobom rezervni kotač i alate potrebne za njegovu promjenu, iako po poljskom zakonu takva obveza ne postoji. - savjetuje Zbigniew Veseli, direktor autoškole Renault.

Uredništvo preporučuje:

Autoceste u Njemačkoj. Nema više besplatne vožnje

Tržište preuzimanja u Poljskoj. Pregled modela

Testiranje pete generacije Seat Ibize

Prilikom mijenjanja kotača važno je osigurati sigurnost sebe i drugih sudionika u prometu. Stoga skrnite s ceste ili drugog sigurnog mjesta i postavite trokut upozorenja iza svog vozila. Predmeti potrebni za promjenu kotača uključuju ključ, dizalicu, svjetiljku, radne rukavice i komad kartona kako se odjeća ne bi zaprljala. Također možete pronaći posebno sredstvo za prodor koji će vam olakšati otpuštanje vijaka.

Promjena kotača - korak po korak

1. Prije promjene kotača, parkirajte vozilo na čvrstoj i ravnoj površini, zatim ugasite motor, zategnite ručnu kočnicu i uključite prvi stupanj prijenosa.
2. Sljedeći koraci su uklanjanje čepova i djelomično odvrtanje vijaka kotača. Najlakše je to učiniti ključem na dugoj dršci, tzv. Teutonski vitezovi.
3. Zatim biste trebali postaviti dizalicu na odgovarajuću točku sidrenja. Kada koristite dizalicu u obliku okomitog vijka zakrenutog polugom ili polugom, treba imati na umu da njegov oslonac mora biti uključen u ojačanje tijela (obično zavareno na rubu praga, u središtu šasije ili na svaki kotač). Dovoljno je ispod auta staviti "dijamantni" dizalicu na mjesto gdje je dno automobila ojačano dodatnom plahtom (obično na sredini praga između kotača ili na njegovim krajevima, blizu kotača).
4. Kada je dizalica čvrsto u odgovarajućoj točki sidrišta, trebate podići automobil nekoliko centimetara, potpuno odvrnuti vijke i ukloniti kotač.
5. Vijci koji strše iz kočionog diska ili bubnja olakšavaju ispravnu ugradnju novog kotača. Trebali bi pasti u rupe na rubu. Ako postoji samo jedan klin, kotač treba postaviti tako da je ventil okrenut prema njemu.
6. Zatim zavijte vijke za pričvršćivanje tek toliko da se kotač zalijepi za disk ili bubanj, zatim spustite automobil i tek onda dijagonalno zategnite.
7. Posljednji korak je provjeriti tlak u gumama i po potrebi ga napumpati.

Nije uvijek rezervna guma

Noviji modeli automobila često imaju puno tanju rezervnu gumu umjesto rezervne gume. Namijenjen je samo za pristup mjestu za popravak guma. Maksimalna brzina kojom se vozilo smije voziti s ugrađenim rezervnim kotačem obično je 80 km/h. U mnogim automobilima dodatni kotač uopće nije ugrađen, već samo komplet za popravak koji vam omogućuje brtvljenje gume nakon manjih oštećenja i odlazak u radionicu.

* Studija TNO i TML za Europsku komisiju, 2016

Pročitajte također: Pet stvari koje trebate znati o... kako se brinuti za svoje gume