Kupujete li rabljeni automobil? Pogledajte kako prepoznati automobil nakon nesreće

Automobili "bez nezgoda" vladaju na poljskim burzama i provizijama. Zapravo, mnogi od njih iza sebe imaju barem sudar. Provjerite kako se ne prevariti.

Na poljskom tržištu automobila svaki dan se odvijaju tisuće transakcija kupnje i prodaje automobila. U svakom trenutku možete birati između mora ponuda na internet portalima za oglašavanje. Većina prodavača navodi da su automobili koje nude XNUMX% bez nezgoda, servisni i u savršenom stanju. Kao što su mnogi vozači otkrili, čarolija se prekida kada odemo vidjeti automobil na prodaju. Uobičajeni su različiti nijansi i loše pristajanje pojedinih elemenata karoserije, zamjena stakla zbog “udara kamenčića” ili neravnomjerno izrezane gume.

Zato se uvijek isplati dati rabljeni automobil na pregled stručnjaku. Za iskusnog slikara ili limara nije teško uhvatiti sudare i s njima povezani popravak. Pogotovo kada ima profesionalni mjerač debljine laka, objašnjava Stanisław Plonka, automehaničar iz Rzeszówa.

Koje probleme može uzrokovati vozilo hitne pomoći? Najčešći od njih su curenja iz tijela koja dopuštaju ulazak vode, problemi s prstima i držanjem, korozija, oštećenje boje (npr. u visokotlačnom peraču), a u ekstremnim slučajevima, opasna po život i nekontrolirana oštećenja tijela u slučaju ponovljenih automobilska nesreća. Kako ne biste trošili novac na besplatne dodatke prije pregleda rabljenog automobila od profesionalca, možete sami provjeriti njegovo stanje. U nastavku su neke provjerene metode za početnu inspekciju.

 1. U automobilu bez nesreća, razmaci između pojedinih dijelova tijela moraju biti jednaki. Na primjer, ako se letvice na vratima i blatobranu ne poklapaju, a razmak između blatobrana i vrata s lijeve strane je drugačiji nego na drugoj strani, to može značiti da neki elementi nisu pravilno ispravljeni i da ih postavlja metalac.

2. Potražite tragove boje na pragovima vrata, A-stupovima, lukovima kotača i crnim plastičnim dijelovima uz lim. Svaka mrlja od laka, kao i netvornički šav i šav, trebali bi biti zabrinuti.

3. Provjerite prednju pregaču podizanjem haube. Ako ima tragove farbanja ili drugih popravaka, možete posumnjati da je automobil udaren sprijeda. Također obratite pozornost na pojačanje ispod branika. U automobilu bez nesreće bit će jednostavni i na njima nećete pronaći tragove zavarivanja.

4. Provjerite stanje podnice automobila otvaranjem prtljažnika i podizanjem tepiha. Svi ne-proizvođački zavari ili spojevi ukazuju na to da je vozilo pogođeno s leđa.

5. Neoprezni slikari prilikom bojanja dijelova tijela često ostavljaju tragove prozirnog laka, na primjer, na brtvama. Stoga je vrijedno pobliže pogledati svaki od njih. Guma bi trebala biti crna i ne smije pokazivati ​​nikakve znakove tamnjenja. Također, istrošena brtva oko stakla može značiti da je staklo izvučeno iz okvira za lakiranje.

6. U automobilu koji nije bio u nesreći, sva stakla moraju imati isti broj. Događa se da se brojevi međusobno razlikuju, ali samo za jedan bod. Dakle, automobil s prozorima kao što su XNUMX i XNUMX nije nužno trebao biti pretučen. Samo što je dosta prošlogodišnjih prozora moglo ostati u tvornici. Također je važno da su naočale istog proizvođača.

7. Neravnomjerno "izrezano" gazno područje gume može ukazivati ​​na probleme s konvergencijom automobila. Kada automobil nema problema s geometrijom, gume bi se trebale ravnomjerno istrošiti. Ova vrsta problema obično počinje nakon nesreća, uglavnom težih. Čak ni najbolji mehaničar ne može popraviti oštećenu konstrukciju automobila.

8. Svi tragovi zavarivanja, spojeva i popravaka na bočnim dijelovima ukazuju na snažan udarac u prednji ili prednji dio automobila. Ovo je najgora vrsta sudara za automobil.

9. Prednja svjetla ne smiju curiti ili isparavati. Uvjerite se da automobil koji vas zanima ima ugrađene tvorničke lampe. To se može provjeriti, primjerice, čitanjem logotipa njihova proizvođača. Zamijenjena prednja svjetla ne moraju značiti prošlost automobila, ali bi vam trebala dati povoda za razmišljanje.

10 Provjerite šasiju i elemente ovjesa na jami ili liftu. Svako curenje, pukotina na poklopcu (npr. spojevi) i znakovi korozije trebali bi uzrokovati rezerve. Popravak oštećenih dijelova ovjesa obično ne košta puno, ali vrijedi shvatiti koliko će koštati novi dijelovi i pokušati sniziti cijenu automobila za taj iznos. Imajte na umu da jako zahrđala šasija može zahtijevati veliki remont. U automobilu koji nije hitan, dno bi se trebalo ravnomjerno istrošiti (korodirati).

11 Indikator zračnog jastuka trebao bi se isključiti neovisno o ostalima. Nije neuobičajeno da beskrupulozni mehaničari u automobilu s aktiviranim zračnim jastucima spoje pregorjeli indikator na drugi (na primjer, ABS). Dakle, ako primijetite da se farovi zajedno gase, možete posumnjati da je automobil jako udaren. Ako će vaš automobil imati jastuke za sjedala, provjerite njihov kroj. Mnogi nesavjesni prodavači sami šivaju sjedala prilikom popravka oštećenog automobila.

12 Tvornička boja obično je bez mrlja. Ako nađete poderotine ili pukotine na laku, provjerite da predmet nije popravljen.

13 Oguljeni lak može ukazivati ​​na to da je auto prelakiran. U pravilu se ovaj problem javlja zbog nepravilne pripreme proizvoda za slikanje.

14 Provjerite prianjanje branika uz tijelo. Neravne praznine mogu ukazivati ​​na oštećenje latica. U takvoj situaciji branik se teško uklapa ispod krila, zakrilaca ili prednje rešetke.