Griješite u vezi kineskih automobila: zašto vaša sljedeća dizelska kabina s dvostrukom kabinom možda neće biti Toyota HiLux ili Ford Ranger | Mišljenje

Kineski Ute su tu da ostanu i postanu bolji sa svakom generacijom.

Od svih priča u kojima stvaramo Vodič za automobile, malo tko inspirira naše čitatelje više od priče o kineskom automobilu koji se približava koji prijeti ukrasti krunu Toyoti HiLuxu ili Fordu Rangeru.

Iskreno, ne razumijem zašto, ali napišite nešto o Velikom zidu ili LDV-u i čitatelji će neminovno početi vikati (ili barem tipkati, vjerojatno velikim slovima) da su inferiorni, neprovjereni i da vjerojatno neće izdržati grubost Australski život.

Čini se da je nebitno da je malo komentatora zapravo jahalo. Odlučili su se i to je to.

I da budem iskren, bilo je vremena - a nije bilo tako davno - da bismo se vjerojatno složili s njima. Ali jaz koji su kineski ute brendovi u posljednje vrijeme zatvorili nije ništa drugo nego zapanjujući.

Jesu li trenutno najbolji u Australiji? Vjerojatno ne. Na mnogo načina, ta kruna i dalje ide u ruke Ford Ranger Raptor australskog dizajna ili nedavno redizajniranoj Toyoti HiLux. Automobili poput Isuzu D-Maxa (i njegovog blizanca Mazde BT-50), moćnog VW Amaroka ili lokalno podešene i testirane Navare Warrior također su predmet mnogih razgovora.

Ali da biste vidjeli kamo idu kineski ute brendovi, trebate samo pogledati odakle su došli i koliko im je malo vremena trebalo da dođu do mjesta gdje su danas.

Uzmimo GWM Cannon kao primjer. Ili, što je još važnije, njegov prethodnik Great Wall Steed, koji se pojavio u Australiji 2016. godine.

Bio je, a to se ne može delikatno izraziti, nedovršen. Za početak, imao je neugodnu ANCAP sigurnosnu ocjenu s dvije zvjezdice, kao i izvanredan 2.0-litreni turbodizelski motor od 110 kW, 310 Nm.

Mogao je vući samo dvije tone, nositi samo 750 kg, a nudio je malo pogodnosti.

Kako bi to stavio u perspektivu, Ford je potvrdio Ranger Raptor 2017. i lansirao ga u veljači 2018., a reći da su ova dva utea bila kreda i sir je veliko podcjenjivanje, iako da budemo pošteni, također su bili po znatno različitim cijenama. kategorije.

Ali onda pogledajte novu ponudu Great Wall, Cannon, koja je debitirala 2021. Marka je zaostajala i oni su to znali. Ono što je zapanjujuće je koliko su brzo sustigli.

Njegov turbodizel sada proizvodi 120 kW i 400 Nm, koji su kanalizirani preko osmostupanjskog ZF automatskog mjenjača. Može vući tri tone, prenijeti tonu i nudi svu naprednu sigurnosnu opremu i tehnologiju koju možete očekivati.

Ne izgleda neumjesno s ostalim australskim modelima ute, a svjetlosnim je godinama udaljen od Steeda. A Great Wall je sve to napravio u nekoliko godina.

Kvragu, uskoro će i to biti kineski, samo po imenu. Tvrtka je kupila Holdenovu staru tvornicu na Tajlandu, odakle je i vaš Ford Ranger, zajedno s mnogim drugima.

Ili uzmite LDV, koji će uskoro lansirati najsnažniji australski četverocilindrični dizelski motor za novi T60, a također je uložio u lokalno podešavanje ovjesa.

Ažurirani T60 pokretat će novi 2.0-litreni dizelski četverocilindrični motor s dva turbo punjača koji daje zdravih 160 kW i 480 Nm, što je više od HiLuxa i Rangera, ali manje od onih modela s okretnim momentom od 500 Nm.

Ne pišem ovo kako bih sugerirao da je kineski ute mjesto gdje biste trebali staviti svoj teško zarađeni novac. Naše tržište utea žestoko je konkurentno i vaše mogućnosti su beskrajne.

Samo kažem da ako se od kineskih brendova može očekivati ​​da naprave takve skokove svakih pet godina, onda će njihova sljedeća ponuda biti privlačna i sigurno će se natjecati za vaš interes.

Je li doista tako teško povjerovati da bi vaš sljedeći dizelski automobil s dvostrukom kabinom mogao biti kineski?