Testna vožnja VW T6.1 Multivan 2.0 TDI 4Motion: Višeobiteljska
sadržaj
Voziti model koji je s godinama postao pravi establišment
Modeli s oznakom T zauzimaju posebno mjesto u Volkswagenovoj paleti koja statusom nije inferiorna od legendarne "kornjače" i njezinog izravnog nasljednika, nazvanog Golf. Nedavno je njemački div nadogradio šestu generaciju na verziju T6.1, što je izvrstan razlog za upoznavanje s vrhunskom putničkom verzijom VW T6.1 Multivan 2.0 TDI s dvostrukim sustavom prijenosa 4MOTION.
Stvarno se radi o slavnima... Ne postoji klinac na svijetu koji ne zna tko je Fillmore iz Automobila, niti odrasla osoba koja se ne sjeća T1 samba cvijeća nacrtanih 60-ih – barem s filmskog platna. . Ove godine će drugi model u povijesti Volkswagena nakon "kornjače" proslaviti 70. obljetnicu, a hrpa rekorda iza legendarnog kombija u međuvremenu je stigla do vrha Everesta.
A budući da je legenda živa, ova se visina i dalje povećava. Ne morate kopati duboko u arhive da biste otkrili da će u kolovozu generacija T5 / T6, koja uključuje nedavno ažurirani T6.1, nadmašiti svog pretka T1 (1950.-1967.) I da će s 208 mjeseci neprekidne proizvodnje postati najdugovječniji kombi u povijesti VW-a.
Ili od lipnja 2018., kada časni Mercedes G-klase, koji je nakon 39 godina proizvodnje prenio palicu svom nasljedniku, T5 / T6 preuzima ulogu starješine njemačke automobilske industrije.
Više budućnosti nego prošlosti
Možda zvuči pomalo neobično, ali ovaj položaj novom Multivanu T6.1 daje izuzetno značajnu prednost. Budući da koristi homologaciju T5, model je oslobođen mnogo kasnijih zahtjeva za dodatnim zgužvanim zonama na prednjem dijelu tijela, a njegova je unutrašnjost šira za 10-20 centimetara, što je usporedivo s vanjskim dimenzijama njegovih izravnih konkurenata. To, naravno, pozitivno utječe i na unutrašnjost i na prtljažnik, dodatno proširujući mogućnosti transformacije unutrašnjosti, što je jedan od razloga zašto je model dobio ime Multivan.
Sposobnost promjene glasnoće uz pomoć sklopivog trećeg reda sjedala (koji se tradicionalno pretvara u krevet), zakretnih srednjih stolica, svih vrsta mogućnosti djelomičnog i potpunog preklapanja, uzdužnog pomicanja i rastavljanja namještaja i nesmetanog pristupa svemu tome.
Raznolikost kroz dva klizna vrata i ogroman stražnji poklopac pravi je multifunkcionalni kompleks koji stimulira pojedinačne, grupne i obiteljske aktivnosti svih vrsta. Gotovo da nema ograničenja u prijevozu svih vrsta sportske i hobi opreme, a dvostruki prijenosni sustav 4MOTION u stanju je ukloniti posljednje prepreke slobodnom duhu, pružajući upravljivost potrebnu za pristup dubokom zagrljaju majke prirode.
Ažurirani T6.1 kombinira sve ovo s najnovijom generacijom sustava za upravljanje funkcijama, sustavima za pomoć vozaču i multimedijom. Vrh ovog elektroničkog ledenog brijega jasno je vidljiv u novom rasporedu nadzorne ploče, gdje se pored tradicionalnih brojnih pretinaca za pohranu nalazi i instrumentna skupina za digitalno očitavanje dobro poznata iz ažuriranog Passata i veliki zaslon osjetljiv na dodir s multimedijskim sustavom.
Srećom, položaj vozača za tipičnim višenamjenskim upravljačem pod blagim kutom se ne mijenja – on i dalje sjedi kao na prijestolju u svom iznimno udobnom sjedalu i ima odličnu preglednost u svim smjerovima.
Sedam-stupanjskim DSG automatskim mjenjačem upravlja prikladna brza ručica mjenjača ugrađena visoko u ploču s instrumentima, a oprema Highline opreme uključuje sve što vam treba, korisno i ugodno za svakodnevne urbane manevre i duga putovanja na odmor.
Dobri div
Najsnažniji u TDI postavi s dva turbopunjača i 199 KS. Multivan nema problema s težinom Multivana i pruža okretno ubrzanje i izvrsnu dinamiku pretjecanja. Prisutnost okretnog momenta od 450 Nm osjeti se i kod jednolike vuče na dugim putovanjima i kada sustav dvostrukog prijenosa zahtijeva snažan i gladak nalet snage pri prevladavanju strmih padina i nestabilnog terena.
Ponašanje na cesti je dovoljno stabilno i čvrsto, ali s jasnom pristranošću prema udobnosti, koja je prisutna čak i na 18-inčnim kotačima s gumama niskog profila u testnom automobilu. Buka ovjesa (straga) prodire u kabinu samo kad prolazi kratke neravne neravnine na asfaltu.
Elektromehanički servo upravljač upravlja kombijem s nevjerojatnom preciznošću i lakoćom, dok je naginjanje karoserije minimalizirano. Ponašanje u zavojima ugodno je neutralno za automobil iste veličine i težine, a moderni sustavi pomoći vozaču – od kontrole proklizavanja, stabilnosti i održavanja voznog traka do snažnog asistenta za bočni vjetar – stvarno su učinkoviti i korisni.
Sve to novog Multivana T6.1 čini dobro obučenim veteranom budućnosti. Koliko će trajati proizvodnja nakon što se T7 sljedeće godine doda u VW-ovu liniju? Nikada se ne može biti potpuno siguran u legende ...
Zaključak
Poboljšati vrstu automobila kakav je Multivan zaslužio postati tijekom proteklih desetljeća svakako nije lak zadatak. Međutim, T6.1 čini značajne korake dodavanjem najsuvremenije opreme i sustava pomoći u vožnji svojim temeljnim disciplinama funkcionalnosti, udobnosti i rukovanja. Naravno, sve to ima svoju cijenu, ali i ovo je dio tradicije.
