Testna vožnja VW T-Roc: sport i glazba
sadržaj
Prvi dojmovi o Volkswagenovom najnovijem i najpovoljnijem SUV-u
Za T-Roc svakako ima mjesta na suncu. Čak i osim povoljnih tržišnih uvjeta koji su crossovere učinili beskrajnim hitom u posljednjem (a vjerojatno i sljedećem) desetljeću, razvoj Volkswagenove linije oslobodio je dovoljno prostora za kompaktni SUV – Tiguan je značajno narastao tijekom generacija, a nova produžena verzija Allspacea dodala je još 20 centimetara njegovoj impresivnoj tjelesnoj građi.
Sve je to izvrstan preduvjet za novu i dinamičnu opciju za mladu publiku koja se oslanja na sportski duh u dizajnu, zabavi i modernoj elektronici u opremi.
U tom smislu, bliskom srodniku Audija u drugom tromjesečju, više se pozornosti pridaje prvom slovu kratice SUV nego drugom, a njegova razina cijene dodaje još jedan značajan faktor za povećanje apetita ciljne publike.
Naglasak na dinamici
Kompaktnije i kraće tijelo s jako nagnutim vratima vrata i brzom siluetom dodaje novo oružje VW-ovom arsenalu za oblikovanje u obliku detalja poput originalnih dnevnih svjetala i vrlo svježe sheme boja s kojom se T-Roc lako može natjecati. planiraju predstavnici male klase automobila.
Tu su i različite kontrastne kombinacije boja na glavnoj karoseriji i krovu, koje se nastavljaju u obliku obojenih ploča i na dizajn interijera - hrabar potez dizajnera, koji odražava vjetar promjena u Wolfsburgu.
Kompaktne vanjske dimenzije i značajke dinamične siluete uglavnom su utjecale na glasnoću prtljažnika i drugog reda sjedala, gdje, unatoč nedostatku dodatnih mogućnosti transformacije poput uzdužnog pomicanja, djeca i odrasli mogu putovati na prosječnoj razini.
Ergonomija vozačevog sjedala na uobičajenoj razini Tiguana - sve je na svom mjestu i ne stvara probleme, sjedala su udobna, s odličnom bočnom potporom. Infotainment i mogućnosti povezivanja jednako su dobre, a mogućnost pojedinačnog odabira načina upravljanja i mjenjača izvan standardnih programa lijep je dodatak karakteru modela.
Razlika između udobnosti i sporta jasno se osjeća u odnosu na verziju s 340 Nm s 150-litrenim TDI, DSG i dvostrukim mjenjačima sa XNUMX KS i zasigurno će se svidjeti ljubiteljima dinamične vožnje.
Isto je i s pogonom koji s težinom od 1455 kg prirodno nema poteškoća. S ove točke gledišta, nema sumnje da će 1,5-litreni TSI iste snage, koji još nije bio dostupan na ranim testovima, također biti uspješan i pristupačniji dodatak dinamičnom duhu T-Roca.
Dobra udobnost
Kratki međuosovinski razmak također dobro utječe na odzivnost novog modela, bez značajnog utjecaja na udobnost vožnje tipičnu za kompaktnu klasu. Sve u svemu, upravljanje T-Rocom dobro je uravnoteženo bez umjetne grubosti, a neravnine na cesti apsorbiraju se bez nepotrebne buke i neravnina.
Performanse pogonskog sklopa ne remete ambijent kabine, a iako izolacija od aerodinamične buke i vibracija ovjesa nije sasvim jednaka onoj u većem Tiguanu, T-Roc u tom pogledu dobro odgovara svojoj klasi.
Zaključak
T-Roc uspješno obavlja svoj posao i zaista impresionira svježim dizajnerskim naglascima i izvrsnom dinamikom crossovera na cesti. Suvremeni sigurnosni sustavi i informacijsko-zabavni sustavi uspješno nadopunjuju filozofiju modela i nesumnjivo će se svidjeti ljudima mladog duha kojima volumen i praktičnost interijera nisu prioritet.
