VW Jetta V - kada je Golf premali

Prvo Jetta, pa Vento, pa Bora i na kraju? Opet Jetta. Volkswagen je napravio puni krug, ali nastavlja proizvoditi limuzinu C-segmenta, koja sve više ulazi na tržište rezervnih dijelova. Trebam li se bojati Golfa?

Zapravo, Volkswagen proizvodi kompaktne limuzine od 1979. Tada se na tržištu pojavila Jetta I, koja se pojavila i kao coupe s 2 vrata. Kao što pretpostavljate, bila je rođakinja VW Golfa I. Nakon prve generacije došla je druga generacija, a onda je koncern počeo eksperimentirati. Vento s 4 vrata proizvodio se paralelno s VW Golfom III. Međutim, proizvođač se brzo odmaknuo od ovog imena, jer je počeo proizvoditi Bora sedan zajedno s Golfom IV. Iz svega ovoga se može zaključiti da naziv "Jetta" i nije bio tako loš, pa ovaj model i danas možemo kupiti u autokućama.

Volkswagen Jetta V proizvodila se 2005-2010. Iskoristio je sve prednosti tehnologija Volkswagen Golf V. Dizajn je postavljen na istu platformu PQ35. Stajling je bio nešto drugačiji - prednji dio je, nakon manjih preinaka, bio preuzet iz Golfa, a stražnji kraj pomalo je podsjećao na Passat. Pitanje je samo što bi Jetta zapravo trebala biti?

VW Jetta - prstohvat prestiža

Kompaktna limuzina iz Wolfsburga može se sažeti u jednu izjavu – za one kojima je Golf premalen, a Passat prevelik. Ili, ako želite, preskupo. To čini Jettu tako slatkim mjestom. Na kilogramima kroma joj zavidi hatchback pandan, a klasična linija dodaje mrvicu prestiža. Jedno je sigurno - u Jetti se kvari isto što i u Golfu.

Ovjes je prilično stabilan, ali ipak se morate pripremiti na izmjenu spona stabilizatora i ostalih sitnih dijelova. Nisu skupe jer na tržištu ima mnogo zamjena. Još je gora situacija s upravljačkim mehanizmom koji zna ispuštati uznemirujuće zvukove i jače potegnuti novčanik. Osim toga, elektronika otkazuje - kako unutar tako i ispod haube. Sustav paljenja i sve jedinice motora prilično su krhke. Sustav hlađenja također može uzrokovati probleme. Ipak, pogonski sklopovi mogu predstavljati najviše iznenađenja, stoga dobro odaberite teren.

Benzinski motori s izravnim ubrizgavanjem s oznakom FSI imaju problema s nakupljanjem ugljika. Obično se moraju čistiti svakih 100 1.4. km - inače će početi raditi u hitnom načinu rada. Ali s kompresorskim 140 TSI situacija je puno gora. Brzo vam se može svidjeti jer je fleksibilan i prilično živahan, ali u to je vrijeme patio od problema sa sustavom mjerenja vremena. Vrijedno je provjeriti je li sudjelovao u tihoj službi. Štoviše, u verziji 2.0 KS. postoji opasnost od pucanja klipova. S druge strane, TSI perjanica ima tendenciju da troši puno ulja. Što je s dizelima?

1.9 TDI ima svojih nedostataka, ali je relativno siguran izbor, kao i pomalo nejasan 1.6 TDI. 2.0 TDI prisutan na početku proizvodnje s jediničnim brizgaljkama izgleda puno lošije. Glave pucaju i talože se, probleme uzrokuju mlaznice pumpe, sustav podmazivanja i razvodni pogon - popis kvarova je prilično opsežan. Neki od problema riješeni su zamjenom pumpi brizgaljki Common Rail sustavom, odnosno nakon 2007. godine.

Tu su i problemi s filtrom čestica, kompresorom i kotačem mase, ali u svakom slučaju ti su kvarovi prilično česti u modernim automobilima. Uostalom, ne može se reći da je Jetta problematičan automobil. A zašto kupiti njega umjesto Golfa?

Predstavnik

Što se interijera tiče, tu nema iznenađenja – sve je gotovo isto kao u Golfu. Što ne znači da je loš, jer se na temelju gotovo 2.6 metara međuosovinskog razmaka dalo napraviti prilično prostran interijer. Bez problema stane 4 osobe i nitko se ne bi trebao žaliti. U slučaju odreda od 5 osoba, nema dovoljno prostora na leđima u području ramena. Ugodna vožnja. Može se namjestiti u dvije ravnine i nema problema u pronalaženju pravog položaja. Osim toga, ergonomija je ugodna. Sve je inteligentno isplanirano, veliki su džepovi u vratima, kao i više pretinaca i polica. Ipak, najveći adut je prtljažnik od 527 litara. A koji je najbolji motor?

Osnovni 1.6L benzinski motor je stara škola, tako da se nema na čemu pokretati. Nažalost, performanse neće biti nevjerojatne - morat ćete ga držati velikom brzinom, a ni 102 km neće učiniti čuda u maloj limuzini. Međutim, superpunjeni 1.4 TSI će savršeno pristajati, iako se moraju imati na umu njegovi servisni problemi. Može biti od 122 do 160 km, ali najslabiji je elastičan i spreman za rad od najnižih okretaja. Opcija 2.0L, posebno u verziji s kompresorom, može se preporučiti ljubiteljima više performansi.

Dizelaši koji odgovaraju Jetti su riskantni - riječ je o 2.0 TDI motoru sa 140 ili 170 KS. Pošteni 1.9 TDI ili 1.6 TDI je izdržljiviji, ali nažalost niti jedan ne jamči dobre performanse. Međutim, oni su idealni za glatki prijelaz s jedne točke na drugu. Ako pažljivo postupate s njim, onda će vam na benzinskoj postaji biti vraćeno.

Volkswagen Jetta V bila je očito skuplja od Golfa u salonu. To je točno? Na mnogo načina, to je isti automobil. No, ako su hrpa kromiranih dodataka, poveći prtljažnik i karakter zamjene za Passat primamljivi, onda se Jetta isplati potražiti na sekundarnom tržištu. Ostatak Golfa zadovoljit će zahtjeve.

Ovaj članak nastao je zahvaljujući ljubaznosti TopCara koji je ustupio automobil iz aktualne ponude na test i fotografiranje.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

sv. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-mail adresa: [email protected]

tel: [phone]