Testna vožnja VW Jetta: tako ozbiljno

Dalje od Golfa, bliže Passatu: svojim većim izgledom i elegantnim dizajnom, VW Jetta je usmjerena na srednju klasu. Sada možemo reći jedno - Jetta impresionira puno više od prostranog prtljažnika tipičnog za model.

Sjećate li se neugledne Jette I iz 1979. godine, o kojoj su se redovito čule takve smiješne primjedbe poput "mali automobil sprijeda, kontejner straga"? Eto, sada možemo zaboraviti na staru ulogu modela, koji je već dugi niz godina u glavama većine ljudi ostao kao "Golf s gepekom". Međutim, poželjno je da iz svojih sjećanja ne izbrišemo Jettu II, o kojoj je još 1987. godine pisao naš uvaženi bivši kolega Klaus Westrup, nadahnut posebnom šarmom automobila koji svoj posao pokušava obavljati dobro, a da se nikome ne pokaže.

Tržišna niša

Nova Jetta šeste generacije teško se može nazvati modelom vatrenog temperamenta, iako se proizvodi u vrućim zemljama Meksika. Međutim, limuzina zasnovana na Golfu skladnih je proporcija, čistih linija i elegantnog oblika tijela, tako da se lako može natjecati s većinom srednje klase koju proizvodi koncern iz Wolfsburga. Kako ne bi pogoršavali unutarnju konkurenciju, dok će se Jetta prodavati sa samo tri motora (105 do 140 KS), pogonom na prednje kotače i podosta pomoćnih sustava (dodatna oprema ne uključuje adaptivni ovjes, čak ni ksenonski farovi).

Model 33 TSI s osnovnom cijenom od 990 1.2 BGN za najnižu razinu opreme i motora svakako nije najbolja ponuda u svojoj klasi, ali njegova cijena ostaje prilično prihvatljiva i niža od Passata. Osim toga, europski kupci Jette dobivaju neke prednosti u odnosu na američku klijentelu, kao što je stražnji ovjes s više karika i bolji materijali u unutrašnjosti. Površine ugodne na izgled i opip, visokokvalitetni prekidači, diskretni kromirani detalji - unutrašnjost automobila odaje osjećaj čvrstoće, koji je donekle zasjenjen tek ponekim nedostatkom, poput nedostatka presvlaka na unutarnjoj strani poklopca prtljažnika. .

Širok

Sam prtljažni prostor, koji je nekada imao kapacitet od 550, dok je njegov prethodnik imao kapacitet od 527 litara, sada iznosi 510 litara - to je i dalje jedno od najboljih postignuća u ovoj kategoriji. Preklapanje stražnjih sjedala je vrlo jednostavno, pa čovjek bez problema može dobiti još više prtljažnog prostora. Razlika u odnosu na Golf posebno je vidljiva na stražnjim sjedalima - 7,3 cm duži međuosovinski razmak daje znatno više prostora za noge. Što se tiče jednostavnosti ugradnje u automobil, unutarnjeg prostora i udobnosti sjedala, Jetta je blizu standarda srednje klase.

Kokpit je dizajniran u tipičnom VW čistom i jednostavnom stilu, a središnja konzola, koja je blago okrenuta prema vozaču, izaziva BMW asocijacije. Zaslon opcijskog navigacijskog sustava RNS 510 nalazi se s idejom nižom nego što je potrebno, od sada funkcionalnost ne skriva iznenađenja (osim iznenađujuće optimistične skale brzinomera do 280 kilometara na sat).

Skromno, ali od srca

Iako spremnik vozila ima samo 55 litara, zahvaljujući ekonomskom potencijalu dvolitrenog TDI-a, duga putovanja s jednim punjenjem Jetti nisu problem. Ovaj put VW je uštedio na BlueMotion tehnologijama poput start-stop i SCR katalitičkih pretvarača kako bi udovoljio Euro 6 standardima, ali automobil od 1,5 tone lako je postigao prosječnu testnu potrošnju od 6,9 L / 100. km, uz ekonomičniji stil vožnje, nije teško postići vrijednost od oko pet litara na sto kilometara.

Common-Rail četverocilindrični motor ima najveći okretni moment od 320 Nm pri 1750 o / min i nudi pouzdan potisak i izvrsne manire, iako na eksplozivnost svog prethodnika ne reagira tehnologijom ubrizgavanja pumpi. Opcijski mjenjač s dvostrukom spojkom uspješno prikriva malu slabost pri najnižim okretajima i toliko je brz i besprijekoran da su male šanse da ikad isprobate ručni način rada.

Plus / minus

Jedna od manjih prepreka tijekom putovanja je stražnji naslon za ruku, koji je predaleko između dva prednja sjedala, što u praksi teško predstavlja pravi oslonac za desnu ruku vozača. Zahvaljujući izdašnoj količini vuče, koja zahtijeva srednje ubrzanje i mirno ponašanje automobila, dugi prijelazi ostaju gotovo nevidljivi. Čak i u slučaju iznenadne promjene smjera u nuždi, Jetta ostaje sigurna i upravljiva. Međutim, u usporedbi s lakšim Golfom, automobil izgleda pomalo neugodno iza zavoja, a tendencija podupravljanja je izraženija.

Upravljanje također nije prekomjerno i daje vozaču onoliko povratnih informacija koliko mu je potrebno, inače djeluje točno i pouzdano. Isto se može reći i za šasiju koja kombinira dobru stabilnost i zadovoljavajuću udobnost, premda, osobito kod 17-inčnih kotača, neke neravnine može biti teško savladati. Razina buke u kabini, kao i izvrstan sustav kočenja, Jettu stavljaju u rang s nedavno ažuriranim Passatom.

Ukratko, Jetta ostaje klasični Volkswagen - automobil jednako ozbiljan kao i njegovi kupci. Stroj koji marljivo radi svoj posao bez nametljivosti. S ove točke gledišta, ne možemo ne prepoznati šarm jednostavnih i diskretnih, ali s doista impresivnim kvalitetama, modela kao što je Jetta.

tekst: Bernd Stegemann

foto: Hans-Dieter Zeifert