Testna vožnja VW Golf VIII: Prestolonasljednik

Voziti novo izdanje jednog od najvažnijih svjetskih modela

Golf je već odavno institucija na automobilskom tržištu i pojava svake sljedeće generacije nije samo još jedna premijera, već događaj koji mijenja sustav koordinata i standarda u kompaktnoj klasi. Osma generacija bestselera nije iznimka.

Prvi dojmovi

Iako je generacijska promjena još uvijek značajna, ovaj je put malo drugačija. Revolucionarne promjene u automobilskom svijetu pred vratima su i situacija je vrlo slična debiju najnovije verzije "kornjače" u trenutku kada je odbrojavanje predpokretno za Golf I. Sada se premijera Golfa VIII odvija na pozadini ID.3-a, koji stoji u početnim blokovima, a to definitivno lišava njegov sjaj, ali Golf je i dalje Golf.

To se vidi s jednog kilometra. Tradicionalno, čak su i generacije evolucijski stadij u razvoju modela, a VIII slijedi taj put, usvajajući i razvijajući tehnološku osnovu sedme generacije.

Vanjske dimenzije pokazuju minimalne promjene (+2,6 cm u duljinu, -0,1 cm u širinu, -3,6 cm u visinu i +1,6 cm u međuosovinskom razmaku), a dokazani poprečni raspored motora optimiziran je do savršenstva savršeno.

Pristup, korištenje i mogućnosti transformacije unutarnjeg prostora. Revolucionarna promjena je samo u pogledu dizajna i koncepta armaturne ploče s velikim zaslonima i gotovo potpunim prelaskom na digitalizaciju i upravljanje funkcijama na dodir – od zaslonskih izbornika preko tipki do kliznih kontrola na dodir i uvijek uključene internetske veze.

Na sve to treba malo vremena da se naviknete, ali ne zato što je teško ili neobično (svaki vlasnik pametnog telefona shvatit će logiku u sekundi), već zato što je to u Golfu - čuvaru tradicije.

Klasika uživo

Srećom, ostatak GXNUMX jednako je jasan i nepokolebljiv kao i logika koja stoji iza novih jelovnika, a osjećaj da je ulaganje u golf vrijedno novca barem je jednako jak i čvrst kao recimo Four.

Izrada odiše tipičnom pedantnošću, a nakon prva dva-tri kilometra shvatite da trud inženjera seže puno dublje - čvrsta karoserija s izvrsnom zvučnom izolacijom i još poboljšanom aerodinamikom (0,275) čine kabinu iznimno tihom čak i pri vrlo brzoj vožnji .

Poznate stvari na T-Rocu i T-Crossu nisu zamišljene kao ekstravagantne, ali razina standardne opreme na osmoj generaciji je visoka - čak i osnovni 1.0 TSI nudi Car2X, digitalnu instrument ploču i multimediju s velikim zaslonima i komande na upravljaču, Keyless, pomoć pri održavanju trake i zaustavljanju u nuždi, automatski klima uređaj, LED svjetla, itd. Sve je to impresivno i prije odlaska.

S vrhunskom benzinskom verzijom 1.5 eTSI, to je dječja igra - mali pritisak da pomaknete malu ručicu u D, i sada smo na cesti s 1,5-litrenim motorom od 150 KS potpomognutim blagim hibridni sustav s remenskim starter-alternatorom i ugrađenim naponom od 48 V, koji izglađuje neprimjetan pad potiska turbostroja tijekom pokretanja.

Pri svakom gasu, DSG sa sedam brzina isključuje TSI. Trenutno se ugrađena elektronika, elektromehanički servo upravljač i pojačivač kočenja napajaju od 48 V litij-ionske baterije.

Nepokolebljivo ponašanje

Udobnost i dinamika ceste također su dovedeni do razine do koje su razriješeni i najiskreniji hirovi. Prilagodljivi načini ovjesa pokrivaju vrlo širok raspon postavki, a ponašanje osmice pametno je uravnoteženo neutralnim ponašanjem u zavoju, izvrsnim povratnim informacijama na upravljaču i nepokolebljivom stabilnošću koja s krutošću nikad ne odlazi predaleko. Potpuna harmonija, ali bez grama dosade u šasiji.

Golf ostaje Golf - udoban, ali dinamičan, kompaktan izvana i prostran iznutra, štedljiv, ali u isto vrijeme temperamentan. A VW ostaje bez premca u pronalaženju one iznimno precizne ravnoteže koja prijestolonasljednika još jednom čini boljim od njegovih prethodnika - bez obzira što dolazi nakon njega.

Zaključak

Svijet se mijenja, a s njim i Golf. Nakon premijere osme generacije uskoro će nastupiti i njegov električni kolega, ID.3, koji ima potencijal biti daleko ozbiljniji konkurent od klasičnih suparnika u klasi kompaktnih automobila.

Odgovor modela GXNUMX je besprijekorna udobnost i ponašanje na cesti, visoko učinkovita vožnja i najsuvremeniji koncept upravljanja funkcijama, povezivost, ergonomija i najbolja pogodnost koju industrija danas može ponuditi.